有才:网友评出中国新能源汽车金酸莓奖

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本文作者有两款纯电动汽车,在实际体验中发现了一些用户痛点,以嬉笑怒骂的风格成于文字,颇有恨铁不成钢之意。

以下为全文

2014年起随着中国新能源汽车产业疯狂的大跃进,一夜之间大江南北兴起了新能源汽车产业链,随着弯道超车的理论及总理代表中央政府的各种撑腰,整个产业爆发式前进,在中国汽车界,不提新能源汽车你都不好意思和人家打招呼。

满世界的溢美之词,是否需要一小盆冷水来冷静下,反思下呢?这一切真的如电视里宣传的这么美好么?这里让我们找找一些问题,是不是需要来点苦口良药呢?

来来来,让小编我给大家献上也许是第一届中国新能源汽车产业金酸莓奖:

最佳昵称:

获奖者:江淮-->大江鸡

关键字:大众+江淮=辣鸡

奇瑞的土鳖和北汽的北京模具厂在大江鸡面前都被秒成了渣,随着大众和江淮的慢慢靠拢,DAS-JAC这个令人颤抖的品牌离我们越来越近,网上有一句话让我笑喷:百年江淮,毁于大众。八卦一下,大江鸡这个昵称就是由我取的,版权所有,不得仿冒。。。。

最佳骗补奖:

获奖者:吉利、新大洋

关键字:以康迪、知豆系列为首的一大堆分时租赁老年代步车

补贴政策制定者的智力决定了这种政策明摆了给人家骗补贴

但是大部分厂家还是在汽车生产平台产车,而吉利这种把根本没有任何安全系数及科技含量的老年代步车当正规车来卖的,骗取国家补贴的,而且规模这么巨大,行为这么嚣张的真是世所罕见。2015年连续几个月的销量前三甲,竟然在2016年宣布调查后几乎归零。除了可笑,我想不出任何合适的辞藻。这些车不要钱光靠补贴就赚翻了,问题这些垃圾没人要怎么办,简单,自己花钱组建一个分时租赁公司,爸爸卖给儿子,儿子把车子电池拆下来拿回家去再装上去爸爸重新卖一遍,利润比卖白粉都高。我大胆预测这个真实的数字不敢公布,怕吓着各位。

最佳不思进取奖:

获奖者:奇瑞新能源

关键字:EQ....然后没有然后了

实话实说EQ性价比还算是不错的,起码比康迪之流靠谱,虽然也是骗补贴,但是好歹算是车子,在上海最低的时候扣除所有补贴只要3.98万车价就可以买到一块上海一次性牌照附送奇瑞EQ,理论上是上海牌照的最低门槛了。然而2014年EQ上市后直至今日2016年4月了,奇瑞都没有正式发布过第二款新能源车,传说中的艾瑞泽混动和纯电等都好比人间消失了,整整一年多,奇瑞新能源4S店都搞笑的只有一款车放在那里,区别就是白、蓝、咖啡、红,到2015年上海市场下半年低配的59800的都没了,只有64800,奇葩了无语,不知道奇瑞在做些什么,醒醒啦,麦当劳都出新款汉堡啦!

最惨质量车型奖:

获奖者:北汽EV150

关键字:趴窝趴窝and继续趴窝

北汽EV150是北汽新能源的第一款车子,所以注定了不是很成熟,但是后果是需要消费者买单的,连续的趴窝及突然掉电反复出现的EV150车主身上,最夸张的是有个车主4S提车出门发现刹车失灵的,不是一般的牛逼。曾经有一个早上我们上海北汽车主群里有4部车子趴窝,那概率我敢负责的说比双色球中奖高多了,我曾经进行了一次调研,问题集中反映在2015年第一季度特别是2月份前后提车的那部分车主的车子,记得最夸张的车主趴窝超过5次,崩溃了,有车主戏称自己是EV80。不过随着EV160的上市,北汽新能源车子的质量明显提高了,但是EV150的悲剧还在随机继续上演中.....

最佳重口味车型设计奖:

获奖者:大江鸡IEV5

关键字:前脸及内饰,按摩棒排挡

也许每个人的审美不同,但是我想问问IEV5的设计师您是吃了什么脏东西才能设计出这样一个口味的车子,面试设计师不用测智力的么。浓浓的农村风味混合着来自几内亚比绍共和国第九设计局初稿的东西就这么上市了,好吧,我承认我看到的时候没有勇气试驾。这个奖别的厂商没有任何资格参与,IEV5以绝对优势夺冠。

最莫名设计奖:

获奖者:大江鸡2015款IEV4

关键字:逼逼逼逼逼逼逼逼逼逼,神速充电

1,大江鸡2015款IEV4升级了很多东西,其实看上去比IEV5顺眼很多,问题是只要在发动的状态不论你干什么,只要停下一分钟就会连续响起十次逼逼逼逼,没错,十次,只要停一分钟!第一次听见的时候我当弹射座椅要启动了,惊得我解开了安全带。不知道设计师设计的理念是不是想起自己电击治疗结束后的警报声?

