禁售燃油车？ 海南你疯了啊！！
关于禁售燃油车的未来计划，欧洲各国到是这两年时常有新闻报到的。早在2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。
与此同时，2017年9月9日，在2017中国汽车产业发展论坛上工信部副部长透露我国已经开始研究制定禁售燃油汽车时间表。这是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。
不过表态归表态，落实归落实。从表态到最终落实，不知道需要隔了多少个猴年马月了。所以大家也就当作是个笑话，听过算过。不过前阵子海南却率先发声，成为了首个宣布禁售燃油车的省份。
南省省长沈晓明表态：海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。也就是说，2030年之前，海南省全岛实现新能源汽车全覆盖。
呵呵，好大的口气！北京和上海还没作声呢，你海南岛却跳出来博眼球来了？前阵子就连“国六”计划都推迟了，你海南却跳出来做急先锋？你考虑过目前电动汽车距离实用化还有多远的路要走没？别的不说，电动汽车要成主流，起码得先解决好下面2大矛盾：
矛盾
01
电动汽车存在严重的里程焦虑！
就目前来说，大虎悠之前早就发过文，讽刺电动汽车的“小短腿”。在下一代超级电池技术没普及之前，现在谈纯电动就是耍流氓！不管你如何狡辩，都无法改变这个事实！
纯电不行怎么办？混动来补！可眼下，混动车型的日子也不好过：油电混动车型在中国压根拿不到新能源专属车牌，只有插电混动车型才有资格。然而，插电混动车型最近又貌似正在失去国家政策的“宠爱”。
今年7月4日发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》已经足够有说服力了：针对插电混动，未来不得再开发新款车型了。这等于是断了混动的后路。
矛盾
02
电动汽车就目前来说就一定环保？
说电动车环保的人士，往往都是看到了电动车不冒烟不排废气，不会有任何PM2.5生成，所以是环保的。但他们却没有想过，电动车的电能从何而来。
2018年前10个月中国累计发电总量约为55816.3亿千瓦时，超过了2017年美国的全年发电总量（40186亿千瓦时）和日本的发电总量（10328亿千瓦时）之和。其中，火电发电量约为40685.6亿千瓦时，约为全国总发电量的72.9%；水力发电量约为9418.4亿千瓦时，约为全国总发电量的16.9%；风力发电总量约为2624.5亿千瓦时，约为全国发电总量的4.7%；核能发电总量约为2340.5亿千瓦时，约为全国发电总量的4.2%；太阳能发电总量约为746.7亿千瓦时，约为全国发电总量的1.3%。
实数据正在向我们诉说着它的无奈：占比接近73%的电力源自火力发电厂！换句话说，你电动汽车电池里的电能的73%是通过燃烧煤炭得到的！真是好一出“东边不亮西边亮”啊！就这样你来给我谈环保？？
发电占比这个事情还只是其一，其二是车辆电池本身的环保问题：镍氢电池环保么？锂电池环保么？电解液无毒么？碳粉电极降解得了么？？不好意思，这些问题的答案几乎全部是清一色的 —— NO！甚至早在电池生产制造阶段，就已经要面对有毒废气废水的排放问题了。
海南不只是胆大包天，而是真敢落到实处！海南全省自5月16日起至今，已经进入汽车限购状态。政策把众多汽车厂商折磨的痛不欲生，也逼走了一众汽车厂商。其中包括众泰、野马、幻速、比速、金杯、英致等品牌，传统燃油车经销商欲哭无泪。
不过后来大虎悠想通了。海南岛就那么大一块，岛上车辆并没有那么高的续航里程要求，这是其一。国家既然提出了构思，总得有地方站出来迎合，说白了不过就是“试验田”罢了。这是其二。
看看乙醇汽油就知道了，乙醇汽油吹嘘的那么好，却经不起大忽悠的一句反问：北上广深为啥不用？换句话说，最早上乙醇汽油的地方，哪一个是经济发达地区？
不说了再说就“过了”，一方面大虎悠怕自己血压高，另一方面一会儿得有人上门查水表了。大忽悠，明天见！