烫死人啦,这摩托车咋这样!

一辆单缸摩托车已行驶45000多km,一次拆卸排气管螺母时,不慎将气缸盖排气口螺纹拧坏,无法修复,且排气门座也已磨损。

更换气缸盖总成后行驶不到50km,发动机出现过热现象,加速性能变差,伴随排气管冒蓝烟。维修工分别检查了气门、气门导管和油封,未能排除故障。

询问用户得知,在更换气缸盖前,摩托车行驶基本正常,没有发生过机件发热及排气冒蓝烟现象。

根据用户的介绍,决定还是从气缸盖气门导管和油封处入手。分解气缸盖,拆下气门弹簧,仔细检查进、排气门导管、气门杆径及油封,未见异常磨损。装气门导管油封φ9.2 mm的外圆与φ5.5 mm气门导管孔也不存在偏心现象。

将气缸盖放入90℃温度的容器内加热,轻敲气门导管,也不见其有任何松动的迹象。再观察气缸盖垫片两侧涂覆的氟橡胶层,丝毫没有脱落现象。

为探究故障原因所在,维修人员使用聚光手电筒对准气缸盖排气口内腔细心察看,其排气道内有机油积炭存在,用三角刮刀去除机油积炭发现,排气道内有细小砂眼存在,几乎与燃烧室相通。

仔细分析该故障产生的缘由,由于新更换的气缸盖铸件排气道内的细小砂眼,于是当排气门关闭时,机油渗进排气道;当排气门打开时,一方面将已经渗进排气道的机油点燃,出现冒蓝烟,另一方面排出的高温废气又在气门关闭时反窜入气缸盖铸件内腔,使曲轴箱内的机油温度急剧上升,机油粘度变稀,润滑性能下降,机件因此而严重过热,加速性能变差。

更换新气缸盖组件1套,复装所拆零件。起动发动机,适当暖车后上路行驶,发动机工作正常,排气冒蓝烟和过热现象消失,原故障被排除。

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