2,作为一台纯电动车,原本最大的问题就是充电速度,大江鸡设计者在IEV4和IEV5充电上还作了贴心的限制设计,最大电流30A左右,也就是说从0%到充满基本要2小时,看着别的车子都是60甚至100A,我想各位大江鸡车主内心都是崩溃的,据说很多地方的快充车主已经要开始抵制大江鸡车主了,别人冲两部,他只能充一部,可怜的犹太人。IEV4还要奇葩的是不光快充慢,慢充都比人家慢30%,只有6A,几乎所有的正常车辆都是9A左右,大江鸡设计局的解释是保护电池,好吧,那我建议改USB充电吧!

最坑爹性价比车型奖:

获奖者:荣威老款E50

关键字:贵族的价格卖双环小贵族

E50车子其实问题不大,100公里左右的续航,马马虎虎的动力,外观及内饰都不错,质量也稳定,唯一的问题是这货的定价扣除补贴后是15万左右,没错,没有多打一个1字,我想说我可以说脏话吗?不行?那我无话可说。大部分消费者的智力是正常的,所以除了上汽自己为了赚(暂时不用骗)补贴建立的分时租赁公司,私人几乎没有买过几台,不过买的是真爱!2016年推出了新款E50,价钱降低到了10万不到,续航增加到170公里左右,好吧,三个字,然并卵。

最搓技术奖:

获奖者:广汽

关键字:背着一个发电机的电动车

由于混合动力不是想做就能做的,需要一定的技术门槛,所以全中国没有几个厂做得出,现在在市场销售的,只有上汽荣威、比亚迪系列及广汽传祺。广汽传祺GA5增程式混合动力车是一部奇葩,这么一部中级车背了一个1.0的长安发动机,没错,就是长安发动机,技术含量为负数,无法参与驱动,只能用来发电,结果就是油耗比1.6的车子还高,据说是百公里7-8个油,笑喷,严肃点,这是一部新能源车!

最佳政府扶持奖:

获奖者:北京,上海

关键字:北京只有纯电,上海嫩死比亚迪

原本只有北京市政府榜上有名的,但是随着上海市政府出台了2016年新能源汽车补贴办法(各位自行百度,不复制了),上海政府明确了今年嫩死比亚迪扶持上汽荣威的政策。北汽造不出混动,干爹不许人家卖混动,荣威车子卖不过比亚迪,干爹设计出一个神奇的补贴办法让比亚迪混不下去。恭喜这两位获奖者,

你们成功了。

上海地区最搞笑充电桩服务商:

获奖者:普天,鼎充

关键字:10KW桩,随意结算,买不到卡

由于我本人是上海车主,外地的不好评论,只有说上海市场的情况了,普天作为政府背景的充电桩提供商,造了一堆几乎没人维护没人管的桩,速度几乎全部是10kw的,也就是随便什么车子过来都只有30A慢慢熬,比竞争对手例如星星充电的直流活活慢了2-4倍不等。

慢就慢吧,结算基本靠猜,很多普天桩刷卡充电后不会扣费,你也不知道自己用了多少钱,然而在某一天你会惊喜的收到一条扣费短信,那时候一已经完全忘记了发生什么事了,本人就有1月充电2月结账的经历,普天,一个时刻给你惊喜的公司。

鼎充之类的公司还要搞笑,造了一些桩,说是要买卡的,可是找不到地方买卡,打电话给他们公司说他们自己不卖卡,要问所在地物业买....,我去问物业怎么办卡,怎么退卡,物业的表情是这样的。

好了,感谢各位选手的被迫参与,作为一个新能源车车主,我们都很无奈的参与了这个全民疯狂大造车运动,我们是为了牌照,车商是为了补贴,政府是为了救国产车厂,可是然后呢?前方的路怎么去走,都是一片未知数,这些过剩的产能3年后5年后怎么办,这些已经和即将报废的充电桩何去何从,希望这些开着油车的政策制定者们好好想想,也许你们换届后就不管了,可是还是你们的子孙还会在这里成长,你要对你在这片土地上做的事情负责。我的微信是KDS_shanexie,欢迎加入我们上海新能源车主群。

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“电驹”是中国青年报汽车周刊原资深记者马连华发起,一群汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号,有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等,为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。

电驹哥是谁?

马连华,中国青年报汽车周刊原资深记者,儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年,曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年,曾组建燕郊业主武术队,对抗黑物业,维护业主权益。座右铭:穷则独善其身,达则兼济天下。

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