【果断收藏】亚洲PSC船舶检查缺失项目汇总
◆ 这些都是实际被检查开出的缺陷，不管合理不合理，船上人员一般也没什么办法，只能照做。
◆ 职务船员日常工作的参考，改掉他人管理的缺失，就是自己工作的顺利，根据职务，挑选与自己工作相关部分来对应检查，总会减少自己工作中失误的
一 . Cert Doc 证书
1.SOPEP 船上油污应急计划书中熟读签署表单 , 船长和船员未签署
2.PSC检查航海日志，发现放小艇演习只简单记录，但无详细记载内容
3.航海日志上船长没签字
4.Garbage book船长没签字；圾记录簿记录不正确
5.PSC 检查SOPEP LIST,发现不是最新资料
6.LG保养纪录没更新
7.管轮没有完整纪录 OIL RECORD BOOK
8.LOCAL WATER MIST FIRE FIGHTING SYSTEM 没有张贴操作说明.
9.公司消防训练手册编写有瑕疵
10.休息记录表 (Records of rest)未正确填写
11.吊杆每月日常目视检查，没有记录
12.水尺和载重线标识不清
13.CSR Form 2&3船上无此份文件，CSR NO4船上接受时没填日期和签名
14.甲板下通道中消防管主分隔阀未依规定张贴IMO SYMBOL
15.机舱最底层紧急逃生通道之门上没有张贴IMO荧光标签
16.船员新加坡证书未签名,C/E的中国证书号码和新加坡证书号码不一致
17.船上专用LOADING COMPUTER( 有class approved )损坏和现行船队使用CASP6.3算货程序( 无class approved)不合安全规定, 即使用loading manual加船上人工计算亦不可能接受
18.SHIP SAFETY EQUIPMENT证书上的FORM E记载船上有ECDIS装备, 但船员没有ECDIS有效操作证书.BV CALSS 于 2011年11月06日核发E FORM证书时将电子海图ECDIS列入, 未考虑ECDIS人员操作证书取得是2016年才生效.但CLASS SURVEYOR / 工务部PIC/ 船长都没有发觉和更正
19.船上药品证书到期
20.甲板船副没有ECDIS设备操作证书
21.IAFSC证书到期, IAPP supplement证书并非最新的版本(证书本身无问题,只是非新版)
Fire control plan, Cargo securing manual 没有经过目前船级社认可
二．Structure 结构
1.船体的接缝处有龟裂现象
2.Lashing Bridge 在两边的底座处龟裂
3.机舱3rd eng flat 主机右后侧烟灰收集柜左对面支撑处两处裂纹
4.Fixed CO2 Fire Extinguishing System中的Control valves未依规定申请检验
5.靠码头，发现船壳生锈处太多
6.主配电板后放置床垫，用于晚上值班
7.主甲板空调间外墙板底部发现一小洞
8. Loading Manual(Including Trim & Stability)没有经过目前船级社认可
9.前甲板有部份地板因海水上浪又产生新锈痕
10.主甲板机舱天窗一小部份变形损坏
11.蓄电池充放电控制盘指示P极接地(电机启动电路受潮)
12.燃油泄漏至第7货舱,请船级社证实船体结构状况
13.水手长库房两只灯不亮
三．Water/weather tight 水密/风雨密
1.载重线标志不清晰(MAR)，左舷甲板线不清楚
2.船尾A-DECK与UPP-DECK之间MANHOLE之蝴蝶螺帽(2个)损坏遗失
3.通气孔下方和接触出现龟裂
4.油舱透气孔舱口围的排水孔旋塞没有塞
5.加油站附近的扶手坏了
6.D-DK机舱天窗橡皮压条老化
7.救生艇甲板船尾位置栏杆损坏
8.船体载重线标志与载重线证书不一致
9.锚链冲洗阀损坏，不能关
四．Emg sys 应急系统
1.440V or 110V 绝缘较低(不良)
2.紧急消防泵出口压力太低
3.One emergency light unlit
4.应急发电机间入口台阶没有安全警戒标示
5.灭火操演不确实
6.船员穿着浸水衣不够迅速确实
7.应急发电机启动空气瓶控制阀很难打开
8.应急灯绝缘显示值低
9.救生艇操演未确实，记录不完整
10.舵机间未能张贴应急舵的操作程序，和没有证据证明最近3个月有进行紧急舵演习
11.应急发电机房没有张贴IMO标志
12.应急发电机不能正常启动，发电机滑油泵故障，轮机员不熟悉紧急发电机的sequential test和battery model test.
