【小课堂】PSC/FSC检查-甲板部常见缺陷收集整理
01
滞留项目
1) 船舶超载。
2) 货舱舱盖不能关闭但仍在航行。
3) 货舱舱口围或舱盖板有烂洞。
4) 消防总管锈烂洞穿。消防管严重锈蚀。
5) 通往大舱或机舱或货泵舱的固定灭火系统CO2管系锈烂洞穿。
6) 机舱通风筒防火挡板锈蚀严重或烟囱通风口不能关闭。
7) 舵设备存在缺陷，舵杆与舵叶连接螺栓松动，螺帽丢失。
8) 主甲板有烂洞或肋骨与船壳脱焊。
9) 锚链锈蚀超过极限。
10) 压载水舱、清水舱、燃油舱空气管有烂洞或管帽不能关闭。
11) 救生艇艇架有烂洞。
12) 救生艇起艇机刹车故障。
13) 救生艇架锈蚀严重。
14) 防火门无法关闭或防火门达不到防火级别要求。
15) 货舱前后隔舱壁有烂洞或货舱顶边水舱漏水。
16) 压载水舱或淡水水舱测量管锈断。
17) 主甲板上的水密门关不死或水密胶条烂坏或胶条槽裂开。
18) 甲板舱室围壁或舱口围锈蚀洞穿。
19) 艏尖舱截止阀锈死或无法遥控操作。
20) 消防栓或消防总管通往生活区域的消防管路“截止阀”锈死。
21) 引水梯或引水员登离装置不规范。
22) 货舱通风筒挡板不活络或外壳有洞。
23) 应急舵实操有一种方式不成功。
24) 干隔舱积水或积污油水超过50cm。
25) 机舱管弄内部积水超过50cm。
26) 水线以上船壳板锈蚀超过5%、水尺标志、载重圈不清楚。
27) 舵柱下沉。
28) 上舵承密封圈漏水。
02
防火门
1) A级防火门缺少自闭器：驾驶室楼梯、生活区机舱入口、冷冻机室。
2) 自闭器损坏。（木匠）
3) 自闭门变形无法关闭或正常关闭。
4) 舵机间和机舱间通道的防火门用铁丝绑住，未保持自闭状态。
5) 甲板生活区防火门用木塞顶住在常开位置。
6) 机舱到舵机间入口用绳捆绑固定打开。7) 甲板梯道自闭门停放在常开位置。
8) 餐厅一防火门处于打开位置。
03
水密门
1) 把手生锈、不活络、橡皮槽锈烂、橡皮老化透光不水密。（木匠）
2) 开关标志缺失。（木匠）
3) 水密门必须有加力管（里外都有）。
4) 水密门变形。
5) 水密门胶条沾有油漆或油污，部分胶条老化，不水密。
04
甲板和生活区照明灯，信号灯、航行灯
1) 开关或灯损坏。
2) 灯架锈烂，主桅信号灯底座锈蚀。左右舷灯支架锈穿。舷灯灯罩锈蚀。
3) 外生活区应急灯不明显（应点油红漆)。
4) 舷灯内壁挡板应为不反光黑漆。
5) 清除所有航海灯具上的油漆。所有航行灯需清洁。应急灯灯罩需清洁。艏尖舱有灯裸露。
05
透气帽
1) 锈烂，护盖要完好。
2) 浮球脱出（用脚碰透气帽，要感觉浮球晃动，浮盘等易损坏，是滞留项目）。
3) 标识不清。
4) 防火网失效；油舱透气孔必须有防火网罩。
06
测量管
1) 测量管根部锈蚀严重。
07
厨房
1) 厨房排气风扇被油泥堵塞；厨房通风筒油污太多，油污需清理；厨房排烟罩油灰太重。
2) 厨房炒锅上方防火网一个眼太大。
3) 厨房内抽油烟机无滤网。
4) 冰库温度达不到-18度。
5) 厨房冰箱脏。
6) 餐厅开水炉上方风筒脏。
7) 肉库地板有纸板食品。
8) 厨房地板砖有破裂。
9) 厨房缺少塑料垃圾专用桶。
10) 厨房炒锅上方防火网一个眼太大。
11) 厨房、餐厅整洁，垃圾分类清楚要整齐。排油烟机及其管道清洁，关闭装置状况良好。冰库内堆放整齐。
08
通风筒
1) 机舱通风筒遥控关闭钢丝绳卡死。（可以滞留）
2) 主甲板、首尾楼甲板上高度超过900mm的通风筒需加适当支撑（加肘板）。
