一单外卖赚不到 3 毛钱，这个生意好做吗？

前两天看到滴滴公司发布的关于网约车「抽成」的说明，不由得笑了一会儿。现在平台型公司真不好做，不但不赚钱，还要挨不少骂。

滴滴公司还没上市，对外披露的数据已经快跟上市公司差不多了。

从公布的数据看，滴滴的利润率是 3.1%，平台型公司的生意，确实不太赚钱。美团最近也没少挨骂，其实这两家的生意有很强的相似之处。

我和朋友开玩笑说，美团应该也像滴滴这样，把自己的收入结构更形象一点给大众看看，或许会消除不少误解。

作为上市公司，看一下美团的财报，就可以知道美团从骑手身上到底赚了多少钱。

根据美团 2020 年财报，全年外卖交易额 4889 亿，佣金收入 586 亿，佣金率为 11.9%，四舍五入 12% 好了。

美团外卖的生意是，用户点了一单外卖，钱付给美团，美团收到这笔钱，要给外卖商家钱，剩下的钱是佣金。或者说，先扣除一笔佣金，其余的钱支付给商家，一个意思。

佣金的钱不是都放自己口袋，要给骑手送货费，然后才是自己赚到的钱，这个钱是毛利。因为你有运营平台的成本，开发需要做投入，要给骑手规划线路…… 这些技术投入都是成本。

2020 年美团餐饮外卖这一块业务的佣金收入是 586 亿人民币，其中，487 亿支付给骑手了。骑手成本占到佣金收入的 83.1%。平均下来，一单收入 4.8 元。有时候社交网络上能看到用户投诉外卖多收钱了，其实可以看一下，到底是多远送来的，又是什么时间叫的外卖，对骑手来说，深夜的订单，或是，更远的距离，骑手的送货成本肯定要更高。

骑手这个工作，是实打实的辛苦活儿。网友一看到别人干辛苦活儿，就很自然的要想到对劳动力压榨和剥削，血容易上头。一单外卖，平均价格是 48.2 人民币，还不到 50 块钱。大家可以想一下，其中最固定比例最高的成本支出是什么？是餐饮企业的场地租金。这是刚性支出，即使是疫情期间，这笔钱也是要给的，否则的话，那么多餐饮店铺也不至于纷纷倒闭，实在是扛不住租金的压力，外卖服务平台再做补贴活动也是杯水车薪。

有人说，美团应该把利润都让给外卖员。好的，外卖业务利润一共 28 亿，就算都补贴出去，外卖员一单多赚了不到 2 毛 7 分，全年算下来，也增加不了多少收入。

企业应不应该有利润？企业要赚钱是天经地义的，再说，不赚钱你怎么给国家缴税？

有人会问，财报上说餐饮外卖总收入不是 663 亿嘛？怎么数据对不上，除了佣金收入，还有在线营销收入和利息收入。

从财报数据看，外卖业务 2020 年经营利润 28 亿，全年订单共 101 亿笔，相当于美团每一单外卖赚了 0.27 元人民币。

外卖这个事儿，说到底真是个难赚钱的生意。平台方如果不精打细算的话，一笔 2 毛 7 分钱的利润都赚不到。

美团这个生意的赚钱能力快跟制造业差不多了。都说制造业已经够惨的了。

北大博士做外卖那篇文章我看到后，对博士的学术水平略惊讶，一个社会学博士研究那么久，得到的结论让人大失所望，智力上略有偷懒。

美团和滴滴这种平台型企业，我认为其社会价值要大于企业获得的利润。在评价这些企业的时候，如果脱离社会价值而讨论，就没有对话的空间了。

读者朋友不妨回想一下：滴滴出现之前，我们是怎样出行的？外卖服务如此普及之前，我们在办公室是怎么解决吃饭问题的？

美团有些地方也的确应该改进，比如，费率对用户做更透明化的展示，减少误解。

网络平台型的生意，并不都是印钞机。在我看来，美团滴滴这些企业，赚钱的压力都很大。要不然，也不至于在买菜业务上这么拼。

来源：小道消息 微信号：WebNotes