你买来的轮胎是“翻新”的？学会这个不上当！
上周大虎悠给一些爱好者讲解轮胎技术课程的时候，再次听到了一个有趣的说法。当时有车友看到轮胎侧面（有些轮胎，胎面都有！）有一根一根的“毛毛”，于是觉得新奇（可能他以前从未认真看过轮胎）于是询问大虎悠这是什么。
没成想大虎悠还没来得及开口，就有另外的车主站出来主动给车友们“上起了课”。他说这叫“胎毛”，是用来证明轮胎的新旧的一个“证据”。为了证明轮胎是全新出厂的，所以轮胎厂家在轮胎的侧面弄上一些“胎毛”，而老旧轮胎则可能“胎毛”老化脱落。
大虎悠听到这个说法之后是既惊讶又无奈。因为大虎悠曾多次口头给广大车友提到过关于“胎毛”的这个事情。因为确实有很多车友不知道什么原因，都会认为“胎毛”就是用来证明轮胎是“全新出厂”的证据。
事实上大虎悠为此曾说明多次，可是上周竟然再一次遇到车友这么说，大虎悠觉得有必要写一篇《谣言终结者》专门给这个事情辟辟谣！首先大虎悠想说的是，这些个“胎毛”并非是轮胎制造商故意搞上去的！而需要从轮胎的制造工艺开始说起！
“胎毛”是娘胎里带来的，但不是所有轮胎都有
我们知道，轮胎在制造过程中会经历硫化工艺，轮胎的半成品胶囊与模具之间是不接触的。随着温度的提升，轮胎胶囊逐渐膨胀成型并贴合模具。理论上讲这没任何问题，但是各位发现没有，轮胎硫化的模具腔体里本身就是存在空气的。
随着加热过程的进行，模具里的轮胎胶囊开始膨胀，模具腔体里空气被挤压，可是最终这些气体如果不排放出去的话，会影响硫化成型的过程，并在轮胎上留下一些生产缺陷，特别是胎面的平整度不够连续，导致轮胎真圆度降低。
因此各家轮胎制造企业都想尽办法研究如何将模具空腔中的空气，在硫化加热结束之前排到模具之外去。这样模具空腔里面最终就会完完全全被橡胶填满了。只有这样制造出来的轮胎，才不会存在表面缺陷。
“胎毛”其实是排气孔的痕迹！
可是空气从哪里排出去呢？答案就是气孔！轮胎橡胶在模具里受热膨胀到最后，就填满了整个的模具内腔，腔体里的空气就从模具边上的一连串小孔排出，一直到有橡胶从排气孔里喷出来了，就说明模具空腔里彻底没空气了。
等到模具降温后，模具打开，里面就静静躺着一条黑乎乎的轮胎了，基本上这就是成品轮胎。那么模具打开的瞬间，排气孔里残留的橡胶也就残留在了轮胎上，最终就是我们看到的“胎毛”了！
是呢，“胎毛”的存在往往也导致轮胎看起来不够美观，而且胎面上的毛毛，会影响轮胎的滚动。因此轮胎出厂前，都至少会把胎面的“胎毛”剃掉（也有不剃的）。但胎侧的毛不影响轮胎使用，所以大多数轮胎的胎侧都保留了胎毛。但这种方式毕竟多一道工序，那么有没有一种方法，让轮胎出模具的时候就已经没有任何“胎毛”，直接一步到位呢？
有些轮胎，天生就是“白虎”！
其实啊，这是轮胎模具上的一个技术！叫做——弹簧气孔套。简单来说呢，就是这个技术能让轮胎模具既能拥有排气的能力，同时保证轮胎生产出来之后，侧面没有“胎毛”。目前全球有几家企业在研究这个技术。而中国境内的话，老牌的东风橡胶在模具排气方面走在了前面。
比如东风轮胎旗下的DSS02，就是将这种技术思路引入到产品中的一个实际案例：东风引入了全新的流水线模具排空工艺，然后改进工艺后生产出来的DSS02轮胎，胎侧就压根没有任何的“胎毛”。东风美名其曰“美颜设计”。
而国内采用此类胎侧“美颜”设计的轮胎，目前还不是主流。这毕竟涉及到新工艺运用的成本投入。但是在国外的话，不少中高档轮胎其实早已经普及了此类生产技术，所以造出来的轮胎，本身就已经没有“胎毛”了。
东风DSS02胎侧“美颜”设计的核心就是弹簧气套技术运用在轮胎模具上的案例。因此今天我们总结到2个知识点：第一用有无“胎毛”衡量轮胎是否是全新的这个方法，压根就是不靠谱的事情！第二拥有“美颜”设计的轮胎，“胎毛”也不是剃掉的，而是造出来就如此！
途虎车主俱乐部