新能源时代，车子怎么保养？
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
自从特斯拉刮起一阵风之后，国内到处都开遍了新能源之花。新能源车就目前来看依然是以电动化的技术道路为主。辅以燃油/电力混合驱动车辆一起构成了中国新能源汽车的当下格局。环保、安静、平稳、加速的丝丝顺滑和线性被广大用户所接受。
但随着电动汽车、混动汽车近几年的不断发展，也有一些新的问题随之出现：纯电动车与内燃发动机车具有截然不同的结构和运行原理，使用过程中的注意事项以及保养方式也大相径庭。对于已经习惯于传统车辆定期对发动机及动力系统等部件进行保养的车主，以及售后服务商来说，都是全新的知识。
有人说新能源汽车普及的那一天，就是传统汽车保养维修服务商消失的那一天。那么这话究竟是对是错，或者说传统汽车保养维修服务商如何去适应转型成为新能源汽车的后市场服务商呢？这个问题值得思考，也是最近大虎悠一直在琢磨的事情。刚好，今天我们就分析一下，新能源车和传统汽车的保养到底有着怎样的区别。
纯电动车的保养相比传统车少了什么？
我们以纯电动汽车的代表特斯拉来做例子：特斯拉作为纯电动车，它没有发动机，没有变速箱，也没有离合器。它有的只是“电动汽车三大件”：电机、电控箱、电池组。因此，发动机油、变速箱油、离合器片等部件对于它来说是完全不需要的，原车上压根就没有的。
混动车的保养相比传统车少了什么？
大虎悠本人目前就是混动车的车主，因此更有发言权：混动车因为除了有纯电动汽车的“电动车三大件”之外，还有传统的汽油机或者柴油机存在，以及必不可少的变换器与离合器（增程式车除外）。所以每次保养依然躲不掉传统汽车保养的那一套。
新能源车依然躲不掉的保养项目：
1轮胎
轮胎作为车辆释放动力、释放操纵意图的唯一与地面接触的部件，新能源汽车上自然也少不了。起码就目前来说是如此，因此轮胎的更换保养与传统车毫无区别。
2刹车系统
无论是比亚迪还是特斯拉，刹车依然需要通过制动液来传递刹车的力道。因此刹车油的更换保养与传统车毫无区别。
3方向系统
随着电力化进程的不断推进，方向助力系统在电动汽车上的运用几乎都是以电机直接驱动为主的电动助力方式。虽说此助力方式不需要用到方向助力油，但目前燃油车也越来越多的使用电动助力系统了。因此在这方面电动车与燃油车也并不存在区别。
4差速器、主减速器
车辆转弯的时候因为外侧轮子转速快于内测轮子，因此需要一个部件来吸收两侧车轮的转速差，它就是差速器。另外电动机的高转速与车轮的低转速之间的矛盾也需要靠主减速器来化解（事实上传统燃油车也需要此部件）。因此差速减速齿轮油在电动车上的运用，也与燃油车毫无二致。
5冷却液相关
某些微型低功率低速电动车因为电机和电池公里都很小，工作时发热不大，因此仅仅只需要用风扇强制吹风即可达到冷却效果，而大功率电动车（比如特斯拉、比亚迪、荣威等）电机和电池系统都是“水冷”结构，需要定期更新冷却液。除了更换周期与燃油车不同之外，本质上并无区别。
对于电动汽车来说，由于电机和电控设备的可靠性非常好，维护周期很短，因此车主回到4S店定期维护的频率要相对低得多，比如特斯拉的电机可以保证100万公里无故障。但是更多的成熟系统还是与燃油车一样，维护保养周期也相同。所以，新能源车辆的后市场服务依然会平稳过渡发展。