形状可圆可扁，能屈能伸的变形轮胎来了
作为汽车唯一与地面接触的部件，轮胎关乎车辆的操控性、舒适性和通过性，重要性不言而喻。大多数情况下我们所见到的轮胎都是圆形黑色的，但这并不能阻止各大厂商对于轮胎的探索与开发，纵使路途仍然遥远，但研发过程中所带来的宝贵经验为之后未来轮胎的发展打下了坚实的基础。
所以，众多厂商都研发出了各式各样的轮胎，其中，不同的形状和用途也吸引了大家的眼球。
比如前几年固特异发布了一款“Eagle-360”的球形轮胎：
再比如，2019年，米其林集团正式推出了新一代无气轮胎“Uptis”轮胎：
美国五角大楼研究机构国防高级研究计划局（以下简称DARPA）和卡内基梅隆大学国家机器人工程中心合作，发明的一款会变形的轮胎RWT：
言归正传，最近，韩国的轮胎制造商韩泰研发出了一款颠覆想象的新式轮胎：
看明白了吧
轮胎半径可以根据路面情况进行调整，
轮胎尺寸能屈能伸，
形状可圆可扁，收放自如，
灵活适应沙石路、沙土路等特殊复杂路面，
能轻松越过障碍。
变形前后
对比很明显
这是韩泰轮胎公司与首尔国立大学（SNU）的一个研究小组合作，开发出了的一种“可变形轮胎”，该研究小组由机械和航空航天工程系的邱金秋教授领导。
项目负责人表示，发明灵感源自叠纸的原理，即采用了一种类似于折纸的互锁结构，表面可以沿着折线折叠和展开。
在铺筑的路面上，可以变成小直径的轮胎，以确保稳定性和快速响应性，而在未铺筑的崎岖路面上，则可以变成带有胎面花纹块的大直径轮胎，以实现高机动性。
从本质上说，它允许司机在任何道路条件下，在单一轮胎的情况下享受稳定的驾驶体验。
这款轮胎采用航空材料，得益于整体均匀的受力设计，轮胎能够承重1吨以上。
轮胎直径可以在450毫米到800毫米之间变化，为各种具有不可预测性和要求高性能移动性的应用。
可能大家的第一反应是，这么花里胡哨，到底有什么用呢，试想一下，当车子遇到比较高的障碍物时，把轮胎增大就能使车子更容易越过障碍：
而遇到比较低矮的空间时，把轮胎缩小就能降低车子高度，轻松穿过去：
所以，灵感是不是来了，这种设计可广泛应用于对机动性要求极高的快递机器人等领域，还有望在登月工程中大显身手。
创新的路上，加油，无数个变胎，成就了未来。。。