轮胎进化论（二）
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
伟大的苏格兰兽医邓禄普同志发明了世界上第一条充气轮胎，之后便放弃了兽医职业，开办了轮胎工厂，用自己的姓氏命名了这家企业——邓禄普。也提到了邓禄普不断完善自己的轮胎产品，成系列成型号的批量制造汽车轮胎。
今天跟随大虎悠的嘴（哦不，是笔也许是键盘）来看看这个苏格兰“前兽医”在扬名立万之后的倒霉事情。当初人到中年发明专利取得认可和投资，开办工厂成为董事长，这压根就是一部屌丝逆袭的创业史啊！可有的人往往在取得巨大成功后就不再拥有闯劲，比如这位“前兽医”。
当初他发明轮胎的时候，本身就是找来了一条胶皮管，往里面充气，然后外侧用结实的帆布包裹住胶皮管子以防炸裂。后来为了增加地面的摩擦力，又在帆布套子外面涂上橡胶。到这里为止，其实我们已经可以看出传统“有内胎”轮胎的总体结构了。
帆布套这个灵魂部件因为在涂上了橡胶之后成为了外胎。而帆布层则拥有了自己的专业名词——帘布层。众所周知帆布和大多数用来做衣服的布料一样，是棉线互相交织而纺织成布匹的。如下图中所示，我们可以看出，经线与纬线互相接触（交叉点），如果布匹经常揉来揉去，必然会造成交叉点处磨损严重，最终硬生生磨断棉线。
在传统汽车轮胎中，帘布层为了防止松散，也是按照纺织的原理来设计的：一层经线压着一层纬线。互相就那么一层一层交错分布，因此得名“斜交胎”。事实上这种结构给轮胎带来了极高的结实程度，但前提是“帘布线没有被磨损之前”。
因为轮胎在使用中会不断的发生变形，所以斜交胎的经线纬线之间存在巨大的摩擦，从而带来了巨大的热量。因为斜交胎的结构导致它整个胎侧厚度都非常厚实，因此存在散热性差的缺点。本身就散热不良，工作时还会因为摩擦而生热，所以斜交胎并不适应高速运用。
第二，传统斜交胎因为内胎的存在，一旦扎到钉子之类的异物，只要外胎被刺穿，薄薄的内胎必然也被穿透。正因为内胎很薄无法“咬住”异物，伤口会瞬间扩大，直接引起爆胎事故。因此老式的斜交胎特别怕诸如铁钉之类的东西扎入。
为了解决爆胎的问题，美国工程师最早开动脑筋：如果把斜交胎里面的内胎去掉，直接在斜交胎的内测涂上气密层，那岂不是就不怕钉子了？嗯！很有道理！说干就干于是美国早年还真推出了“无内胎斜交胎”这样的产品。——别的不敢说，起码你不可能从其他网上看到这段。
大虎悠脑袋瓜里硬货充足！只有别人抄大忽悠的份儿，还没大虎悠抄别人一说呢！言归正传，美国佬解决掉了扎钉爆胎的问题，可没能解决掉斜交胎发热的问题。但粗糙的美国佬无所谓，先用着再说，反正有改进是真的。
二战期间，一个法国团队无意中受到地球仪的启发，如果把轮胎的帘布层按照地球子午线的排列方式去编织，那么每一条纤维就都可以充分利用到本身最大的拉力值，这样一来，1条纤维或者1层帘布就可以当作以前的3层来用了！要达到相同的轮胎强度，胎侧可以大大减薄，散热和摩擦生热问题不也就不存在了？？
太妙了！这简直是直接把轮胎受力的方向来了个“大透析”，哪个部位受到啥样的力，就在哪个部位做啥样的对应措施。哪里需要帘布就往哪里堆，需要帘布层什么方向排列，就按照需求排列。法国佬无意间发明了一个好东西——子午线轮胎。整个发明的过程用一句话来形容，那就一定是——高端的食材往往只需要最朴素的烹饪方式。至于你怎么想我不知道，反正我觉得法国佬都是吃货！
子午线轮胎被发明出来之后，由于它散热好、省材料、适应高速使用等等优点，在减排节能方面做出了巨大贡献，因此在世界各国（包括中国）都受到了极高礼遇：免征消费税。在税收的优惠刺激下，子午线胎没几年就开始逐步成为轮胎标准，取代了斜交胎的地位。而这个法国轮胎企业的名字更是如雷贯耳——米其林。