3) 围壁、支撑结构状况良好。
4) 通风筒无明显锈迹及破损洞穿或其他临时性修理措施（如粘贴胶布等）。
5) 标识：通风筒无开关标识；“开”、“关”方向及舱名标志要清晰。机舱风筒开关方向标反。
6) 通风筒档风板锈穿。
7) 开关活络，能有效开启和关闭，但有的通风筒卡死在开启位置；通风筒关紧后不水密。
8) 盖式通风筒元宝螺丝被油漆覆盖不活络，缺标识。
9) 罗经甲板生活区通风筒防火网部分脱落、失效。
10) 首楼仓库间通风筒胶皮老化。
11) 烟筒甲板机舱通风筒防火板不工作，老旧船的机舱主风机筒必须打开检查挡板情况。泵房通风筒防火板故障。
09
百叶窗
1) 烟筒关闭不严或有锈洞或锈烂。
2) 电瓶间通风百叶窗局部烂掉。
3) 烟筒百叶窗关闭不严，顶部有锈洞。
10
主甲板消防管系统
1) 消防管破漏情况：艏楼锚链水关掉，全部消防栓关闭，机舱开消防泵压力到6斤3-5分钟后，主消防管未发生破漏，则状况良好。
2) 主消防管隔离阀：隔离阀开关正常。由于隔离阀长久不用，经常锈死。平均1个月要开关1-2次，平时保持关闭，这样每次冲生活区的时候即有开关动作。（体系SQPR0903-2FJ《港口国监督检查项目自查表》里规定是三管负责）。
3) 泄水阀：泄水阀长时间关闭，锈死不活络，导致残水积聚消防管，加速消防管腐蚀锈烂。
4) 膨胀活结：膨胀活结漏水，由于长久内部橡皮老化，需重新加工换新。但由于老旧船总纵强度变差，导致每次装卸货，船舯位置的膨胀活结伸缩幅度变大，从而导致漏水。
5) 甲板消防管未按体系标识，应有方向箭号标志。
6) 主消防管缺乏保养。
7) 消防管路在进行水压试验时发现严重腐蚀和泄露。
8) 靠码头后：将锚链水关掉，以防PSC检查时，应急消防泵压力不足 。
9) 消防栓：关不紧，存在滴漏。开关锈死，开关困难（滞留三副项目）。
11
货舱下舱口
1) 边框烂穿，橡皮老化或脱落。
2) 元宝螺丝缺失。
3) 开关铰链锈死，开关很吃力。
4) 无开启固定保险销。
5) 直梯下舱口关闭，不许人员上下，正常走澳梯安全。曾有船工人因上下直梯结果跌落出事故。
12
舱盖
1) 部分水密胶条脱落，不能保证水密。
2) 关闭后下舱检查，保证不透光。
3) 关闭后对着舱盖缝隙冲水，保证不透水。
4) 部分小舱口盖胶条需换新。
5) 舱盖压紧器锈蚀不活络。
6) 舱盖破洞。货舱盖不能确保风雨水密，验舱时认为舱盖不水密（在澳大利亚将被滞留）。
7) 舱盖与止动铁块之间无空隙（一般不超过2mm）。
8) 货舱舱盖支架开裂。
13
货舱设备
1) 货舱测毒气口无标识。
2) 舱盖流水槽锈蚀严重，滑轮局部锈蚀。
3) 货舱水位报警开关面板放在关闭位置（大电）。
4) 部分舱口围锈蚀严重。
5) 甲板液压阀手柄坏。
6) 货舱通风筒不能完全打开，也不能完全关闭，货舱通风关闭装置必须活络。
7) 各货舱防浪阀：畅通，浮球活络，盖子正常。
8) 货舱澳梯正常。
9) 污水井抽空试验正常。
14
甲板落水孔：是否堵塞、或过滤网锈烂
15
全船各处扶手支撑底部锈烂
16
压载舱道门：是否有关闭不严、栽丝螺丝损坏、水密橡皮垫老化破烂、道门锈烂严重。
17
下舱道门
1) 道门缺元宝螺丝。
2) 道门橡皮老化、边缘锈烂。
3) 道门盖锈烂穿孔。
18
弃链器
1) 无弃链器。
2) 弃链器处无大锤（涂红色漆），需配置。
19
电瓶间
1) 门上要有标识。
2) 电瓶间需清理。
3) 电瓶间门上无禁火,禁烟安全标志。
