整车开发流程第七章第四节第四小节-客舱舒适性之感知质量
表面：通过完美的表面轮廓，不同材料上的高光流动、和谐运行。均匀一致的表面和颜色。一致的材料概念。独特材料的真实外观和感觉。抓挠不敏感。
显示器和控制元件：控制元件和显示器的一致概念-包括夜间外观。显示内容的高可读性和图形连贯性。控制元件的清晰一致的功能触觉和声学。
接缝和间隙：所有接缝宽度相等，且平行放置，无论视角如何。直接相关的部件完全匹配。
一般印象：不应通过格栅、凹陷、接缝和空腔看到其他部件。
操作声音：来自控制元件和执行器（如车窗升降器）的悦耳而独特的声音反馈。
气味作为机舱内的一种整体体验：对皮革或木材等自然材料的嗅觉感知。完全没有烦人的气味（如聚合物蒸发）。
未来，在感知价值方面的高标准将不限于高档车。有一个明显的趋势，即顾客期望在大众市场上对价值和质量也有一致的看法。
感知质量设计意味着以一致的方式关注细节。颜色、表面、气味和声音都应该遵循一个共同的模式，代表品牌和特定车辆的特征。为了实现这一目标，主机厂通常定义设计规则，负责内部零件或系统的每个设计师都必须遵循这些规则。此类设计规则的示例如下：
外观相同的表面也必须有相同的感觉。
在车内任何地方都不超过3个不同的表面。
可比较的操作要素提供可比较的反馈。
直接相关的部件几何结构必须创建平衡和精确对齐的外观。
固定元件通常不可见。
显示器中的字符在字体、字体大小、字体样式、颜色、定位和昼夜设计的实施方面是一致的。
操作声音，如关门或调整座椅，必须符合规定的声音模式。
如今，强大的渲染算法可以非常逼真地表示3D CAS模型，这使得设计师能够以相对较低的成本快速地预先评估不同的设计变体。这些渲染图的阴影、灯光效果、纹理等可以与真实拍照相媲美。例如，图7.40所示宝马6系变速杆的真实照片，该照片允许真实地评估不同表面的视觉外观，包括灯光效果和阴影。
与视觉外观相反，操作声音、触觉感知或气味只能在具有代表性的试制样车的表面、材料、操作元件和显示器上进行评估。在这里，挑战在于，像颗粒感这样的设计特性在开发过程中只有很晚的时间才可进行整车评估。