自动启停你会用么？ 用错了发动机报废！
近些年从一些合资或者进口的中高端车型开始，然后一点一点往合资中级车型普及，发动机自动启停看起来啊，好像是越来越多的被汽车厂商所青睐。往往装备有发动机自动启停功能的车会给人“有档次感”的主观认知。
1早期实验品
其实发动机自动启停并不是什么新鲜事。在上世纪的70年代，日本的丰田公司早就已经做过针对性的研究了。他们在一台老皇冠轿车上，做了专门的实验：车辆静止达到1.5妙之后，发动机就会自动停机。
当然了，由于这一系统需要匹配大功率的高扭矩专用起动电机，以及对电池的瞬间大电流释放能力的要求非常之严，因此当初丰田汽车在实验结束之后并没有急着将此技术量产。
2近期成流行趋势
由于现时各国政府对机动车辆的燃油消耗指标越来越苛刻，所以发动机自动启停再一次被拿出来炒冷饭：比如我们以欧洲NEDC测试举例，测试规则中，被测车辆会在个别时段处于停车怠速状态，而搭载启停系统的被测车辆，在这些时段油耗都是0，从而测试成绩可以非常漂亮。
归根结底，自动启停的设计初衷并不是用来提升车辆的档次感，而是汽车厂家为了应对油耗测试法规而发明的小手段！
据著名发动机配件供应商Federal Mogul（辉门公司）介绍，在生命周期内一辆车的发动机大概要启动5万次，而一旦加入自动启停功能，启动次数可能会增加10倍，到50万次左右。
所以由此功能带来的发动机以及部件的额外磨损情况，比如曲轴磨损，因为存在着熄火断油的情况，磨损量是高于传统车辆的。
1排气门倒灌进水很危险
大家都知道，车辆通过涉水很深的路段时，发动机进水只有2个途径：一是进气口进水，二是排气口进水。
发动机进气管一旦进水，基本上发动机原地报废没得救。而积水深度没有到达进气口时，老司机们也坚持一定要保证“低挡高转速，油门不离脚”，其实是为了防止水从排气口倒灌入发动机。
如果您的车有自动起停，那好玩了：如果这时候你踩了一脚刹车 ，车停了，自动启停工作，发动机熄火了......
某几个缸的排气门刚好打开，于是水就倒灌进去了。
但是，熄火灭车、水进入气缸，也许都不致命，致命的是，发动机在这种情况下再次工作。
你一抬刹车，自动启停让发动机又启动了......发动机瞬间GAME OVER……
2涉水时自动起停应该关闭
因此呢，带有发动机自动启停功能的车辆，在夏季暴雨容易积水的季节，大虎悠提醒你最好关掉这个鸡肋功能，否则一不小心发动机挂掉，那等待你的可不是几千块的维修费用那么简单了！
3某些无法关闭自动起停的车怎么操作？
大虎悠一哥们儿买了一台新迈瑞宝XL，上牌的一些手续不太懂。于是乎呢，大虎悠一路开着他的新车就往车管所去。
大虎悠发现啊，上汽通用的车型发动机自动启停功能是无法人工关闭的。针对此类车型，要使得车辆退出自动启停，最简单的方法是：车辆停下来之前，挡位直接推入N挡（空挡）。