土耳其第三大航空濒临倒闭

中东大国土耳其近日坏消息不断。一方面,它的经济政策似乎出了问题,汇市股市双双重挫;另一方面,它的疫情持续反弹,连续多日新增确诊超过4万例,曾经有望恢复的国际旅行再度变得遥遥无期……
图:奥努尔航空 Jetphotos图片
摄:András Soós
在此背景下,4月6日有消息说土耳其奥努尔航空(Onur Air)已强制所有员工休假,似乎在做“清盘”打算。考虑到该公司已经很长时间未正常运营,因此拉总认为它可能已经实质上“倒闭”了。
土耳其拥有8300万人口,在强人埃尔多安带领下,近些年经济发展迅速,人均GDP超过9000美元,已接近“发达国家”的水平。土耳其在历史上是地区大国,现正在搞“民族复兴”。它积极掺和周边事务,有开疆扩土的愿望。
图:人民支持埃尔多安 网络图片
土耳其的航空业非常发达。它面积只有78万平方公里,不如新疆自治区的一半;但全国有大大小小50多座机场,有些万人小城也有民航服务。因为廉价航空盛行,百姓出行很多选择搭乘航班。
土耳其最大的航空公司是载旗的“土耳其航空”,拥有超过300架飞机。它现在的机队规模已经远远地超过了阿联酋、英航和汉莎,仅排在美国和中国之后,位列全球第八。土耳其航空拥有一家叫做“Anadolu Jet”的廉价子品牌,目前有45架波音737-800飞机。此外它还和汉莎合资经营“SunExpress”公司,目前机队规模50架,也全部都是737-800飞机。
图:土耳其航空 摄影:拉上窗帘
但土耳其的民航市场并非一支独大。如果将Anadolu Jet和SunExpress算做“第一集团”的话,土耳其还有两家较大的民营航空,那就是第二的“飞马航空”与第三的“奥努尔”航空。这两家廉价航空都成立于上世纪90年代。飞马航空干的不错,将机队规模发展到了90多架。
但处于“第三位”的奥努尔航空战略有些失误。它属于“包机公司”转型,以旅游客源为主。土耳其拥有极其丰富的旅游资源,从伊斯坦布尔到棉花堡,从安塔利亚到伊兹密尔,在疫情之前每天都有数不清的欧洲人和中东人到此观光。
图:伊兹密尔风光 网络图片
然而在土耳其航空集团和飞马航空的夹击下,奥努尔航空错误地选择了“拥抱宽体”。奥努尔的机队规模也曾接近40架,但自2015年起,它开始引进A330宽体飞机,陆续退役A320系列窄体机,搞到现在只剩下22架飞机。宽体机在客源充足时确实利润更高,然而2020年疫情袭来,旅游客源一下子就跌到了谷底……
图:B-6500转租无望 摄影:拉上窗帘
奥努尔在疫情之下没有招架之力。根据网络资料,它答应自中国开发银行手中租赁的两架A330客机一直没有付款,它与保加利亚合资的“假日欧洲”航空也暂停了运营。现在它的1600多名员工到底要何去何从,看起来情况并不妙……
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