绝大多数人记忆中的绿皮车是没有空调、拥挤杂乱、肮脏不堪的代名词。确实,在上世纪九十年代前,中国铁路运用的几乎是清一色的绿皮车,型号以22各型和25B型为主。九十年代以后,空调客车大量上线,旅行品质大幅度提升,出现了红皮车(25G型客车)、蓝皮车(25K型客车)和白皮车(25T型客车)三大类新型客车,绿皮车数量在随后的二十年中大幅减少。2014年开始,出于种种原因,普速列车中的红皮车、蓝皮车、白皮车被统一刷绿,这也给旅客造成了一种错觉:绿皮车卷土重来,经常可以在朋友圈看到“今天坐了绿皮车耶!”这种内容。其实,那些都不是真正的绿皮车了,除了车体是绿色,其余的种种都和原来的绿皮车没有关系。真绿皮车大行其道的年代,长途客车软卧的性价比极高,大致票价只需要空调客车的硬卧费用,因此成为很多人的首选。过去在东北地区,不少客运段的绿皮客车维护得很好,使得乘坐绿皮软卧也成为一种相当好的体验。
用100张旧火车票 去迎接电子车票
你认识这样的鹰潭吗?
车站犹存、线路运营,但唯独没有旅客列车
向来火爆的沪皖春运客流,都体现在这张这票上了
一张车票保存七年以后会发生什么?
来回更名、变身浴场、整体撤销——三座百年老站的生命轨迹
范家屯镇的火车站,原来长这样
这座车站如果沿用原名,似乎更有意境
为了看到蒸汽机车,那年差点被雪灾困在了平顶山
从重庆市区到重庆市区,火车竟然要走两个半小时?
在中国圣诞村可以买到这样的火车票
国际列车国内段车票
羽越东线上的雪景列车
再见了,现美新干线
在英国坐火车