4) 电瓶间蓄电池液面低。
5) 要配有防护眼镜、滴眼液和护手橡皮手套。
20
锚设备
1) 刹车带磨损严重。
2) 锚机舌板变形。
3) 制链器卡口磨损严重。
4) 制链器插销已磨损，空隙太大。
5) 制链器转轴已磨损，空隙太大。
6) 齿轮防护罩锈烂。
7) 底座三角板锈烂。
8) 锚机缺乏加油。
9) 锚机管路漏油。
10) 右锚机操作台处漏油。
11) 控制手柄及插销锈蚀严重。
12) 右锚机刹车装置变形。
13) 左右锚回收靠板有裂纹和变形。
14) 锚机齿轮缺油。
15) 锚链环横档少量脱落。
16) 没有锚链孔盖。
21
缆机
1) 轴瓦磨损，转动时上下跳动。
2) 尾绞揽机离合器扳动杆缺销子。
3) 绞缆机齿轮护罩锈蚀。
22
救生设备
1) 救生艇探照灯不工作。
2) 搜索灯无法左右转动锈死。
3) 登乘梯扶手栏杆锈蚀严重。
4) 左右救生艇自主释放器被油漆堵住。
5) 救生艇扶手软垫状态差。
6) 艇甲板应急照明灯座不活络。
7) 艇收放控制开关箱烂损。
8) 艇马达锈蚀缺陷。
9) 救生艇吊艇滑轮壁厚明显减薄。
10) 救生艇松艇齿轮不牢靠。
11) 救生艇滚筒刹车部分，除齿轮可用外，其它需换新。
23
其他消防设备
1) 烟筒防火挡板不能关闭。
2) 生活区防火板不起作用。
3) 标准排放接头法兰不规范。
24
垃圾管理
1) 船员垃圾桶是塑料的，不合规定，需改铁质。
2) 垃圾桶必须带铁盖，垃圾桶不能泄漏。
3) 大副办公室需有放置塑料的垃圾桶。
4) 垃圾分放不清。
5) 尾甲板垃圾直接堆放甲板，未收集到垃圾桶内。
6) 垃圾未按分类存放。
7) 生活区和船尾的垃圾桶应使用非助燃材料。
8) 垃圾未按要求分类，垃圾记录不正规。
9) 公共场所张贴垃圾控制程序。
10) 垃圾记录簿：
1）焚烧塑料垃圾应有开始和结束时间，以及开始和结束船位。
2）在港口有接收设施，应分开记录塑料垃圾和其他垃圾。
11) 不能用空油桶焚烧垃圾，否则，罚款，特别是在南韩光洋港，更应注意。
12) 新的防污染公约规定：禁止排放垃圾种类中，增加了：可能含有有毒或重金属残留物的塑料制品的焚烧炉灰渣。故在记录垃圾记录簿时，第6项最好不记，若记录，应注明：可能含有有毒或重金属残留物的塑料制品的焚烧炉灰渣除外。
13) 垃圾记录簿不符合MARPO 73/78修正案要求。
14) 垃圾处理规定铜牌要放在餐厅。
15) 垃圾警告牌两舷需张贴。
25
大副管理
1) 大副所制的《货物配载图》规定经船长审批后执行。
2) 存在船员私拉天线的情况。
3) 应变部署表上未指定救生设备的维护保养人员。
4) 卸货图没有显示船体强度,剪切力,力矩和水线。船长签字。
5) 航海日志大副未签阅。
6) 梯口值班没有检查身份。
7) 装载顺序表填写不完整。
8) 可燃气体分析仪大副使用不熟练。
9) 大副处的有害气体检测仪证书过期。
10) 开仓盖千斤顶有部分漏油。
11) 库房（甲板）还需清洁整理。
12) 港口船长质疑船上SMS的执行度 需进行外部审核。
13) 船上没有救生艇降落和装载释放齿轮系统维修证明。
14) 值班船员未登记登船检察官 必须进行保安外审。
15) 多项缺陷显示船舶和设备的维护保养和ISM体系运行状况需要改进。
16) 没有提供散装装载手册 没有提供散装货装载前的船岸安全检查表。
17) 没有提供月度维修计划和报告。
18) 船上工作语言不符合要求。
19) 登轮入口未对登船人进行检查 身份识别
