现在去香港安全了吗？

香港的动乱有一阵子了，现在已逐渐平息。很多人担心去香港旅游不安全，在香港转机不安全，其实有些多虑了。趁着现在酒店便宜，迪士尼人少，去逛一逛也蛮好的。至少，找张便宜机票从那里转机，是一点儿问题也没有的。

图：香港机场依然人潮涌动　摄影：拉上窗帘

在T1航站楼的候机厅里，现在（12月14号）依然是人潮涌动，似乎没有受到任何影响。

图：中场客廊迎接圣诞　摄影：拉上窗帘

香港机场的T2航站楼现封闭维修。但2016年T1航站楼启用了新的“中场客廊”，也就是201-230号登机口所在的位置，所以容量反而变大。这个“中场客廊”其实是个卫星厅，依靠地下的小火车与T1原候机厅联通。它比较新，现在已布置了很多迎接圣诞节的装饰，很是漂亮！

我们乐于看到“别的民族过春节”，所以别人也会乐于看到“中国人过圣诞”。在民族文化问题上不应该狭隘。不支持可以，至少没有必要反对。

图：T1卫星厅停满了港龙　摄影：拉上窗帘

在T1原来的卫星厅，现在停满了港龙的窄体机。当下这里正在进行改造，看样子准备造一座天桥连接卫星厅与T1，以彻底改善501-530号登机口依靠摆渡小巴，容易误机的问题。

图：中廊平价餐厅　摄影：拉上窗帘

宽敞的“中廊”现在主要由香港航空、香港快运、亚洲航空和宿务航空等在使用，汉莎的A380也在这里停泊，所以客流也相当凶猛。早餐的时候，各饭厅的生意都不错。

这家餐厅与T1的太兴餐厅规格相当，一套早餐的价格是47港元。

图：肥硕的欧美游客　摄影：拉上窗帘

候机厅里南来北往的乘客不断，肥硕的欧美游客也很是不少。看样子，他们一点儿也不担心安全的问题。

图：新加坡航空A350-900　摄影：拉上窗帘

据报道说一些航空公司缩小了执飞香港的机型。但拉总这次在现场看到，新加坡航空使用的是A350-900，美国航空使用的是777-300ER，泰国航空和马来西亚使用的是A330-300，长荣航空使用的是787-10，澳洲航空使用的是A330-200，维珍使用的是787-9，均未见明显缩小。

图：全日空A320neo　摄影：拉上窗帘

只有全日空的机型变小了，在这里很意外地看到了一架A320neo. 而且，全日空过夜的一架767-300飞机起飞拉起的相当早，看来上座率不佳。

图：卢森堡货运747-400货机　摄影：拉上窗帘

货运方面，全世界各地的货机依然在香港往来穿梭，拉总在一个半小时内看到了卢森堡、阿联酋、汉莎、Atlas、Polar、长荣货运、UPS、卡塔尔、全日空货运等公司的货机，感叹简直是半个地球的货机都跑到香港来了。

而且，光是卢森堡货运的747货机，机坪上就同时停放了六架！

图：来自卡塔尔的私人飞机　摄影：拉上窗帘

无论货机肚子里的货物是否有减少，至少从货机班次上来看，事情好像已经过去，一切都在逐步在恢复正常。

就连卡塔尔的富人，也已经坐着私人飞机，来香港谈生意了。

图：烂泥扶不上墙　摄影：拉上窗帘

受影响比较大的可能还是内陆的航空公司。在这里往返两次转机，一架内陆公司的宽体机也没有看到！中国三大航都是“窝里横”，在海外市场，只要与别人竞争，就露出“烂泥扶不上墙”的真容了——根本拉不到客呀！

更何况内陆人民实在经不起惊吓。当全部媒体都摆出“少了内陆游客，经济一落千丈”的姿态时，大家一窝蜂地腹黑，就更没有人来了！

所以拉总在这里看到，东航的A321起飞时抬轮早的不像话，估计连半舱乘客也没有！

图：南京与无锡的航班取消　摄影：拉上窗帘

全部用窄体不说，而且有的航班干脆就不来了。

从航显看上，几百架次的航班里头，只有上航和东航的两个航班取消了，显得特别突兀。

图：中场客廊夜景　摄影：拉上窗帘

其实就算在最“危险”的那几天，香港的转机乘客也没有受到严重的影响。当时一些粪青在隔离区外闹事，但关闸内未受影响。香港机管局迅速出台措施，要求必须持有乘机凭证的人才可以进入机场，保证了机场的运营安全。

香港机场的服务很好，转机方便，干净卫生。少听些耸人的传言，亲自多出来走走，才能给自我最真实的体验！

体验很重要，试试看广告！（谢谢！）