滇藏两万里——丙察线

滇藏新通道通车的消息，又让丙察察线再一次进入人们的视野，丙察察线曾是每个越野爱好者心中的梦想，我算不得越野爱好者，但我也渴望能够自驾一回丙察察线，特别是当丙察察线马上要变成滇藏新通道之际。曾经的丙察察线以惊险、狂野、原生态而著称，如今的丙察察线经过多年的整修，正在转变成为一条轿车也能通行的普通公路，并被命名为滇藏新通道，尽管今时的丙察察已经不是昔日的丙察察，但由滇入藏的秘境风光，悬崖峭壁上的惊心动魄依然引人向往，吸引着无数自驾爱好者逐梦而行。

“丙察察”代表三个地名，“丙”代表云南省怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县丙中洛镇，第一个“察”代表着西藏自治区林芝市察隅县察瓦龙乡，第二个“察”代表着西藏自治区林芝市察隅县。丙察察线就是连接丙中洛、察瓦龙、察隅县之间的一条极简易公路，这条公路于2009年建成通车，全长270公里，是第七条入藏公路，其中丙中洛镇到察瓦龙乡约90公里，察瓦龙乡到察隅县约180公里。现在穿越丙察察线，正常情况下一天时间够了，如果在要丙中洛游玩半天后再出发，可以在察瓦龙乡住宿，然后第二天再穿越察察线，我们的行程就是这样安排的，考虑到图片也多，便分成丙察线和察察线两篇。

丙察察线的起点是人神共居之所丙中洛镇，这里是三江并流世界自然遗产的核心区之一。

尽管丙察线云南段已经修得跟高速公路差不多了，但复杂的地质条件，时不时发生的山体滑坡，还是让这条公路充满了未知数。

丙察察线已经改建成为滇藏新通道，2015-2017年投资20多个亿，升级为三级（云南）-四级（西藏）公路，很多险要地段都在建桥打洞，这是还在建设中的必蚯大桥。

丙察察线270公里，云南段其实只有27公里，全部沿着怒江而行，按照三级公路标准建设，6.5米宽路面已经硬化完成，车辆极少。

公路两旁是碧罗雪山和高黎贡山夹着怒江，丙中洛是典型的峡谷地貌，沿途风景如画。

很快便到了滇藏界路牌处，一块2017年7月23日立的“滇藏界”牌，一块“外国人禁入”牌。

进入西藏境内后，4.5米宽公路按照四级公路标准，尚未铺沥青，路沿的护栏还未安装，尽管依然险峻，但平整夯实的路面已经使得丙察察线少了几分狂野。

一边是突兀松软的山岩，一边是奔腾的怒江，丙察察线蜿蜒前行。

这是丙察察线上著名的老虎嘴，一块巨大的山石悬在公路上方，可以看到不远处的隧道口。

曾经险要的悬崖转弯处如今已经打通了隧道，隧道没有灯，路面和崖壁都保持着原生态。

丙察线上村庄不多，人烟相对稀少，而这座吊桥印象中大概也是丙察线上的唯一吧。

没记错的话，这里是松塔村，察瓦龙干热河谷中的主要村庄之一。

2017年的丙察察线，就是一处大工地，随处可见施工的场面，再过一年左右，这条被命名为滇藏新通道的公路将更利于出行。

回望丙察线上的一处大拐弯，山崖边的一辆汽车可以衬托出大山大河的壮丽。

这里本没有路，都是险峻的群山，丙察察线未开通前，西藏察隅县的干部到所辖的察瓦龙乡检查工作，只能绕道滇藏或川藏线，绕行上千公里才能到达察瓦龙乡。

丙中洛的怒江第一湾名声在外，而藏在西藏察瓦龙乡境内的这一处怒江大拐弯却鲜为人知。

被开路破坏的山体，凡事有利有弊，修通公路利于滇藏交流，但也一定程度上破坏了自然环境。

再往前便到了丙察线上的第一处流沙地貌，被称作小流沙，由于流沙不稳定，时有可能封路，所以大小流沙前都有一处十分简陋的住宿。

小流沙相对来说已经比较稳定，上面也长了一些小灌木。

继续前行十来分钟，便来到了丙察察线上著名的大流沙。

大流沙犹如山体上一个正在流着脓血的伤疤，寸草不生，体量巨大，活跃的流沙表面上泛着恐怖的光泽。

大流沙约200米的山体上，源源不断的沙石从近70度的斜坡上方不断滚落，丙察察线要是不通车，大多时候都是由于大流沙发威了。

大流沙一般晚间起风，而且天黑时也无法观察落石，所以尽量在天黑以前通过，通过时注意观察，不要停留。

大流沙正下方仰视大流沙，时不时还有些小碎石掉落，我们经过之前，这里曾因流沙倾泻而堵了好几天车。

黄金周期间，大流沙旁边有挖掘机随时待命，确保公路畅通，这些年轻人不容易，工作也很危险。

通过了大流沙，到察瓦龙乡就是一片坦途了，只需十来分钟便能到达察瓦龙乡了，从六库镇开始，沿着怒江行驶了300多公里，一直没能亲近一下怒江，恰巧大流沙后有一片缓坡，便来到了怒江边上。

怒江水有些浑浊，但没有污染，沿岸几乎没有工业，怒江还是我国唯一一条没有大型水电站的主要河流。

进入察瓦龙的检查站，也是进入西藏后的第一个检查站，由此向西，检查证件将每日陪伴你。

群山环抱的察瓦龙乡，由于丙察察线的兴起，这里早已不是一个普通的乡村，而是自驾游爱好者的重要食宿点。

广东省佛山市援建的察瓦龙乡中心小学，进入西藏之后，各地援建的招牌便随处可见。

察瓦龙乡虽然只有一条街，但两边都已经是焕然一新的小楼房，主要都是餐馆和旅店。

西藏家畜的幸福指数是全国各地最高的，无论在草原上还是高山上，无论在乡村里还是城市里，都是这么自由自在。

提到丙察察线，不能不提四川人老陈，这是老陈的新饭店，老陈其实不太老，不到50岁。

老陈自从2006年从丙中洛自驾来到察瓦龙后，就留在了这里，十多年来，他不仅热心地为全国各地自驾爱好者提供路况信息，还古道热肠的提供各种便利甚至救援，成为有名的丙察察线第一人。

老陈不仅能为人提供最详尽的丙察察乃至西藏路况信息，他的饭店条件大概也是察瓦龙乡最好的，老陈也十分健谈，关于丙察察的事无所不知。

网上流行的说法是“最后的丙察察”，貌似滇藏新通道通车后，丙察察线就不存在了，其实丙察察也好，滇藏新通道也好，公路还是这条公路，只会变得越来越好，只会吸引越来越多的游客前往，对当地的百姓来说，公路修好了当然是利好消息，没有谁愿意成天在一条烂路上开车，也不是每个老百姓都买得起越野车。丙察察还在那里，也许修路破坏了一些景观，也许原先的那种狂野与挑战性打了折扣，但丙察察依旧在，依旧是那条去了不后悔的入藏公路。

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