堪称无敌的10万级合资SUV 换代后直接秒杀对手？

不得不说，本田缤智/XR-V是一对非常成功的姊妹车型，它们并非国内小型SUV的开创者，但绝对是佼佼者。自两款车推出以来就保持着优异的销量成绩，是小型SUV销量榜首的常客，也是本田在中国的销量支柱。

如果你对这款车有关注，那么前段时间本田在海外发布的全新一代HR-V也不会陌生，该车在日本市场称为VEEZEL，也等同于国内的缤智/XR-V。因此我们可以透过全新一代HR-V，来获知国产全新缤智/XR-V的重要信息。

自2012年至今，国内小型SUV市场经历了早期、爆发期、成熟期三大阶段，而小型SUV的市场地位也出现了起伏。从曾经的增长率跑赢大盘、成为紧凑型SUV之后第二大受欢迎细分市场，到如今整体销量下滑、受欢迎程度被中型SUV超越，诸如此类都能体现出市场格局的变化。

所以，面对着消费结构的激变，国产全新缤智/XR-V又该带来怎样的产品性升级？未来还能否继续赢得消费者青睐，从而捍卫销量王位？

早在2012年，我国SUV市场产销增速率均超过30%，远超同期乘用车7.5%的销量增速，这是小型SUV崛起的宏观基础。

而随着尺寸和排量的小型化，不少厂商开始关注小型SUV市场，别克昂科拉、长安CS35等车型的推出，可谓点燃了小型SUV市场，因此2012年也被称为“小型SUV元年”。

在当年的一份《小型SUV市场预期调查》中显示，82.9%的消费者会在同价位、同配置情况下选择小型SUV，而大家普遍认为通过性较好是最大优势；另外，有69.1%的消费者预测小型SUV在未来会是大众化产品，亦有49.7%的消费者认为小型SUV因为市场定位等因素，售价更低也是优势之一。

从中反映出，那时候消费者对SUV的诉求已经开始从“大空间、大排量、高越野性”向“灵活操控、性能多样、燃油经济”的方向发展。而结合小型SUV近10年表现再回顾这项调查，显然当年消费者的判断是对的。当然，这也是汽车厂商不断满足消费者需求的体现之一。

小型SUV在2012-2013年（发展初期）可选性并不多，很多国产、合资品牌均处于打磨、尚未亮剑阶段；而到了2014-2016年（爆发期），伴随着本田、现代等品牌的加入，市场规模瞬间扩大，产品数激增；2017年至今（成熟期），合资、国产头号品牌基本完成了小型SUV的投放，像以往仅会在紧凑型SUV市场出现的“双车战略”，例如本田、丰田、大众等，也逐一下放到了小型SUV市场，进而全面助力市场走向成熟期。

而豪华品牌也看中了这一市场，奥迪Q2L、Jeep自由侠就是例子，另外在去年外媒还爆出了凯迪拉克申请了全新车型商标——XT2的消息，业界推测这将是一款定位低于XT4的豪华小型SUV。

很明显，小型SUV产品数量依然在逐年递增，但整体来说，这一市场的占比和销量却是在下滑，就以过去一年为例，紧凑型SUV明显是主流，而中型SUV的占比也远超小型SUV。

不仅如此，在紧凑型SUV的压迫下，小型SUV的生存空间也逐渐缩小，导致许多车型的产品定价不断低走，甚至给到了很大的终端优惠，它们的定价基本在10-15万元左右，其中中低配版本更为受欢迎。至于当前超过15万元的购车预算，消费者更乐意选择紧凑型SUV的入门版本。

尽管市场重心转移，车型定位受局限，竞争也愈发激烈，但自主、海外品牌不仅没有放弃小型SUV市场，反而加快了产品布局，对应车型也保护迭代更新，甚至下放了不少品牌看家本领，基于此我们可以看出，小型SUV市场在未来，依旧会受重视，依旧是重要战场。

究其原因，中国乘用车市场整体偏向SUV是最大的支撑，面对着微型/小型轿车市场的萎缩，小型SUV市场自然成为了当前最入门的级别，换句话说，各品牌的小型SUV将是消费者首次购车的着重考虑对象。因此，无论是非豪华还是豪华品牌而言，肯定不想输在“起跑线”上。

更亲民的门槛也是品牌基盘用户的来源。有数据显示，3-6线城市占据了小型SUV近70%的份额，这部分消费者或是出于路况、购车预算等原因，他们更乐意选择小型SUV作为家庭用车。也正因如此，只有把小型SUV造好了，才能获得更大的基础用户。

例如合资车企，它们的紧凑型、中型SUV才是主力，而小型SUV仅仅算是第三细分市场，不过正因为小型SUV产品的存在，也就进一步弥补了紧凑型、中型SUV市场由于竞争激烈所流失的份额，也就是属于增量市场。