13.应急污水吸口阀不能完全打开，机舱污水柜自闭阀作动不正常,没有弹簧
14.燃油循环泵，No.2分油机，燃油增压泵周围有油迹，需清洁
15.CO2 间内一应急灯不亮
16.甲板应急灯不亮，机舱有二盏灯损坏,不能照明
17.左舷GANGWAY照明灯故障
18.Emergency Towing Booklet中资料不全
19.Damage control plan 没有经过目前船级社认可
20.DAMAGE BOOKLET不在船上
21.船上作业表单纪录不完整
22.MSDA for Unitor Chemical 封面上为 20071231
23.应急发电机油柜道门渗漏
24.右舷救生艇吊柱的LIMIT SWITCH无法顺利拨动
五． Radio com 无线电通讯
1.2/O 对GMDSS电池测试程序不熟练
2.电瓶间电池液面超过限制
3.驾驶员不熟悉交流电转换为直流电后的DSC测试
4.GMDSS应急灯泡不亮
六．Cargo OP/Eqp货物作业与机具
1.货物配载系统(LOADING MASTER) 无阶段测试纪录
2.第4货舱一舱锁损坏
3.油舱左舷一GAUGE故障
4.Cargo securing devices 未依操作规定保养与记录
七. Fire safety 防火安全
1.机舱通风故障， 锈蚀卡死，不能完全关闭
2.(机舱自动关闭)防火门不能自动关闭
3.一防火门自闭器不良
4.船上室内防火门自动回关乏力( 很慢 ), A DECK一个自动关门器被移除
5.机舱防火门未关 (防火门持续被绳子捆绑)，烟囱逃生门锈蚀一公分小破洞，烟囱挡板有两片不能完全关闭
6.没有发现船上有干粉灭火器的备用干粉
7.救火人员装备尚有包装未备便，消防员装备之防火服破损，消防员装备安全灯(防爆手电筒)不亮 / 亮度不够
8.放置防火服两库房上锁
9.二氧化碳间VOID SPACE量水孔未锁紧
10.二氧化碳间水密门上锁不易开启
11.没有CO2 释放出的声响记录.
12.船员穿着灭火衣不正确
13.机舱水雾灭火系统操作开关未放置在自动操作位置，而放置在手动操作位置
14.机舱水雾系统测试时自动模式水泵未能作动,改手动启动排出压力不足未能喷水,未做消防栓及消防皮龙水压测试纪录 (年度)
15.INT'L SHORE CONNECTION未依部署位置，置放于国际船岸接头箱内
16.二氧化碳间照明灯不亮
17.没有配备测试烟雾侦测器的喷雾剂,在'B' deck楼梯附近一烟雾探测器不作动, 'A' deck接近吸烟室缺少一指示灯(红灯)
18.机舱通风机防火档板，不能完全正常使用
19.室内有一个手动FIRE DAMPER无法关紧气密(不能完全正常使用)
20.烟雾侦测器被塑胶物包扎紧密, 失去侦测功能
21.消防员装备用呼吸器压缩空气瓶(钢瓶)气压不足
22.部分未依FSMP上记载的周期来执行.
23.NAV/F/AND E. DECK 外面逃生横向通道内径少于70公分.
24.主机油雾侦测器(一个缸)故障，轮机员不熟悉油雾探测器报警测试
25.货舱烟雾报警系统故障
26.电机增压机的通风管挡门卡死
27.机舱到舵机房防火门,舵机房道主甲板防火门,关闭不严
28.住舱A-Deck走廊天花板2火警侦测探头距离超过11米
29.消防皮龙与喷嘴没有摆放到位
30.因消防皮龙接头之橡皮胶圈老化有裂缝，在测试应急消防泵浦时消防水从缝隙中渗漏出来
31.两舷国际通岸接头缺少垫片
32.发电机燃油紧急关闭阀控制箱未标注于Fire Control-Plan上（船上应张贴相应标签）
33.日用水柜water fog 底位alarm显示, water fog 无法自动操作
34.消防站的防火门不能完全（自动）关闭
35.灭火器无月检记录，机舱的两个手提式灭火器橡胶管有老化迹象,开始有裂纹
36.手动火警按钮没有拆螺丝卸盖测试
37.净油机间CO2警报不响
38.一消防栓漏水 , 无法关紧
39.FSC对于指定之船员穿戴呼吸器之速度毫不满意, 即使已按要求穿戴，船员对消防员装备不熟悉
40.机舱前左污水井sensor 的盖子破裂,电线暴露有火灾隐患
41.灭火器距离超过十公尺
42.阀杆顶部有裂痕.在操作快关阀阀时.突然断开.