20) 配载图计算不符合SOLAS公约。
21) 《罗经自差簿》记录少。
22) 危险货物没有按照《国际海运危险货物规则》的要求配载。
23) 船舶安全体系不能保证按照IMDG CODE装载危险品。
24) 航海日志左页记录不规范。
25) 缺陷表明ISM不能确保船舶和设备的维护。
26) 船舶航前会议无更换压载水 处理垃圾 污油水区域的具体内容。
27) 所有关键设备操作规程未按照船员工作语言填写张贴。
28) 娱乐间堆放油桶等易燃物。
29) 通道控制不合格----没有检查来访者身份证件。
30) 驾驶台破损控制图未经船级社认可
31) 《油污应急计划》缺管路图。
32) 磁罗经自差测定无记录，航海日志修改及记载欠规范。测罗经差较少。罗经误差记录本记录不规范。
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值班表
1) 驾驶台、大台应张贴船员值班休息时间安排表。
2) 每天的《值班休息记录表》记录缺漏，或存在明显造假现象(如机舱加油甲板加水，和靠离码头，负责操作人员却处于休息状态)。
3) 船员工作休息时间表无制表人签字。
4) SMS不能保证正确记录值守休息时间 船长不能按照STCW保证值守船员的休息时间。
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绞缆机
1) 离合器无保险插销。
2) 绞揽机手柄损坏。
3) 绞揽机刹车底座变形。
4) 梯口无放安全网。
5) 氧气 乙炔瓶存放位置不正确。
6) 锚机、起货机和缆机等无明显滑油/液压油泄漏，底座无严重腐蚀或开裂。
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舵机间
1) 应急舵间缺应急舵操作规程。
2) 舵机间门未保持关闭。
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舷梯
1) 右舷梯下平台转轮损坏。
2) 左舷舷梯马达罩裂。
3) 舷梯桥板安全网布置不规范。
4) 舷梯安全网挂的不符合要求。
5) 生活区两侧舷梯：两端踏板应为桔黄色夜光漆（黄黑相间），横梁也为黄黑相间。
6) 舷梯踏板应架一个木板与码头连接。
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集油槽
1) 集油槽内堆有杂物。
2) 集油槽锈烂穿孔。
3) 集油槽上边缘锈烂严重。
4) 集油槽泄水孔堵塞、塞子丢失或生锈失效。
5) 各溢油槽，螺丝堵头宜活络，常关闭（有水时，放掉）。
6) 甲板上集油槽不能用木塞。
7) 甲板油舱透气孔及加油法兰的集油槽的排卸口原来均配备硬橡胶塞子，应用机械的带纹旋塞。
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甲板阀门
1) 艏尖舱遥控排水开关不动作。
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系缆设备
1) 甲板部分导缆滚轮密封盖破损。
2) 导缆轮不工作。
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透气管
1) 压载水仓透气管头—部分浮球 胶圈移位（首尖舱两只透气管的浮球卡死在进气口）。
2) 燃油舱空气管防火网破损。
