本田CM300山城把玩 附优缺点总结(2)
2021/3/15 13:54:4931597
CM300虽然属于“巡航”类车型，但它的人机工程设定却与传统的巡航车有较大的区别，它的手把造型与一般街车类似，脚踏位置居中，且制动杆与档位杆和脚踏处于同一平面，这样的话，它的驾驶姿势既有街车的运动感，又有巡航车比较夸张的姿态，骑出去的话，依然会很吸睛。
CM300的操控是个人比较意外的地方，原以为前130mm的胎宽会对车辆的操控性有些影响，但骑起来就打消了我的顾虑，转向轻巧，操控比想象中好很多，我们在城里转悠了一整天，山城的路对车辆的要求还是比较高，但CM300跑起来没有任何压力，得心应手的感觉，可以说这是一辆披着巡航车外衣的街车。
但CM300长时间骑行的舒适性就比较一般了，考虑到该车的定位和用途，可以说这是一个“不算缺点的缺点”。
动力上，重点说大家比较关心的单缸震动问题，这方面，CM300已经做得非常棒了，毕竟这台发动机太成熟了。在骑行过程中，当你感受到震感时，你只需要升一个档，震感立马明显减弱，如果你是一个老司机，完全可以凭感觉换挡，新手也可以试着尝试下。如果你骑行风格很暴力，档档高转，那它的震动还是比较大的，它终究还是一个单缸机。
最大功率20.4kw/8000rpm，最大扭矩25.1N.m/7500rpm，整备质量170kg，日常骑起来还是很轻松，油门响应灵敏，档位轻巧，动力输出偏前中段转速，骑起来还是熟悉的本田味道。
标配的滑动离合给予好评，力度轻巧的同时还很有韧性，手感很棒。不出意外，未来一两年，滑动离合将会是国产车型的标配。
外观帅，座高低、操控没问题，震动控制较好，动力输出平顺，易上手，如果小两口只能选一辆玩乐型车，或者考虑一家人都能骑，那么目前来看，CM300真的很合适。
五、合法改装，个性更足
CM300原厂配备了很多改装件，有储物袋、靠背、仪表挡板等，还专门申请了公告，这对于改装爱好者无疑是个好消息，既合法，又能提升车辆的个性和实用性。
但也有用户吐槽对应的改装件价格偏高，全套装下来都超过1.2万元了，相对来说，确实偏贵，但贵有贵的原因，因为这些改装件是进口过来的。
你换个角度想，CM500的车主如果想要购买这些改装件，花同样的钱还不能遇到较真的警察叔叔，是不是有了一些优越感？
六、小结
在车辆的性能表现、驾驶质感和做工等方面，CM300没有明显的短板，很均衡，很本田。非要说缺点，我目前只能只能在配置外形上找。
一是没有USB充电接口，这对于一辆主打日常通勤玩乐，对象是年轻群体的车来说，USB还是很有必要。
二是CM300的动机缸头往上的位置比较空，因为共用平台车型，车架为了兼顾500发动机，不是量身打造，车身位置相对CM500比较单薄。
三是甩泥水现象比较严重，湿雨天不太适合骑出来。
作为Honda Wing首批车型中售价最低的车，CM300已经拿出了它的诚意，外形配置基本较国外版本不变，车辆整体表现优异，适应群体较广，后期改装空间较大，没有Dream的本田梦依然很香。
目前最大的问题是用户何时能够拿到车，据悉第一批车已经在陆续交货中，CM300的订单量远远超出了工厂的预期，目前正在大力提升产能中，下手的不妨再等等，看中的还有时间搬砖。