43.打开货舱固定CO2灭火系统之Control Valve Cabinet时，货舱CO2 Released 警报未激发/鸣放
44.在测试焚化炉间之Water Mist System时，机舱水雾喷淋系统未出水
45.厨房防火门无法自动关闭, 厨房通风筒无法转动
46.烟雾探测器测试记录自六月份起无记录
47.通向油漆间的隔离阀打不开, 由紧急救火泵至甲板之主隔离阀未能卡住
48.驾驶台航仪电缆导缆管没有堵油泥
49.应急发电机间的逃生孔通道用了外锁，应改用内锁
50.消防隔离阀没有标示
51.fire control plan 盒子里面没有放船员名单
52.机舱第 2 引擎室的通风机气动控制汽缸活塞处接头处漏气.
53.紧急救火泵之真空泵restore spring失效
54.Fire control plan 上相对于该位置没有设置灭火器
55. 消防系统主隔离阀 , 只有文字标注 , 无IMO标贴，没有张贴洒水系统(local water mist fire fighting system)操作说明
56.鼓风机防火挡板作动汽缸漏气
57. 鼓风机防火挡板不能关闭
58. 防火图没有EEBD标示
59. 消防斧手柄不是高度绝缘材料做的
60. 机舱管路缺少防火材料
61. 左右舷二处救火管制图标示色彩不清.
62. 应急发电机排气管没有防火隔热材料
63. 主要Officer不熟悉固定c02灭火器系统释放报警测试
64. 一些垃圾筒使用易燃烧材质
65. FIRE STATION 消防水压力表显示迟缓
66. G/E 滑油放残柜液位计弹簧夹未拆除
67. 焚化炉间进入机舱之自闭防火门上密封圈有一条不见
68. C-DECK CHANGE ROOM TO E/R FIRE DOOR UNGASTIGHT 进入机舱的防火门不气密
69. 住舱通往机舱间防火门未能完全关闭
70. UPP-DK临近机舱防火门处防火绝缘层损坏
71.机舱有两道门(FIRE DOOR)把手的弹出锁门门闩 ,不灵活,无法弹出.
八．Alarm 警报
1.火警指示面板上buzzer&bell alarm 开关置于OFF位置
九．Working/Living工作区与生活区
1.生活区附近有一个通风帽上未标明:OPEN/CLOSE的标志
2.一些通风筒超高900MM基座没有加强支撑
3.锅炉补水阀泄漏
4.燃油舱加热管路进汽阀漏泄
5.甲板照明灯包括住舱及lash bridge cargo light发现绝缘不良
6.FO SETT tank 17 蒸汽管隔热材料破裂
7.舷梯与码头之间没有安全遮蔽 ( 舷梯安全网未放)
8.主机排气管膨胀接头外保护罩安装不到位
9.电池驱动的电话 , 驾驶台通舵机房无法使用
10.住舱周围少数应急灯灯泡损坏
11.必须移除船艏左右舷救生筏登筏用的旧软绳梯,
12.船上存放废旧属具之木箱占用舵机间空间
13.从住舱右边油舱透气孔冒出之油味太浓，不符合规定
14.右舷梯的栏杆锈蚀严重, 一些有洞
15.焚烧炉部份指示灯不亮
16.B-甲板厨房通风孔有油渍
