机滤选不对，等于机油白换。
日常汽车养护，无论大小保养都离不开换机油这个工序。换机油的同时，机滤肯定也会随着一起换掉。
通常车主们会更在意机油的选择，只有懂点车子知识的车友，才会去在意机滤。一般情况下，店里给我们什么机滤我们就用什么机滤的情况是最常见的。
所谓“好马配好鞍”，机油用高品质的了，那么机滤呢？是不是也应该要选择尽量好一些的来匹配？不然机油寿命还没到，机滤已经不行了，滤芯堵死，安全阀打开后，机滤等于是摆设。结果等于是在害发动机。
绝对不是耸人听闻！机滤的作用是什么？大家都清楚，是用来过滤机油的。发动机工作的时候，伴随着金属和金属的对摩，必然有金属碎屑掉落到机油之中。机油在机油泵的推动下，在发动机内部往复循环。
如果机油里含有金属碎屑，那搞不好就会反过来对发动机造成二次伤害。这个简单的道理，相信没人不懂。因此我们需要在发动机的润滑系统里，加上一道“滤网”来拦截金属碎屑。这个滤网就是发动机的肾脏——机滤。
既然机滤是滤网，那我们自然就会想到，滤网的最主要的性能参数，就是过滤精度。大白话说，就是它能过滤多大的颗粒物。
打个比方：家里豆浆机都带有滤网，用来过滤豆渣。有些滤网网格很大，有些滤网网眼很细。它们可以过滤的精度当然各自也不一样。不锈钢滤网的“目数”代表啥意思？看看下图就清楚！
对于机滤来说，核心部件就是滤芯。而机滤的滤芯就相当于家里豆浆机的滤网。机滤的滤纸越密集，就能过滤越细密的杂质。反之滤网越疏松，网孔越大，对细密的杂质就无能为力了。
滤纸要做到稳定的过滤精度，就必须要满足一个条件：滤纸的网眼孔径大小一致均匀。试想一下，如果一个滤网，上面的孔有大有小，那么杂质全往大孔里钻而“漏过去”了，小孔基本成了摆设，起不到任何作用。
这和家里的空调滤网用久了，背面也有灰尘是一样道理。然而，要做到孔径大小一致，对于滤纸而言需要很高的制造工艺来作为保证。
机滤除了能够保证过滤精度之外，另一个重要参数是“容灰率”。容灰率乍听之下这个名词有点专业化了。
但其实用大白话来概括也很容易理解：加中用于过滤豆浆的滤网，滤网越细密，过滤的精度就越高，豆浆喝起来越没有颗粒感。
但是，越细密的滤网，就越容易被豆渣堵住。我们经常过滤几网后，豆浆就不再往下滴了。仔细一看，原来滤网被杂质（豆渣）堵住了网眼。
对于机滤来说也是同样道理：过滤精度越高的机滤，滤芯越容易被堵死而提前寿终正寝。
那么有没有过滤精度又高，同时又不容易被堵死的机滤呢？听起来好像有点矛盾，但事实上真的存在这种机滤。无非就是“容灰率”更高而已。
现在，我们知道了容灰率到底是啥概念了：就是滤芯里容纳杂质而不被堵死的性能。总结来说，容灰率越高的机滤，能够在保证较高过滤精度的同时，寿命也可以做到很长。
要做到这样的平衡，从技术角度来说着实不容易。这主要是考验滤纸的材质、以及滤纸的折叠工艺。通过拆解机滤，我们经常可以发现优秀的名牌机滤，滤纸厚度较厚，同时褶皱密度很高。这为提升容灰率，同时不降低过滤精度起到了关键作用。而差的机滤，滤纸褶皱都非常稀疏，过滤面积很小，容灰率性能只能是空谈。
然而，对于小品牌或者山寨产品的机滤来说，要做到容灰率的唯一办法，就是牺牲掉过滤精度来达到所谓的“长寿命”。虽然容灰率很高，但实际过滤精度有限，面对细微的金属碎屑无能为力，谈何保证发动机健康？
除了滤芯之外，还有个部件也是需要注意的：止回阀。车子熄火后，机油会因为重力的作用流回油底壳，当再次启动车辆时，机油还没来得及泵送上来，就会导致干磨。
而有止回阀的机滤，能够将部分机油存留在机滤中，防止机油回流， 随时启动随时都有机油。按照我们拆过的机滤产品来看，某些低端机滤压根没有这个东西！而国际大牌的机滤在一些高端系列中甚至采用硅胶止回阀，寿命和稳定性更好。
机滤看起来简单，因此他们的技术实力毋庸置疑。生产出来的普通民用货，性能稳定使用放心。大虎悠个人建议车主们选择诸如MAN、博世、马勒之类的大品牌机滤。至于国产机滤，目前市场上比较多见的豹王、海业、基本走低端路线。
最后大虎悠想提醒一下：现在很多网上的文章，说区分真假好坏机滤，可以通过看包装来区分，比如说，正品机滤外层有透明塑料膜包封，而假冒劣质产品无包封；又比如正品机滤刻字清晰工整，而假冒劣质产品刻字模糊；正品机滤做工精细圆滑，而假冒劣质产品做工粗糙。
事实上这种所谓的经验，是大错特错了：其实很多产自美国的进口机滤，刻字模糊粗糙，金属翻边锋利毛糙，也没有透明塑封膜包封。反而假货为了避免用户质疑，却做的外壳非常精美，包封严密。真的拆开后，里面的滤芯是完全相反的：珍品滤芯褶皱密集，滤纸面积大，滤纸足够厚实挺括；而假货则刚好相反，虽然外壳很精美。
因此，购买机滤最好选择口碑好，知名度大的平台，或者机滤生产商官方平台。质量有保证，用着放心安心。在如今假货遍地的中国，如果你少有差池，可能就会遇到“王老吉机滤了”！