人们为什么总盯着飞行员和空姐？

本周“吉祥不雅照事件”热度很高。据先前的报道，是吉祥航空的“飞行员”分手后继续纠缠“前空姐女友”，曝光其裸照要求“陪睡”——要说这也只是日常感情纠葛，警方“罚款500”了事。但被各家媒体贴上“飞行员”和“空姐”标签转发后，事情迅速发酵。以至于连吉祥航空也不得不出面说明：当事飞行员已被停飞。

图：吉祥在人间　摄影：拉上窗帘

但昨天事情有反转，有人爆料说其实是“空姐”做局。其跳槽到西部航空后劈腿，并指使闺蜜向“前男友飞行员”讨要自己的照片，获取“证据”之后向前男友“勒索100万元”……看来飞行员挣钱比较容易，一张口就是100万呐！

图：郁闷　摄影：拉上窗帘

世间情孽混杂物欲色欲，不可一般，然而却也正是丰富之处。市侩追逐八卦花边桃闻，哈哈一乐，其实并无可与不可之说。二者孰是孰非？自有公堂做证。但拉总很好奇的是：大家为什么会对“飞行员”与“空姐”如此感兴趣呢？凡是沾了“飞行员”与“空姐”标签的事件，总是“哄”地一声能引起很多人高潮。

图：东航部分航班已全部使用男乘　摄影：拉上窗帘

我国目前有5万人拥有飞行驾照。其中具备商业运输资质的（相当于汽车驾照的“A1”），只有区区2万人。也就是说，在全国（不含港澳台）范围内，你坐飞机时，前面驾驶舱里把方向盘的，都是这2万人之一，包括左座的“机长”与右座的“副驾”。

图：物以希为贵　摄影：拉上窗帘

空乘人数相对要多一些。我国现在约有3600架民航飞机，按每架平均6人，“四班倒”计算的话，估计我国有86400名空乘。但既使这样，在全国人民中的比例仍然连0.01个百分点都不到——相较14亿的庞大规模，这个数量太小了！

然而，是因为“人少”才容易引起关注的么？可能未必！我国的火车司机只有6000多，也没见谁如此细心地关注过火车司机呀——

图：谁关心过火车司机？　摄影：拉上窗帘

有一种说法，说是飞机太贵了，一架就要三个多亿，所以才容易成为新闻的焦点。不过拉总也不同意这个说法，因为一辆高铁的价格也是三四个亿，却从来没有见到过高铁司机的花边新闻。甚至连他们结不结婚，生没生娃，都没人关心过！

人们总是关注“上层人物”的起居生活。比如明星大腕啦，经济英才啦，政治领袖啦，甚至负罪逃犯啦……航空业在几十年前只服务于“贵族阶层”，当时只有“领导”和“有钱人”才坐得起飞机。所以，与飞机沾边的“飞行员”和“空姐”，就相应地吸引眼球，这传统一直流传了几十年——这种说法，似乎有一点道理。

图：服务于菁英社会　摄影：拉上窗帘

但认真地说，飞行员和空姐的工作，并不是大家想像的那么光鲜。其中最头痛的就是“上班时间”问题。人是属于妈妈的，无论白班夜班，最好“到点睡觉”。但航班任务却经常是早晚班交杂；特别是国际航线，哪里有什么“早晚”之分——半夜里起床，大中午睡觉，这都是很正常的“麻烦事”。比起金融和IT业的“早九晚五”，这工作其实很“变态”！

图：后半夜下班很正常　摄影：拉上窗帘

要说收入呢？其实现在的飞行员和空姐，薪资水平已经逐渐地与金融、电信、IT等行业拉近了距离。他们的收入主要来源于“小时费”，遇上疫情不能飞的话，收入降幅哗啦啦地跟瀑布一样。更何况有些国内航司经常拖欠工资，你不干点儿副业，连娃都养不起！

图：机长，发工资了没？　摄影：拉上窗帘

如果说副驾为什么要前女友“陪睡”？可能真的是觉得晋升机长无望（考试忒难！）；如果说空姐为什么要“勒索副驾前男友”？可能是真的在准备结婚，手头太紧——总之，你我皆凡人，俗事免不了。

可究竟为什么大家总是盯着飞行员和空姐呢——要不，你给分析一下？