“经济型”和“操控型”轮胎差别仅仅是价格？你适合哪一种？

轮胎按照不同的性能取向，可以分为：静音舒适胎、耐用节油胎、操控运动胎等等，由名字可以看出各自不同的风格偏向。通常家用代步轿车并不会涉及到太多的激烈操控，因此静音舒适和节油耐用往往是更多车主实际考虑的方向。而今天给大家带来了一款此类轮胎的测评，让我们一起看下它的性能究竟如何。

今天待测的轮胎是瑞安通EUROVIS HP，规格为205/55R16-91V。这款轮胎是厂商根据中国路况而特别开发的一款加强轮胎。它加强了胎体结构，并着重加强了胎侧的强度，同时提升了胎面的耐磨度。

瑞安通Eurovis HP的胎体结构是典型的“5+2”设计，胎面为5层而胎侧2层，通常此类设计主要考虑到轮胎的抗冲击能力。

测试的基本情况

测试环境：封闭测试道路，安全，宽阔，无其他人员。考虑到测试的成绩稳定性和可重复性，此次测试选择了标准路面测试，避免了沥青路面表面石子对测试的干扰因素。

参测人员：主驾手是大虎悠本人——一个拥有接近20年驾龄，累计安全行驶超过75万km，有着丰富驾驶经验，曾开军用卡车，并拥有丰富越野经历的老司机。副手是铁头伦——曾供职于专业赛车队。

测试车辆：本次测试车辆为大众速腾，本车19年下线，行驶里程4万公里。发动机排量1.6L自然吸气，变速箱为6挡爱信AT。

噪音测试（车内噪音、车外噪音）

汽车的行驶噪音来源多种多样，有发动机、传动系统、风噪等等，而轮胎滚动产生的胎噪也是汽车噪音“来源大户”之一，因此我们希望轮胎的滚动噪音越小越好。

我们对瑞安通Eurovis HP做了静态观察，发现它采用非对称花纹，内侧花纹采用长度较长的横向沟槽，配合半封闭胎肩结构，通常这样的设计可以增强轮胎的过弯抓地力；而外侧花纹则采用封闭闭胎肩结构，通常是为了防止噪音外传。而后我们对其做了动态噪音路试。

噪音路试分为车内与车外2部分。车内噪音的构成因素复杂、多元。是有发动机噪音、传动系统噪音、风噪、以及胎噪等共同组成的。其中风噪主要出现在车速高于80km/h之后，而胎噪则与车速成正比。因此我们制定了车内胎噪测试的规范：

在车速80km/h状态下，手动调节变速箱到最高挡位，然后以最小油门稳定住车速，然后分贝计测试并记录下此时的噪音大小。通过实测我们获得的实际车内噪音分贝值在64~67分贝之间，这个成绩显示此款轮胎在静音方面表现比较不错。

而车外测试也同样选择车速80km/h（这主要是考虑到城市快速路高架路的实际限速情况），快速驶过路边架设的分贝计，用分贝计测量车辆通过瞬间的峰值噪音。并要求车辆经过测分贝计瞬间处于空挡滑行状态，将发动机对噪音的干扰减小到最小。而实测下来这一成绩定格在了88分贝。

滚阻测试（节能相关）

车轮滚动时都会有滚动阻力，阻力越小的轮胎滚动起来能量消耗越小，自然就越能够起到省油节能的效果。近几年，轮胎行业越来越重视低滚阻节能技术，轮胎制造商想方设法降低轮胎滚阻。

瑞安通Eurovis HP的单胎净重实测为8.9公斤，对于205/55R16规格的轮胎来说，是稍微偏轻的。这说明它采用了一定程度的轻量化设计，通常此类设计对降低滚阻有利。

因此我们也设置了相应的滚阻测试。测试方式为：车辆加速至20km/h车速并保持住。当车头驶过测试起点（雪糕筒）的瞬间，将档位推入空挡，车辆进入滑行状态直至彻底停止。最终测试车辆从20km/h到静止的滑行距离。

急加速测试（抓地相关）

轮胎与地面的摩擦力越大越稳定，轮胎就越不容易产生打滑现象。因此行业内经常使用“0~100急加速”来评价轮胎的抓地能力。此次测试车辆在S挡模式下测试，仪器会自动记录下车辆从“0~100”的加速时间。

绕桩测试（抓地特性评价）

瑞安通Eurovis HP在绕桩测试中表现出来的特点有点特别：抓地临界点来的相对较早，而且临界范围相对比较窄，在失去抓地之前瑞安通Eurovis HP的抓地表现的较为干脆；而一旦达到临界点后响胎便“如期而至”，伴随着连续的后轮跳动，瑞安通Eurovis HP直接失去抓地。

大多数轮胎在濒临失去抓地时会存在一个“似抓非抓”的过渡区，而瑞安通Eurovis HP则几乎不存在所谓的过渡区，一旦超越了临界点就是直接失去抓地，车头往外推去，非常干脆。这意味着这款轮胎的抓地性能其实并不算好，这意味着它和运动操控基本沾不上边。

测评结语

我们观察了瑞安通Eurovis HP的3T指数，发现它的磨耗指数为420，牵引力以及温升疲劳指数都是A级，从参数角度看这确实是一款加强了耐磨性能的产品。激烈绕桩结束后胎侧部位也仅仅只是留下了一层很浅的划痕，经验告诉我们这款轮胎的耐磨性能应该不错。

总体来说，瑞安通Eurovis HP是一款比较典型的经济型轮胎，在噪音控制方面表现不错，同时兼顾到耐磨性能。然而我们也无法奢求它拥有太好的“运动天赋”，因为它是经济型轮胎。到这里，关于瑞安通Eurovis HP测评到底就告一段落了，接下来我们“测胎小分队”将依然会陆续测试其它轮胎。