17.舵机房舵机缆机配电板前没有绝缘垫
18. 110V 电压绝缘偏低
19.机舱部分测量管的自闭阀被铁丝固定维持长开
20.第３号净油机排油管漏油
十．Safety Navi航行安全
1.海图 (or 图书)未适当及时修(改)正, 海图未将修正编号填入, 海图CATALOG里总目录未将相对应的新出版海图日期改正到最新
2.No go area,parallel index 海图上标示不明确
3.航行计划VOYAGE PLAN , 船长未签名
4.测深仪不能用
5.船上海图 (or 图书)尚未申请最新版
6.IAMSAR VOL.III未依照修正案完成修(改)正
7.船首气笛无法手动操作
8.英版之日本区域航路指南短缺
9.驾驶台两侧舵角指示器和操舵装置的舵角指示器有一度误差
10.航行计划未包含SOLAS 第5章 第34.2.4条, 航次计划缺少NP30( 航行指南)信息
11.缺少航线必备海图,图书
12.船副对日本海事安全法规有关信号部分不熟悉
13.VOYAGE PLAN 转向点没有输入到港到港
14.航海通告没有申请到最新
15.船上没有信号灯泡备品
16.NAVTEX打印不清
17.驾驶台Navtex打印机故障且显示ERROR讯息
18.上航路计划未做
19.航行灯灯架铁框内，未适当保养。
20.用于收放领港梯的人工吊杆的麻绳破旧
21.主甲板舱口围，塑胶套管安全扶手绳有些地方已遗失
22.驾驶台紧急释放装置自亮灯绳子破断
23.后桅灯一个(航行灯)不亮
24.航行计划不符公司安全管理要求, 禁航区/定位间隔/平行指标未标记于海图上, 全航程均须标记安全龙骨下间隙
25.测深仪深度警报设定为零
26.右舷HEELING TANK空气紧头与空气管连接处
27.Daylight 灯的备用电池组,用完后未及时充电,不能使用.
28.驾驶台 Daylight Signal Light 仅有一个备用灯泡。
29.引水上船至靠泊期间纸上海图定位不足
30.舵机房分罗经与驾驶台主罗经显示航向不一致
31.进出港，未按规定测深仪保持开启
32.船桥左舷罗经复示器有误差
33.船上缺少NAVITEX 和GMDSS 手册
34.驾驶员不熟悉交流电转换为直流电后的DSC测试
35无备用磁罗经 (找不到)
36FSC要求海图航线转向点附近要标注转舵点,紧急情况下的取消点,减速信息,船上无此标注
37磁罗经中有气泡
38泊港后航行灯必须关闭
39读取VDR软件没有在VDR控制箱内
40航海日志指定的工作语言不正确
41右舷引水梯长板不平
42航行计划没有关于Wheel over position, speed , reduction etc 资料 没有依照IMO Reg A. 893
十一．Life saving 救生设备
1.救生圈上的船名标志不清晰
2.救生衣自亮灯不亮
3.救生艇登艇梯(or PIN / SHACKLE生锈)状况不良
4.驾驶台两翼救生圈橙色烟雾信号外壳无英文标示
5.救生衣的哨子没有正确系定
6.小艇缆绳未正确固定, 卸扣卡住
7.机舱EEBD 安装在狭小空间 , 紧急情况下提取不便.
