【数据说话】来点不一样的，数据解读德系日系车之争

德系和日系车的PK一向是汽车圈儿的热门话题，在国内市场上，从市场销量看毫无疑问是德系车占优；但是从舆论方面看基本上是日系车占优的格局，比如知乎几乎就是一水儿的日粉天下。

于是，似乎就有了这样一条悖论，为啥大家都说好的日系车就卖不过口碑没那么好的德系车呢？ 各种解读和猜测大家想必林林总总也看过很多，今天我们就通过小熊油耗车主评车的数据给大家做一个不太一样的解读。

和上来就大谈德日不同造车理念和技术的文章不同，我们的依据不是技术和理念而是车主们对德系车和日系车各方面的满意度评分。虽有人说满意度评分都是主观打分，但是当样本量足够大数据足够多的时候，还是可以从数据中看出一些端倪来的。

基本方法：考虑到不同价位的车型用户满意度会有区别，我们按照车型的价位分布统计德系和日系车各方面的用户满意度分数。车型价位以厂家建议零售价为依据，综合评分满分为10分，各分项满意度评分满分为5分。

综合评分

综合评分最高为10分，以下是各价位车型的车主综合评分结果。

从各个价位的综合评分看，日系全方位占优，几乎在各个价格区间都表现出比德系车更高的用户满意度。

在低价位段，尤其是17万以下的部分，日系车的领先优势更大，在高价位段，日系仍然有优势但是优势相比低价位明显缩小。

同时，不管是德系还是日系，我们也都可以发现，高价位车型的满意度会更高一些，这个也是正常现象。

配置

在配置方面，德系日系的对比相对比较均衡，双方犬牙交错，没有一方有明显优势。

值得注意的是，对德系和日系而言都是以14万为分水岭，14万以下车型的配置满意度和14万及其以上的配置满意度有明显落差。

在高价位方面，不管是德系还是日系得分都不算高，对比国内很多自主品牌动辄4.5以上的配置满意度评分，不知道是该说日系和德系应该提升配置水平还是说中国消费者对于车辆配置应该有更好的消费观念。

动力

动力方面，德系和日系车出现了非常有趣的格局。以16万为分界线，16万及其以下车型，日系车动力全面占优，而且优势非常明显。

16万以上车型，德系车全面占优，而且优势也是比较明显。如果说要对其中的原因进行一番探究的话，小编估计德系中高端车型全面普及涡轮增压发动机会是重要原因之一。

操控

操控方面，基本是德系全面占优的格局，在各个价位都处于相对领先的水平，低价位领先优势不大，高价位车型领先优势更大一些。

日系和德系车在操控方面的表现都非常出色，满意度得分普遍在4分以上，高低价位没有明显差距。

安全性

安全性方面没有太多意外，德系车在各个价位都领先于日系车，不过低价位领先优势更大，高价位领先优势稍小。

低价位和高价位安全评分相差比较大，尤其日系12万以下车型安全满意度评分不足4分，这个价位的日系车给车主的安全感更弱一些。

油耗

油耗方面，日系车全面占优，这也是日系车的传统优势所在。从满意度评分看，日系的优势主要体现在13万和25万上下两个价位段，具体原因有待分析，但是个人感觉混合动力车型在其中会扮演重要角色。其他价位的车型也有优势但相对优势要小一些，而在高端价位车型方面，日系甚至是稍有落后。

综合来看，日系油耗仍然占有优势，但也并非一边倒的压倒性优势。

最后，

就我们谈到的几个方面简单总结一下，德系在安全性和操控方面领先，日系在油耗方面领先，动力方面双方各占半边，配置难分高下，综合评分日系稍稍占优。

从价格区间来看，高价位车型德系车优势相对明显，低价位车型日系车优势相对明显却又在颇被车主看重的安全性上有些欠缺，退而求其次也许就成了必然的选择。

日系和德系在造车方面确实是一对好对手，当然销量不仅仅取决于造车水平还有其他更复杂的因素，那就不是本文要讨论的范畴了。

不粉不黑，以数据说话，小熊和您分享车观点。

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如果有朋友对上面的数据或者结论有什么疑惑的话，我们的建议是找几本书读一下，欢迎所有基于统计学方法的质疑和讨论。