汽车大灯远比你想象的复杂
现在许多车主都会嫌弃原厂的大灯不够明亮或者造型不够好看，进而对大灯进行更换或改装。但大灯并非越亮越好，在更换改装的时候，也有许多需要注意的地方。
汽车照明的专业术语你都知道吗？
光通量
光通量是最重要的一个指标，直接关系着灯的亮度，如果光是由一根根光线组成，那么光通量就是指光线数量的多少。光通量的书面意思就是人眼可以感觉得到的光的辐射总量，因为人眼对不同的波长的感知度是不一样的，可以感知的只有一小段，在红外和紫外端人眼是看不到的，越到中间越敏感，也就是越到绿光那个区域人的感知度越高。
由光通量衍生出来了其他两个概念，光强和照度。如果光通量是光的总的数量，那么光强和照度可以简单的理解成为光的密度，光强是指角度方向的光的密度，而照度就是面积方向密度。并非照度越大光就越亮，还要看它的面积和均匀度。
色温
色温只是表达颜色的参数，色温越高颜色就越白、越蓝，色温越低，颜色就越黄。普通的卤素灯色温在3000k左右，氙气灯可以达到4000k-6000k，LED的色温很宽，可以覆盖3000k到7000k。色温跟亮度没有任何关系，色温也不是越高越好，高到一定程度后穿透力就会下降。
光型
上图是车灯厂最常用的屏幕配光图，其中最重要的就是中间那根红色的折线，也就是切割线。切割线以上越暗越好，切割线以下越亮越好，因为切割线以下才是真正达到路面上的有效的光。好的光型切线清晰，光线均匀。而市场上大部分的led灯泡照出来的光线都是十分凌乱的光线，杂乱无章。
如果没有切割线的话，光线就会直接照射对向驾驶员的眼睛，严重的时候会导致短暂的失明，酿成大祸，强烈建议大家不要买这种劣质的LED灯泡。
车用照明灯及配件又有哪些类型？
光源可以分成三类，辐射发光，气体发光和固态照明发光。
卤素灯
卤素灯是目前量产的最古老的车灯，目前还在大量的使用之中，它结构简单成本低，主要用在中低端车上面。
卤素灯可以追溯到爱迪生发明的灯泡，原理上两者没有太大的区别，都是由乌丝加热产生光。不同的是现在的卤素灯里面增加了卤素成分，它使钨原子可以再次回到灯丝上面，让钨丝的寿命更长，同时也让玻璃管的表面减少发黑。卤素灯的光通量基本在1200流明左右。寿命是500小时，功率五十五瓦，在几种光源中最大。
氙气灯
氙气灯通过气体放电发光，所以不存在灯丝的损耗，寿命会大大的增加，同时色温还有亮度也增加很多。但是由于工艺复杂，目前还只用在中高端的车型上面。它的光通量是3200流明，是卤素的两到三倍，寿命达到了3000小时，是卤素的五六倍，功率35瓦左右，比起卤素灯降低了36%。
氙气灯一定要配备透镜跟安定器才能使用，安定器的瞬间电流可以达到12A，劣质的安定器损害很大，对收音机也有很大的干扰。氙气灯最大的缺点，就是启动时间比较慢，会有一定的延时。选择氙气灯一定要加透镜，因为不加透镜的氙气灯散光很严重，严重的时候会导致对向驾驶员短暂致盲引发交通事故。
LED
LED是最近几年才刚刚兴起来的，在家用行业已经全面取代了传统灯。汽车行业的使用环境过于苛刻，所以在汽车大灯领域LED的普及率还不是很高。他的优点是响应时间快、节能，而且体积也很小，所以LED大灯总成的造型可以更加丰富更加多元化，缺点的是耐热性不行。
LED寿命可以达到50000小时以上，但是LED寿命长不意味着LED灯具的寿命就长，稍好一点的LED灯泡，寿命瓶颈已经不在颗粒，而是在驱动，尤其是驱动板上的电容。对一个电子元器件而言，温度每上升10度，它的寿命就会下降一半，温度到达一定程度之后，寿命和性能就直线下降，所以温度对LED是非常非常重要的。卤素灯和氙气灯，虽然温度很高，但是对性能没有任何影响。
汽车车灯该怎么改装？
车灯升级主要有三个方向，入门级的升级就是直接替换成升级品的卤素灯。这是最经济也是最有效的升级，可以秒杀大部分的劣质LED灯泡，而且他的光型好、兼容性好，无损安装即插即用。
第二种方式发烧友级的升级。如果选卤素灯还是不够亮，那么可以换氙气灯。这种相对来说比较复杂，因为不仅要拆灯，还要除胶、破线甚至钻孔。
第三种升级就是大灯总成，大灯总成基本都集成了LED日行灯、转向灯这些功能。但是一定要警惕质量问题，因为很多产品用久之后，面罩就会发黄龟裂，同时还会有起雾漏水的情况，这些都是典型的质量问题。所以一定要换总成的话，请选择知名品牌的总成，要么就升级成氙气灯，或者双光透镜都可以。