8.救生圈自燃灯检查时不亮(MAR)
9.抛绳枪IMO SYMBOL，在储存柜外未张贴数量标志IMO SYMBOL
10.救生艇内有积水
11.救生艇无法启动引擎
12.驾驶台两翼外侧，自燃烟雾信号弹固定架角度位置不理想，可能影响施放速度
13.驾驶台救生圈有裂缝
右舷救生艇遥控释放钢丝没固定在正确位置
14.救生艇释放器的静水压力连锁系统没有锁到位
15.救生艇艇架的限位器不能活动
16.救生艇外舷扶手绳老化损坏
17.艇艏索Painter未连接于释放器上,小艇艇缆未置放艇内前端
18.左右两舷救生艇之Remote control wire没有手拉环
19.救生艇PAINTER系固不合规范
20.两舷救生艇启动测试时花费时间过长(超过十分钟)
机舱工作间（无EEBD) , 一个通向外面的门没有EM'CY EXIT标志
22.救生艇艇索脱钩装置失灵
23.救生艇PAINTER RING锈蚀
24.两舷救生艇勾 STOPPER 不能作动, 即是STOPPER被焊死附着在艇勾基座上
25.左舷救生艇磁罗经偏差过大
26. 左舷救生艇艇首的系绳被用帆布包起并绑扎，救生艇内放置不必要用的东西
28. 左右舷救生艇艇反光贴纸脏污
29. 救生艇反光带贴的位置不合规定
30. 救生艇艇底塞不在位置
31. 救生艇加固碰垫的细钢丝松弛
32. 船员解说供给小艇充电器为110V
33. 小艇周检，在天起允许下未移出其位置(三副疏忽，未做记录)
34. 救生艇手动排水Pump之排水管破裂
35. EPIRB更新, 但未重新记载于 Shore-Based maintenance 证书上
36. 救生筏操作图解不在应急灯正下方
37. 救生艇手动释放索(WIRE)断裂
38. 救生艇桨叉,护罩支架严重腐蚀
39. 救生艇艇内施放脱钩握把锈蚀严重
40. 救生艇内的小艇脱钩释放程序只有英文叙述没有中文叙述
41. 救生艇操作张贴在墙壁上之说明书不清楚
十二．DG危险货
1.未依照IMDG code supplement(3510)附录4供应完全的医药和设备(Oxygen)
2.IMDG标签“海洋污染物”不是最新版
十三．Propulsion Aux Machinery主机与辅机
1.分油机房油污较多,主机加热器下有油溢出，燃油净油机FEED PUMP有漏油迹象
2.机舱电机滑油储存柜快関阀损坏
3.应急发电机液压起动失败
4.机舱人员对 oil mist detector of A/G 操作不熟悉，紧急舵操作时发现有新上船人员不太熟悉操作步骤
5.机舱多处有油渍,诸如主机体, 辅机体,主机飞轮底下，机舱多处位置有油渍，包括主机与发电机机体,主机飞轮底下及绝热材料，主机NO.2缸F.O管的绝热材料松脱和NO.3 缸燃油管的绝热材料有油污
6.电机燃油滤网,疏油盘和旁边管路有油污
7.舵机间集油槽有油
8.紧急发电机间排风扇有油污
9.三号电机燃油阀未装设on / off指示开关
10.紧急发电机电瓶启动程序不熟悉
11.机舱加油管路一法兰处渗漏
12.电机附近管路有油.地板脏
13.NO.2 Generator Jacket 冷却水压力表损坏
14. No.3发电机有几个压力表表面玻璃透明度不好
15.油柜速闭阀空气瓶压力表显示6KG/CM2,不足
16.发电机滑油从滑油泵漏出，泄放柜驳运泵漏油
17.焚化炉点火气泵马达护盖破裂 , 影响安全操作，焚化炉温度计至控制箱电线线路松脱
18.机舱管轮无法示范焚化炉装备测试演练, 例如:点火作动
19.压舱水管路之海底阀门从管路接头处垫片漏水
20. 2号中央冷却器出口海水总管有一段管子腐蚀漏水, 虽已用水泥包裹但还是会漏水
21.主机OVER SPEED TRIP TEST FAILURE
22. 机舱防火通风挡板关闭不严密
23. 主机排烟管隔热石棉老化破损
24. 发电机排烟囱，包裹铁皮腐烂
25. 容量为2立方米的焚化炉废油柜没有在IOPP证书的表格A,3.1 条款中列明
十四．Pollution prevention防止污染
1.机舱底层甲板有部份油迹
2.机舱内有含油破布和手套
3.所有轮机员不熟悉油水分离器15ppm油含量报警记忆功能之操作
4.垃圾管理计划书上面的船名还未改正，新版垃圾管理计划书及新版垃圾记录簿生效前无船员培训纪录
5.机舱尾部污水井上部有少许油渍
6.主机燃油供给帮浦轴封滴油
7.主机缸头排气阀根部有少许油渍
8.油料纪录簿纪录未正确记载，油布焚烧不能记录于油类记录簿内
9.ORB无含硫量记录
10.ORB无BARGE船名记录.
