五菱宏光MINI梦断上海，为什么上海绿牌也越来越难办？

近日，关于五菱宏光MINI拿不到上海绿牌的消息传的是沸沸扬扬。据财联社报道，上海部分4S店表示，确实已经暂停。

不少人开始纳闷，同样是新能源汽车，为什么特斯拉可以获得上海绿牌，五菱宏光MINI EV却拿不到？这是不是一种歧视呢？

带着这种疑问，我们来看下即将公布的上海新能源新政有什么特别之处？

1

A0级新能源可能全部无缘上海绿牌

据悉，上海新能源新政将在5月10日发布，因此市场上的很多猜测只是一个轮廓而已。不过，这对于解开人们迷惑也已经足够。

关于上海新能源限牌新政，主要就是两个指标，第一个是售价10万元以内，第二个就是车长在4.6米以内的车。

只要有一个符合条件，都有可能拿不到上海绿牌了。

按照这个标准，五菱宏光MINI EV无论是售价（2.88万起）还是车长（2.9米）都无法满足，被限制也就很正常了。

其实，这个新政并不仅仅限制了五菱宏光MINI，几乎限制了所有A0级新能源汽车，其中包括热销的荣威Ei5、小鹏G3、欧拉好猫等等。

对于市场传闻，五菱公司相关工作人员表现得相当克制，他表示，上海新政还没有对外公布，具体还要要以最终公布的政策为准。

对于这个消息，已经有网友帮五菱想出了一个方法，那就是打造一款4.6米以上的汽车，并且将价格提高到100001元，用户购买之后可以通过现金奖励的方式返还给用户。

你还别说，五菱真的有可能打造一款专门卖给上海消费者的车，毕竟人们需要什么，五菱就生产什么嘛。

从上海新能源汽车的销量来看，2021年第一季度，五菱宏光MINI在上海的上险数量只有1509辆，只有全国同期新能源汽车销量的0.4%。

我们现在站在上海的角度来思考一下为什么会出台相关政策？

上海是国际化大都市，在治理拥堵的问题上，上海最直接的方法就是限制汽车牌照的发放数量。截止2019年，上海汽车的保有量为415.8万辆，平均每6个人就有一辆汽车。假设将这415.8万辆上海牌照汽车全部上路，可能会让上海的路边交通处于瘫痪状态。

为了尽可能减少拥堵的发生，上海只能限制牌照的发放。能不能搞到一张上海牌照也成了人们炫耀的一种方式，因为价格已经逼近10万元，而且还不容易买到。

随着上海对于新能源牌照发放的倾斜，不少车企从中找到了漏洞，人们只需要花个几万元买辆车就能配送一张价值10万元的上海牌照，很划算。

只是汽车便宜的代价一定是配置的降级，这会给路人以及司机的安全带来威胁，这是上海不愿看到的。

最终也就这些10万元以下的新能源汽车也就被“一刀切”拒绝了。

2

五菱宏光挑战特斯拉

有网友表示，上海新能源新政就是为了保护特斯拉，因为特斯拉Model 3的长度为4.69米，如果将车长规定在4.7米以上，那么特斯拉的销量将会受到较大影响。

不管怎样，政策就是政策，必然有其更加全方位的考虑，所有不符合的车企也没必要过于紧张，毕竟上海汽车市场对于全国来说只是很小的一部分。

即使除去上海市场，国内新能源市场也是大有可为。

根据3月份的一份新能源汽车销量榜显示，特斯拉Model 3以75888辆的成绩稳居第一，第二名则是五菱宏光MINI EV，销量高达39745辆。

虽然两款车型的销量还有一定的差距，但是五菱宏光MINI是一款在2020年7月24日才上市的车型，只用了不到一年时间，就已经与Model 3的销量缩小这么多，这已经是一个销量神话。

为什么五菱宏光MINI可以轻松打造一款爆款呢？

首先，五菱宏光有着良好的群众基础，在业内已经成名许久。在这个品牌基础之上，推出更加符合趋势的车型算是一种自我创新，比较容易被人们接受；

其次，价格实在太低，人人都能负担起。这款车一共有三个版本，分别为轻松款、自在款、悦享款三个版本，指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。如此低的价格还不到大多数汽车的首付价格；

最后，颜值在线，车身坚固。这款车跟农村不需要牌照的老头乐比起来更加好看，除此之外，车身要更加坚固，相对也更加安全一点。

按照这个趋势下去，五菱宏光MINI的全球销量确实有望超过特斯拉Model 3，因为它确实更懂下沉市场人们的需求，而下沉市场的人口数量远远超过了一二线人口数量。

目前国内已经进入到了“得下沉者得天下”的地步，拼多多就是一个经典案例！

用媒体思维全网覆盖，让产品销售慕名而来！

未来所有的商业竞争，都会聚焦在媒体传播上。一家公司或一个老板，如果媒体思维短缺，注定会提前败下阵来。

请记住：没有传播度，就没有认知度；没有认知度，就没有美誉度；没有美誉度，何来知名度！