有生之年，高朋西路和科园南路终于要打通了？
要说起成都的断头路，高朋西路和科园南路绝对是一个绕不开的话题，由于铁路、地铁及道路自身设计的种种原因，这两条路可以说真的成了“近在眼前，却又远在天边”，如今，这两条路终于有希望打通了？
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200米的直线距离
与3公里的实际距离
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这两条路是如何 “ 近在眼前，却又远在天边 ” ？UP君来地图上测量一下，各位就心里有数了。
首先，这两条路直线距离仅仅不到200米。
但是由于未打通，导致步行或骑行的话需要绕行超过2.5公里！并且需要通过地下通道穿过铁路西环线。
坐公交的话，连接这两处的430路需要坐9站才能到达，还绕到了永丰立交。
开车的话，也需要绕行超过3公里。
总的来说，因为这200米没打通，导致往返这两个地方绕行距离很长。
更致命的是，科园南路两侧还有天府生命科技园、中国科学院成都生物研究所等多个办公及科研地点，通勤需求很大，断头路让科园的上班族出行十分不便。
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为何迟迟无法打通？
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仅仅200米距离，为何却拖了几年都没有打通？主要原因还是与成都的 “ 铁路公交化 ” 方案有关。
在地方领导留言板，科园上班族多次反映过情况，得到的回复如下：
针对天府生命科技园出行难问题，高新区规划国土建设局已规划修建科园南路下穿铁路西环线隧道工程（含人行通道），铁路部门正在开展铁路西环线站改方案报批工作，需待铁路西环线站改方案确定后才能确定下穿隧道方案。
说白了就是，铁路西环线方案不确定，这里也无法开始修，确定了才行，因此才造成了一拖再拖的局面。
而且在高朋西路和科园南路的交汇处，刚好毗邻铁路西环线红牌楼站，这里目前为一座货运站，未来将是市域铁路的一个站点，当铁路西环线改造后，红牌楼站自然也会进行相应改造，因此这个区域的情况就更为复杂。
根据目前的消息来看，铁投集团正在加快项目前期预可研编制及审批工作，并积极和相关地方政府沟通合作意向及模式。工程正在推进中，不过何时能真正实现就不好说了。
而在4月30日，成都三环路扩能提升工程·铁路西环线节点辅道桥将正式通车，也成为了一个积极的信号。
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实踩：两条路均有动作
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目前在科园南路一侧，UP君看到了高朋西路下穿铁路西环线工程的围挡。
在高朋西路一侧，UP君看到了现场的施工公告。科园南路将分别通过下穿连接高朋西路，并在丽都路对面与中环路连通。地面道路目前已开始施工。
高朋西路和丽都路对面的道路部分已经铺好，就差下穿铁路这一段了。
铁路西环线目前已经完成了增建双线的工程。
高朋西路和科园南路真的太需要连通了，到底什么时候能有新进展，住在附近的UP君将会在经过时持续关注！