经验谈 No.8 | 通过有限的设计实现场地的无限,北林学长斩获AA、爱丁堡、谢菲offer

MIO
北京林业大学 环境设计

GPA:3.5/4

获奖经历:
澄江化石地博物馆“生命大爆发”公共空间主题艺术征集活动优秀奖;
第二届创新未来设计大赛三等奖。
自我评价:有艺术细胞,看待问题有时候会有独特的角度。我也会有拖延症,但ddl会给我很强的生产力。
申请时间线:
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(截至发稿前)

AA

Landscape Urbanism

爱丁堡大学

Landscape Architecture

谢菲尔德大学

Urban Design

纽卡斯尔大学

Landscape Architecture

曼彻斯特城市大学

Landscape Architecture

01
让场地实现一定程度的自然生长
[设计理念]

我的本科专业是环境设计,在硕士阶段选择景观方向是因为景观包含生态和自然因素,且设计尺度大,让我能把更多的个人想象运用到现实中,做出更多样化的和实际意义的设计。

不过如果有机会的话,我想在读完景观后再读一个城市设计的硕士课程。在分析未来行业趋势后,我认为景观专业结合先进的理念在未来作为设计师会更有竞争力,而如果真想深入这个行业并且成为全能的设计师,不仅仅要处理自然生态类的景观问题,城市内的问题也要进行研究。毕竟多学一点知识也不会有什么坏处。
Sasaki事务所项目出图
Sasaki是我非常喜欢的一个设计事务所。我觉得他们的出图排版和配色风格很有意思,而他们的设计理念是我最欣赏的地方。Sasaki倡导综合性景观设计——景观建筑设计应该与建筑设计、城市规划和市政工程相关联,不应过分崇尚惊人的视觉效果,而是追求尺度的宜人和诸多设计要素的和谐。Sasaki扭转了当年景观设计过于倾向传统审美的局面,其富于逻辑思维的设计和教育思想也影响了很多当年主导景观届的人。他们的设计理念也影响了我很多,我的作品也几乎都是逻辑性,实践性,实用性占主导地位,在保证美感的同时最大程度的发挥景观的实用性。

在我的设计中,我注重场地的原始性,倾向于降低人为干预对景观的影响,通过设计让自然做功。比如一些生态修复类的设计,虽然一开始的设计手段是去人为的进行植物种植,但是后期植物本身的生长能促进场地的修复,使场地逐渐恢复到健康、自然的状态。总结来说就是,我希望表现出随着时间的流逝,场地能实现一个不断自然生长的过程

但这也要依据场地的特性来看具体的设计方案。比如我的第三个项目,场地位于印度尼西亚的雅加达,它是印尼首都,高度的城市化以及高密度的人群都导致它短时间内不可能回到原始地貌了,还不如通过设计让人为痕迹更适合在这片土地进行发展生长,也不会影响周边环境,让当地生态恶化。

02
构建新型交通系统解决城运问题‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
[关于作品]

第三个项目可以属于城市规划的范畴,我觉得这种设计未来交通路线的课题挺有意思的,而且这个项目的出图排版是我最满意的。该项目场地选址是在印尼雅加达。雅加达是一个有点“赛博朋克”的城市,印尼属于第三世界国家,但是雅加达作为印尼的首都,经济是以金融为主,同时是世界第二大都市圈。该城市在2018年的时候开了亚运会,还准备申请2032年的奥运会,2034年的世界杯,但以它现在的情况比较困难。

我在前期分析中提到了雅加达面临的三大问题:1.海平面上升,2.交通堵塞,3.贫富差距大。整个设计背景是在2035年,设定是科技比较发达的一个时期,这个设计融合了一些高科技装置,这些装置有理论依据可实现的。通过设计一整套完整的交通系统,鼓励人们用公共交通出行,缓解交通堵塞的状况,同时将原有的硬质车道改为软质草坪,缓解地区洪涝灾害,把降雨的缺点转化成优点去供给缺水地区,平衡地区之间的供给关系。为了减少城市的贫富差距,中间也设置了一些集中性居住区,专门针对那些正在打拼的买不起房的人。

具体来说,由于城市未来会申请一些大型的国际赛事,所以我选取了国际赛事运动场馆附近的一个路口利用上现在设计的整个新型交通系统。这个设计将作为原型普及覆盖至整个城市,解决城市交通运输上的问题。

首先我主要简述了它的现有交通设施还有到2050年预期会出现的一些交通工具和其组成部分。当地的交通工具特别多,种类十分繁杂。但由于停车位不多,经常出现乱停乱放的问题,交通堵塞很严重,尤其是在高峰时期基本动不了。另外就是贫富差距。雅加达的房价特别贵,城中也会出现贫民窟,总体收入差距悬殊。而且交通运输成本特别高,导致更新一代的青年无法在城中支付得起租房费用,恶性循环。