何况当今都在谈论消费升级，那么品牌回购率这一因素更是不可忽略。价格是吸引基础用户的来源，接着通过良好的产品表现让大家对品牌产生认可，从而等到消费升级之时，才更有机会得到同品牌二次、升级购车的机会。

这个逻辑无论是普通品牌还是豪华品牌都能验证，好比如你现在开着XR-V，开了几年之后觉得本田SUV各方面表现都还不错，那么等到换车的时候，也会考虑CR-V；同样，当你开了奥迪Q2L几年以后，对奥迪品牌比较认可，那么也可能会进而考虑奥迪Q3。

这样看来，小型SUV市场绝是不容有失的，虽然已是“红海”，但现有车型想在销量上突破，或保持不败神话，除了品牌整体进阶之外，最终依旧是回到基础的产品层面。通过换代等动作，全面围绕消费者的确切需求，对新车有针对性的改善和强化等，才是重中之重。所以，本田全新HR-V能否一战？

有数据表明，近10年来小型SUV用户对于购车决定因素里，“外观”这一选项占比持续高走，基本上是最重要的选择因素，毕竟如何要在一款尺寸不大的SUV身上，打造SUV本该有的霸气风格，是不简单的事情，而面对着时尚化的趋势，大家也顺理成章的会要求新车越来越潮流。除此之外，“内饰”、“动力”、“空间”、“便利”同样是消费者较为关注的点。

而看回全新HR-V，全新一代设计语言让其变得更为年轻与时尚，整体看着更圆润，重要的是采用了溜背式车身结构，相信能符合未来年轻群体的审美。前脸部分极具科幻感，横向中网辐条非常突出，中网边界的隐藏也让新车颇有新能源车的味道。

另外根据配置不同，HR-V也提供了运动风格的前脸，其中网设计更有层次感，并加入了不同颜色的饰条作为区别。

海外版HR-V还以18英寸轮圈作为标准配置，并匹配了米其林PRIMACY 4轮胎。作为对比，国内现款XR-V/缤智全系均为17寸轮圈，假如未来国产全新车型也能标配18寸轮圈，那么这就是升级的体现。

全新HR-V车身造型更加大胆了，C柱的倾斜度非常大，溜背风格比现款明显了许多，值得一提的是，后门隐藏式门把手设计也被全新车型所保留，继续彰显出个性风格。值得一提，新一代车型的尺寸有望得到提升。

车尾部分则换装了时下流行的贯穿灯组，这一设计其实在东本UR-V上已经有了，溜背车尾+贯穿尾灯，让整车看着大气了不少。

车内同样采用全新设计理念，相比于现款，新车内饰颇具高级感，配置方面能看到全液晶仪表、悬浮中控屏、全新样式方向盘等。

而参考日版VEEZEL可知，全新一代车型的车机系统也得到提升，特别是功能性，个人认为这是很有意义的升级，毕竟大家都知道目前大部分日系车的车机已经稍显落后了。

另外海外版高配车型还配备了自动空调、座椅加热、HondaSENSING辅助驾驶系统等。其中在细节之处，全新HR-V也精致了许多，好比如这样的出风口调节。

空间作为小型SUV重要的购车因素，本田秉承“MM理念”（空间最大化，机械最小化），在原本空间表现已经不错的现款基础上，继续后为后排推出空间增加了35mm，实用性进一步强化，个人认为这将是新车的主要卖点之一。

虽然具体的后备厢容积还不得而知，但通过官图可见，全新HR-V后排座椅支持4/6放倒，并且全排放倒后能获得一个将近全平的地台，便利性同样能得高分。

至于消费者关注的动力方面，海外版车型采用了1.5L自然吸气发动机+双电机组成的本田e：HEV混合动力系统。个人猜测，未来国产全新XR-V/缤智也会为高配车型引入这套混合动力系统，而中低配车型或将保持1.5L自然吸气纯燃油动力，以确保亲民的门槛。

值得一提，目前国内小型SUV市场尚未存有混合动力车型，假如国产全新一代XR-V/缤智能顺利采用本田最新的e：HEV混动系统，那么新车竞争力无疑大幅度提升，况且本田的混动技术多年来已得到市场的认可，口碑、油耗表现都很不错。

在设计、动力、空间方面，全新HR-V都给足了惊喜，剩下的只希望国产版本都能保留下来。不过，现款XR-V/缤智在隔音、行驶舒适性等方面仍然有待加强，有针对性改进这些不足，才是本田小型SUV才国内稳住销量的上好“捷径”。

正所谓压力是最大的源泉，机遇与挑战共存是小型SUV前进的动力，而面对着汽车大环境的变革，小型SUV也必须向新时代进化。说回全新一代HR-V，新车将于今年正式亮相，并于明年在外海上市，相信很快也会有国产的消息了。从新车设计、空间、动力等方面的进步，教授大胆猜测，未来这款车来到国内也将继续是爆款。