3) 透气管浮球完好存在。（可碰一下“透气帽”而产生的晃动来判断里面是否有“球体” 的存在）。
4) 燃油透气管没固定。
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下舱人孔
1) 船尾物料间的水密舱壁人孔处于常开状态。
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克令吊、备品吊
1) PSC检查官对克令吊的要求：前面的玻璃应有雨刷。若玻璃损坏，应定做钢化玻璃。安全链条应油成黄色或红白相间的颜色。
2) 钩头的保险销应活络，吊货钩头，卸克，滑车没有钢印编号。（打钢号后，最好用银粉漆油一下，防生锈）。
3) 固定伙食吊限位吊环的小卸克极易磨断。
4) 克令吊吊货钢丝未涂油脂，生锈严重。
5) 甲板克令间地面有油污。
6) 伙食吊要有安全负荷。
7) 吊货钢丝锈蚀严重且有些断毛。
8) 备件吊杆限位器锈蚀。
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杂项
1) 船首救生筏登乘口地令及栏杆需重新布置（开个口）。
2) 舷边栏杆有弯曲。
3) 前尖舱弯头通风盖板锈蚀，胶条老化。
4) 驾驶台门打不开；驾驶台门腐烂损坏。
5) 水密窗挂钩断裂。
6) 甲板上踏板有锈洞。
7) 船用配载仪不能通过设置试验。
8) 油漆间排风扇不能使用。
9) 备用锚固定支架锈烂。
10) 甲板部分照明灯罩污染不透光。
11) 驾驶台两翼照明开关卡死。
12) 电缆孔未封堵。
13) 高边柜内纵骨及框架结构局部锈蚀严重。（滞留项目）。
14) 甲板上润滑油桶过多。
15) 消防箱锈蚀（三副）。
16) 缺少锚钟。
17) 生活区内走廊地板有翘起。
18) 天窗盖边缘损坏。
19) 机舱逃生孔门外部应有把手。
20) 多处限制区域没有上锁。
37
标识
1) 载重线，水线，船名，船籍港必须清楚。
2) 甲板突出物要油漆桔黄夜光漆或白漆：地令，上边柜道门等。
3) 直生机降落场标志为白漆或桔黄色夜光漆。
4) 去主甲板工作区，应有黄黑相间的绳子拦隔，并中英文标记：进入工作现场，必须戴安全帽。（ENTRY WORK AREA WITH HELMET）。
5) 蓄电池间门上未有禁烟安全标志。
6) 机舱逃生孔和紧急出口要有标志。
7) 逃生门标示不清楚。（三副）
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照明
1) 船中甲板室照明开关损坏。
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电瓶间
1) 电瓶间照明开关锈死。
2) 电瓶间需要保养。
3) 电瓶间透气孔无网。
4) 应急电瓶间无禁火标志。
5) 电瓶间内无洗眼液或防护手套。
40
引水梯
1) 一定符合IMO要求（SMS须知文件中有具体规定）。
2) 引水梯梯板是否损坏。
3) 引水绳梯下端系了拉绳。
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病房
1) 有些药品没日期。
2) 病房卫生间灯不亮。
3) 病房氧气瓶气不足。
4) 病房内缺备用氧气瓶。
5) 病房冰箱不能存放其他物品。
6) 无病人担架。
7) 并有过期药品。
8) 急救担架型号不认可。
9) 医用手提氧气包，病房要求有带呼吸面罩的氧气瓶。
10) 病房没张贴急救图示。