为什么那么多外卖骑手没有社保？没有社保老了怎么办？

昆山某电子厂对员工傲慢的事件发生后，员工们就纷纷表示，宁愿去当“外卖”骑手，也不愿意在厂里面呆了。这说明骑手已经是一个很靠谱的行业。

美团和饿了么，这两个平台的骑手统计都已经有大几十万了。这又说明了，骑手是一个解决就业量庞大的行业。

行业不错，而且在这里面赚到比较多钱的人也是有，但这里面也是有些隐忧的。没有社保的骑手年纪大了怎么办？这却是一个需要面对的现实。

骑手跟平台也是一个劳务合作的关系，收益模式是赚取佣金，没有签订劳动合同，平台也不会替他们交社保、医保，这对未来退休生活到来后，确实是一个令人担心的地方。

没有社保的骑手老了以后怎么办？这个确实是一个社会普遍化的现象，作为骑手，实际上它也是属于全日制的职业之一。那么既然是属于全日制的职业，根据劳动合同法的规定，当你每日的工作时间在4个小时以上，每周的工作时间在24小时以上，确实是需要建立全日制的劳动合同，并且为其交纳相应的社保待遇。其实这个问题不单单是发生在所谓的骑手方面，其实很多快递员他也是有这样的一个弊端。

所以说根本性的解决这些问题，主要还是取决于所雇佣骑手和快递员的这些公司去改变他，因为本身给员工交纳五险一金，就意味着自己所付出的用工成本，包括经营成本就会大幅增加，因为毕竟五险一金战友这个用工工资的比例相对来说是比较高的，易都会超过30%以上的水平，所以说用工单位不愿意承担员工的五险一金，这都是可以理解的，而且很多这样的公司都以劳务用工的形式，来约定自己的用功方式。

再加上本身骑手行业也好，还是快递员行业也好，他本身就不是属于那种能够长期工作，或者说能够安心地已签订一份劳动合同违约数的这样的一个固定工作，实际上很多骑手和快递员，他本身自己可能就属于这种兼职性的工作，或者说自己可能暂时以过渡性的方式来工作一段时间，没有想着长期工作，所以说自身可能也从这个角度来看，不愿意去交纳社保，这也是有一定的原因。感谢阅读。