针对这些所有因素我提供了一个全新系统的地图,包含固定路线以及相对自由的路线。固定路线是针对于长距离的交通工具,会出现无人驾驶的公交车或者主要运用于运输的车辆。自由路线是短距离的,可能会出现共享的电动自行车,无人驾驶小汽车,还有平衡车之类的交通工具。

中间的交通枢纽是地铁和轻轨线路的交接处,为最大的一个换乘站。黄色楼房是公共住房,还标注了一些未来的运动场所和娱乐场所。整个设计背景是在2035年,可能是科技比较发达的一个时期,所以运用到了很多无人驾驶技术,以此减少当地私家车的保有量,车道的面积也会相对减少。多出来的原有车道面积部分变成了停车区域,另外的部分则成为了雨水管理的区域。把雨水回收利用装置铺设在马路牙子旁边,水吸收一层一层地逐步过滤,达到净化效果去支持人行横道上的绿植生长,或者储存到蓄水池。

从西南角度看这块地区。上边的人行横道是智能的,人一走那些自动行驶的车辆会减速,还会检测到人自动停靠,地铁站中间还有自行车停靠的节点。全程基本上只用到了公共交通工具,鼓励大家利用这种绿色环保的出行方式去进行日常的换乘体验,以此缓解交通拥堵问题。

03
发现微景观、造景的乐趣
[日常生活]

我的日常生活以及爱好还算挺丰富的。运动方面就是踢足球或者打羽毛球,我会关注一些球星模仿他们的技巧。做作品集的时候,我会听一些乐队的歌,比如新裤子,逃跑计划等等这种很有激情的音乐乐队,以及B站上我也看一些挺有意思的视频,这些都会让自己的心情好很多。

足球队
《曼达洛人》

电影我一直特别喜欢《阿甘正传》,配乐让人很放松很感动,剧情就是苦尽甘来,挺像我这段申请准备经历的。推荐大家去看美剧《曼达洛人》!我全部看完了,特效不愧是迪士尼的水平,我觉得整体来说制作的比星战系列还要好,而且剧情很吸引人。

另外我还挺喜欢鱼缸造景的(准备留学期间开发的新爱好)。这感觉就像是我自己打造了一个微观的小地球,把一方水土浓缩在一个小小的缸中。空闲或者压力大的时候我可以看景观缸一整天,仿佛身临其境一般。我还养过老爷树蛙,不过疫情期间没法照顾结果仙逝了…
04
感谢各位的倾囊相助
[最后]
对我来说,出国留学能让我学到更多东西,开阔我自己的眼界,体验到一种全新的生活(我之前都不怎么做饭的,在国外肯定得学会自己做饭了,没准还会开一个视频号记录每天的做饭生活),未来工作的话选择面也会更广。尽管疫情还未完全结束,但我看新闻国外已经控制得还不错,而且我已经接种好疫苗了。毕竟都要出国了,当然还是尽可能地去实地经历不一样的生活,在网上可是体会不到的。

以我过来人的经验建议大家在准备作品集的时候多多注重前期调研。而且我觉得尽管图面表达效果是一个很重要的因素,但相对来说整个作品集的思考和逻辑关系更重要,不要为了达到某个要素而放弃另一个(ps:做作品集的时候字体尽量统一,不然最后一起排工作量会很大)。

最后,再感谢一下在此期间给予了我许多帮助的人们。首先是LAC。当初选择Lac是因为它在我想申请的学科(偏研究性,需要较多逻辑思考的)这方面比较专业。而且线上教学很省时间,也不用来回跑,效率很高。带我作品集的蒋嘉玥老师传授了我许多知识,学术水平超高,能精准把控各个学校希望从作品集中了解到的东西。她性格也特别好,像学姐一样很合得来,所以课堂氛围十分轻松愉快,而且有什么生活上的问题也可以和她倾诉。申请这方面完全不需要我操心什么,康老师业务能力很好责任心很强,有什么问题很快就能回复我教务老师Molly说话挺好玩的,会经常提醒我,时常督促我的进度

我的舍友们

还要感谢舍友们的耐心帮助。记得当时我在赶米理的deadline,模型要在3天内完成,而且第一天必须把结构都搭出来,当时已经没有时间从网上订,我就直接买了好多板。宿舍的兄弟们虽然那个时候也在准备他们自己的考研,但是依旧抽出时间帮我一起做模型。当然最想感谢的还是我的父母,从我决定留学到准备作品集到现在准备出国,他们一直都在陪着我支持我,调节我的心情。谢谢他们的辛苦付出。

祝愿大家都能苦尽甘来!

图文来源:MIO
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