上汽奥迪：你以为只是“代理制”？要有想象力！

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导|语

2021/05/08

这不仅仅是大众集团在中国布局的变化，更是整体ABB格局乃至汽车行业的变化。

文丨王小西

编辑丨小叮当

要说今年上海车展，奥迪绝对可以做“拥抱变化”的代言人，这场绝对“空前”的车展，让进入中国30多年的奥迪品牌，在“百年未有之大变局”的剧变中，承接着时代脉搏的发声。

因缘际会，4月18日的“进取·进未来”的主题奥迪之夜，不仅宣告了上汽奥迪的诞生，也让汽车行业格局发生了又一次嬗变。甚至公社小伙伴都表达了这样的感言，“今天之前，上汽奥迪项目演绎着突围与喜悦；今天之后，上汽奥迪品牌肩负着责任与期许。而这一切，都包含在奥迪中国总裁安世豪此次活动的开场白里：侬好，上海。”

不错，以“上汽奥迪之夜”为号角，上汽集团多年的一线豪华品牌之梦得以成真。而这场品牌首秀响亮的入局宣言，也使得奥迪的品牌战略在这个夜晚之后变得更加明晰。而上汽奥迪带来的全新格局，不仅是大众集团在中国布局的变化，更掀起了ABB格局乃至汽车行业的变革浪潮。

上汽奥迪的机会

从上汽大众奥迪营销事业总经理贾鸣镝首次为上汽奥迪站台，到大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思瀚登台亮相、奥迪中国总裁安世豪自信满满的演讲，上汽奥迪进攻中国市场的序幕已然拉起。

作为奥迪品牌在华的全新合作伙伴，上汽奥迪一开局就展现出品牌锐意进取、敢想敢行的一面。面对潮流先锋、朝气蓬勃的“Z世代”用户，和内心渴望年轻的精英用户，上汽奥迪满足了他们对产品和个性化服务的渴望。

A7L树立了C+级性能行政座驾的标杆，其背后是上汽奥迪希望品牌充满竞争力的宏大愿望。但是有人会质疑：上汽奥迪到底有没有机会？毕竟，上汽奥迪与一汽奥迪同样肩负着2025年奥迪100万辆目标的期许。而备受瞩目的上汽奥迪A7L，就是最先被推出的赌注。

其实，只要看一下上汽奥迪的定位就能明白。上汽奥迪是开拓全新细分市场的先行者，着力于中高端及纯电动车市场，这将弥补奥迪品牌在该细分市场的产品空白。

“为什么是A7L？”这个问题上汽奥迪肯定问过自己千百遍。作为后入局者，好走的路都已经被人走过，上汽奥迪当然要做更有挑战难度的事情。既然进入南北时代，开启奥迪新纪元，那么，拿出勇气来进攻是毋庸置疑的。

当然，现在的最大悬念就是，预计在2022年初交付的A7L先行版的定价会在怎样的区间？

参考A6和A8的定价策略，A6L官方指导价为41~65万元左右，进口A8的官方价84万元起，那么，A7L先行版官方售价在70~80万元之间，会是一个大概率的靠谱价格区间。如果真的如此，那A7L的物超所值，会让这款综合实力优秀的行政性能座驾，以“越级打击”对C级车市场产生新的冲击。

而我们从首发A7L也能看出上汽奥迪的定位，正是以自己的进取之姿，拥抱时代主旋律，并以“基因突变”的创新之态，争夺更加挑剔的用户。市场调研显示，这类客户绝大多数来自豪华品牌C级轿车中的高端客户，尤其是年轻又追求个性的客户。

未来三年内，上汽奥迪将陆续推出四款车型，包括智能新能源车及燃油车型，加速奥迪品牌国内量产化进程。从2016年至2022年，上汽集团、大众和奥迪在这个项目上等了7年之久，对于一直梦想进军高端市场的上汽集团来说，作为上汽奥迪的首发车型，A7L不是一味追求销量目标，而是具有迈出求变以破除桎梏的战略意义。

反过来讲，今年前三个月，奥迪在华销量超过20.7万辆，创历史最佳开年销量纪录，并有望今年就达到100万辆的年销量。那么，如何求变，对于上汽奥迪来说至关重要。

“后中先”的新模式

要突破，其实最重要的便是做好差异化。用围棋术语来说，就是得有“后中先”的招数。实际上，上汽奥迪早已“脑洞”大开，遍及看得见的产品，到目前大家不太熟知的定位、渠道和生态玩法。

“开”法之一，上汽奥迪的定位更年轻化，路线也更侧重“新模式”：即致力于打造高效、直联，覆盖用户全生命周期的用户运营模式——实体电商生态体验。

从O2O到OMO（Online Mix Offline）的深度融合，上汽奥迪正在跨出变革的一大步。在线上，上汽奥迪将采用数字服务生态系统“大数据”多数点获取信息，最大化拉近品牌与用户的距离，实现快速、高效地响应用户需求。在线下，上汽奥迪建立品牌中心、体验中心和都市体验店，初期规划在80个城市建设200家不同规模的体验中心。这些体验中心，是上汽奥迪在现有奥迪投资人网络中甄选出的合作伙伴来共建的。

而在这个过程中，上汽奥迪将通过数字服务生态系统，多触点获取信息，最大化拉近品牌与消费者间的距离。消费者可享受在线订车、在线赏车、上门试驾、上门交付等体验，覆盖全生命周期。换句话说，就是“赋能中国消费者才是王道”。只有更高效地响应用户需求，覆盖用户全生命周期的运营管理模式，让购车、用车、养车变得更便捷、更安心，才能称得上是高品质的豪华服务体验。

而且，上汽奥迪将创建品牌与用户的直连路径，线上线下价格统一、透明，消费者可以直接与上汽奥迪签署购车协议，产品库存则由上汽奥迪承担，合作伙伴仅支付押金，减少了运营成本。

这个改变传统经销商合作的模式，就是上汽奥迪创立的“代理制”。跟过去不同的是，上汽奥迪的代理合作伙伴只需要思考，如何为用户提供高品质、高价值的服务体验，帮助用户了解产品、协助交易、提供试乘试驾服务。通过用户对代理合作伙伴的服务评分，上汽奥迪会相应向其支付佣金及奖励。

从表面来看，上汽奥迪的“代理制”与造车新势力的“直营模式”颇为相似。但对于汽车产业而言，也许意味着从此之后，传统的整车厂商与新造车势力不再泾渭分明。上汽奥迪的创新模式，在高流量与合理的运营成本之间，找到效率的最佳平衡点，实现品牌与合作伙伴间真正的共赢。

同时，这一模式也改变了传统汽车品牌和消费者沟通、互动的方式，打通了市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，能为消费者提供更定制化、更精准的高品质服务。这也是上汽奥迪创新商业模式的核心思考。正如贾鸣镝表示的，上汽奥迪会比之前更为开放，他也会去线上社区接触用户。

作为后入局者，上汽奥迪以勇者之心华丽登场，坚信未来灿烂而光明，面对四方压力，无惧前行。这一盘豪华车市的大棋，上汽奥迪的“后中先”打法，有看头。

｜王小西｜

比天空更辽阔的……