【警告】乙醇汽油和国6冲突！用错机油车子大修！
2020年1月1日起，全国范围内将推广使用车用乙醇汽油基本实现全覆盖。到2025年力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。
这是我们广大车主应该全部都清楚的事情了。也就是说除了目前我国部分早已经试点乙醇汽油的地区和省份之外，其余地区正常购买纯粹的汽油的时间其实也就剩下最后半年。因此很多车主都反映：乙醇汽油猛如虎，但不要紧，到时候我们去加95号汽油就可以了。
那么事实究竟如何呢？我们到时候购买95号汽油是否就能够绕开让人头疼的乙醇汽油呢？其实啊，按照国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》描述来看，待乙醇汽油全面推广后，92、95号汽油或将停售。
换言之到时候非常有可能只剩下价格最昂贵的98号汽油可供广大车主选购了。92和95号汽油全部乙醇化，这几乎也是铁板钉钉的事情了。乙醇汽油对合成橡胶等造成腐蚀、溶涨、软化的问题，因为乙醇含量被控制在10%以内，因此问题也不大。至少东北地区14年使用下来，爆发出的问题并不多。
乙醇汽油不可怕，最多我们就是在改烧乙醇汽油之后，比如烧掉2～3箱子的乙醇汽油之后，我们自己给爱车换一颗过滤效果更强悍的汽油滤，就能很好的阻挡住被乙醇溶解下来的杂质和颗粒物，随着第二次的更换汽油滤，全车基本上燃油系统还是能够保持非常干净的。
真正头疼的事情其实在于机油的选用。因为之前也有网友提出质疑说，机油为啥会害怕机油？貌似从原理上讲不通。但大虎悠要告诉格纹的是：发动机在工作的时候，其实汽油是会部分溶解到机油里的。不知道大家是否还记得当初的本田“机油增多门”事件？
特别是对于缸内直喷发动机来说更是如此（事实上本田机油增多事件的主角也是缸内直喷发动机）：气缸里汽油喷射其实是分为“预喷”、“主喷”、“补喷”几个过程的，并非一次喷射完成。往往在“预喷”、 “补喷”过程中遭遇气缸壁温度较低（冷车状态）的话，汽油来不及充分燃烧，最终微量汽油就进入到机油当中（刮油环无法百分百刮干净导致，事实上地球上就没有百分百刮得干净的油环）
但乙醇汽油里的乙醇进入机油，对于很多“传统机油”来说问题其实还不大。因为“传统机油”里添加剂的含量非常高，一点点乙醇还不足以让它明显改变物理特性。但如果是国6排放的专用机油（AECA的C2和C3级别机油）那就真不好说了！
国6排放的专用机油考虑到国6排放车辆的需求（排气管上有DFP颗粒物处理器的存在，传统机油会导致它的堵塞），因此对机油的添加剂的含量提出了很高的限制要求。更大程度上是更加依靠优秀的基础油来达到润滑效果。乙醇和国6排放的专用机油混合后，能使机油的性能大为减退，并且明显缩短机油的可使用寿命。
这也是为啥我国东北地区使用乙醇汽油14年来，却从未遇到过机油出现什么问题的原因！因为毕竟国6排放是今年7月份才开始刚刚执行的！传统国5汽车当然不会害怕乙醇汽油！所以眼下国6排放的汽车就非常尴尬：使用“传统机油”那是没问题的，但会引起DFP处理器堵塞，时间久了就需要花钱去疏通；而使用“国6专用机油”呢，却又要面对乙醇汽油的威胁！
随着国6排放能的普及，以及乙醇汽油推进的脚步不断加快，相信未来会陆续有全新的“国6排放可用，同时又不惧怕乙醇的全新配方产品”的问世。但就眼下的情况来说，我们依然需要等待一下！
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