怎么做到真正省油？油门越浅越省油？错大咯！
油门深度决定了油耗——部分老司机一直如此坚定的认为，并将此信条灌输给更多的新手司机。但是油门想要浅，发动机的转速可就必须要高！然而老司机们又说“想省油，转速要低”。你看看，这一前一后的2个说法，其实说难听是矛盾的！2个说法谁对，今天大虎悠先说个故事。
不得不佩服科学家和工程师们的头脑之强悍。二次大战的时候居然就发明了自动挡变速箱。于是乎一大群热爱偷懒的车主们最后就养成了“D档走天下”的“好习惯”。（当然，大虎悠目前也是这个状态，因为大虎悠的车，档位只有D，没有其他……）
但是大虎悠上星期去测试了一台车，虽然测试的东西和油耗无关，但在测试过程中大虎悠却发现了一个好玩的现象：在赶赴测试场的高速公路上，车速110的状态下，当时档位是D档（准确说是D6档位），然后大虎悠观察了一下发动机转速：2500转。
然后大虎悠当时无意识的碰了一下档杆，轻轻往后靠了一下，结果切入S档。反正也是前进档，无所谓了！不管了。但是切入S档之后，我们都知道发动机转速会升高，1秒钟之内从原先的2500转提升到了3500转。
紧接着车速开始明显加速，这时候大虎悠突然想到干脆做一个测试：刻意松开油门，不让车速提升，而是只要求能稳定在之前的110公里车速上就行。看看在同样的车速下，D档和S档这两种状态下，油门稳定之后需要踩下的深度究竟有何不同。
结果显示：同样的110公里车速下，车速稳定，油门深度稳定之后，油门踏板大约是踩下去1.5公分的样子，而切入S档之后，同等车速下，油门踏板下探深度几乎只有不到1公分。（没有精确测量，但踏板深度的抬高却是非常明显的）
于是乎一个有趣的现象就出现了：110车速D档，2500转，油门需要踩下去较深才能稳住车速，同时油门的敏感度较差，微微踩踏油门，车速和转速的反馈几乎没有；同样110车速S档，3500转，油门仅仅是D档的一半，而且非常敏感，轻轻下探车速就嗷嗷往前窜！，而且转速飙升的也很迅捷。
这时候其实大虎悠是偷偷笑的！因为这意味着一个很有趣的思考题来了：从常识角度来说，油门控制节气门开度，而喷油量是根据进气量计算得出的（电脑会自动稳定空燃比）。油门踩的越深，节气门开度就越大，进气量就大，喷油量就增加。
但此时，行车电脑上的数据却很有趣：D档稳定在110车速时，瞬时油耗指数显示为6.5L/KM，而同样条件下的S档行车，则瞬时油耗显示为7.1L/KM，所以很显然：那些声称“油门越浅就越省油”的老司机的脸，是被PIA~PIA打了的。
既然油门踏板的深度并不是导致油耗表现改变的直接因素，那到底什么才是导致油耗高低变化的因素？答案也许是——转速。事实上虽然油门的深度决定了喷油量，但是每分钟喷射2500次和每分钟喷射3500次，就算是前者的喷射量稍稍高于后者，但也无法弥补喷射次数上的多寡。
事实上真正影响发动机油耗表现的因素是“负荷-转速配比关系”。简单来说就是当发动机在一定的转速下，油门深度又在一定的深度下，全机进入最高效率工作区间，此时的油耗才是最低最低的。这在《发动机万有特性曲线图》以及《发动机油耗特性图》里其实早有体现！
因此，我们科学省油，切不可随意听从所谓的老司机的经验谈。毕竟在如今的时代，主观片面的认知往往会随着网络科技的高度发达而迅速传播。但究其内容其实大多是经不起考证的。所以有些“聪明人”利用S档的下的“浅油门”试图获得低油耗的想法，终究是完全行不通的。——因为最省油的区间，是出现在“中油门”状态！
途虎车主俱乐部