11.OIL RECORD BOOK 自19/06/2012船长未签字
12.FSCO要求三管轮在无任何外人协助的情况下测试OILY WATER SEPERATOR 15PPM ALARM& 气动三通阀作动, 测试成功后未能按PSCO的要求,马上将警报复位,不给任何解释的机会,被纪录缺陷
13.甲板货仓&PIPE DUCT BILGE用喷射泵EDUCTOR裂纹漏水
14.PIPE DUCT BILGE有油污(油管膨胀接头滴漏),量水没有发现直接用EDUCTOR抽出,超标排外
15.防污染工具清单未能和SOPEP手册上面一致,数量不符合
16.机舱油破布太多,漏油处极多应清除
17.机舱油管包扎的隔热材料漏油
18.主机机体表面有油污
19.污油柜测量孔自闭盖，不能自动关闭
20.加油时准备的木屑数量不够
21.垃圾集中收集点与垃圾管理计划不符
22.舵机间发现油迹
23.NO.2(S)F.O.T加油时出现溢油事故
24.O.W.S OVERBOARD VALVE 未能正确标识
25.IAPP证书SUPPLEMENT上漏印NO.2发电机的SERIAL NUMBER
26.垃圾纪录簿填写不恰当 , 其他垃圾填入焚烧灰栏内
27. 污油处理接收证明单据上没有将不适用其他品种删去.
28. 垃圾未正确分类,塑胶类垃圾桶中有纸箱
29. 轮机员不熟悉焚化炉火焰探测警报
30. 船上没有焚化炉TYPE APPROVAL证书
31. 甲级船员未阅读SOPEP并记录
32. 左舷标准废油排岸接头法兰有一根螺丝不见
33. 生活污水处理装置,出海阀手柄损坏
34. 油水分离器的15ppm侦测器换新未经DNV认可也未通知新加坡MPA
十五．ISM安全管理
1.公司未确保船上人员对相关的法规,条款,指导手册的了解
2.每艘救生艇每三个月，并未执行下水脱钩测试
3.公司安全管理手册编写有瑕疵
4.船副,管轮不熟悉CO2 SYSTEM (FIXED)操作
5.船员不熟悉当测试固定式CO2灭火系统声响警报时,机舱哪些设备会停止工作
6.轮机员对焚化炉高温跳脱操作不熟练
7.轮机员对紧急发电机电池启动操作(启动时关闭充电电源)及程序启动不熟练
8.加油完成检查不确实
9.local模式蓄电池启动应急发电机时，机舱人员不熟悉正确的操作程序
10.SMS MANUAL内BUNKERING PROCEDURE不能满足要求(相关的CHECKLIST不相符)
11. 上一次ISM内稽检查日为2011/11/29，超过有效期一年
12. 船副对于海图图例与符号不熟悉
13. 缺失过多致ISM CODE失效
十六.ISPS 船舶保安
1.梯口记录本记录不适当
2.保全船岸双向演习应至少每年举行1次, 且演习时间间隔不应超过18个月, 未发现船上有该项演习纪录
3.PSCO登轮时，梯口当值人员未检查访船者 ID & 名字(梯口当值AB执行ISPS程序不力)
4.梯口当值人员对ISPS规则不熟悉
5. SSO 不熟悉港口保安信息.
6. 梯口管制,检查完包裹后并没有把检查的结果填入gangway log book
7. 限制区域未收管控 (新进人员熟悉路线后，忘记在内部LOCK)
8. 缺乏证据记录检查上船人员，依SSP保全等级一级的项目四
9. GANGWAY的保全记录簿没有大副及船长之签署栏位
十七.Other其它
1.电机油雾侦测器拆除送岸检修已很长时间,没有就此故障做风险评估,同时机舱没有取消UMS,应该改为有人当值
2.驾驶台一个Window wiper无法作动
◆ 这些大大小小的缺失，如果能提前做到或者有所准备，那么就会在检查中降低损失。
◆ 有些时候，看起来很不起眼的小毛病，对公司来说就是有可能是很大的损失，费用都是动不动以数万元计算的，也会给船上相应的负责人造成麻烦。
◆ 在船工作的兄弟们，不能像揽货人员那样很明显的创造效益，但在我们的努力下，若能减少损失，也都是我们职业的操守和功劳，减少损失省钱和赚钱对于公司英明的领导来说是同等重要的。但也不排除有些傻乎乎的领导不认可船员在船工作努力而减少的损失。
◆ 持续更新中，欢迎兄弟们留言补充