影响2021年轮胎生意的10大事件
魔幻的2020年已经落下帷幕，去年在疫情的影响下，中国轮胎行业以及全球经济都发生了巨大的变化。相信经过不平凡的2020年之后，轮胎行业的个人和企业都对轮胎生意有了不一样的见解。
小邦此次将对2020年行业发生的十大事件进行汇总，并简要分析2021及未来几年内行业走势。希望这篇文章能为轮胎人2021年的生意带来一些指引。
一、疫情之下，国内外轮胎企业逐渐“拉开差距”
从2020年初开始，停产、破产、减产、裁员这几个词语就笼罩在轮胎行业。不过，由于国内疫情控制得当，中国轮胎企业恢复较快，其生产、销售并没有受很大的影响，业绩快速提升。
比如，对比国内头部轮胎企业财报中前三季度2020年与2019年营收增长变化，泰丰轮胎以15%的高增长位居第一，玲珑、三角、森麒麟等国产轮胎企业也保持着不错的成长性；但外资轮胎品牌2020年的利润普遍降幅较大，很多外资大牌轮胎2020年的利润很有可能是负数。
另外，在2020年国内企业自身也在积极寻找出路，纷纷拥抱数字化，采用“云”方式来推广、销售轮胎，包括中策橡胶、玲珑轮胎、三角轮胎、双星轮胎等多家企业，并且取得了不错成果。
点评：从上述分析来看，在国外轮胎工厂受阻的同时，国内轮胎企业似乎正在以势不可挡的架势迅速崛起。并且，在小邦统计的2020国内外轮胎企业财务数据，也呈现“冰火两重天”的态势。
这似乎意味着，国产轮胎企业的确处在“弯道超车”的最佳时机，因此2020年很有可能成为国内外企业拉开差距的起点。
二、2021年轮胎涨价继续，买胎要“涨”握机会
从2020年九月份开始，多家轮胎企业陆续开始上调轮胎产品价格，其中不乏有企业连发4-5张通知单的情况。在轮胎企业发布的涨价通知单中，涨价原因皆为“原材料”涨价，一些轮胎企业一度出现供不应求的局面。到年末时，更是引来央视财经对下半年轮胎涨价现象集中报道。
到2021年，涨价依旧没有止步，近日中策、三角轮胎等轮胎企业已经发布通知单，宣布2021年轮胎继续涨价。
点评：既然涨价通知单中，涨价原因皆为“原材料”涨价，那么2021年各位老板们还将继续时刻关注原材料价格变动。（ 更深入了解2021年轮胎价格是否会涨，请点击：20+轮胎企业开启2021年涨价风暴，买胎请“涨”握机会！）
另外，面对2021年的轮胎涨价，各位老板一定要保持现金流，合理备货、快进快出，不要过度积压轮胎。
三、轮胎企业纷纷建设手机云店，加速渠道变革
虽然中策橡胶前两年就已经在国内推出中策云店，正新轮胎也曾推出“正新轮胎云”，但轮胎企业建设手机云店却是在2020年正式兴起。
由于2020年疫情影响，早已搭设云店平台的轮胎企业在这方面付出了更多的精力，而未建设手机云店的企业则开始迅速发力云店建设。比如，2020年4月，森麒麟云店正式上线，上线几个月内，累计注册门店用户达20000家。
点评：企业的云店系统是是集汽配产品商城、汽车数据平台、用户数据平台、供应链云平台于一体的汽车后市场供应链平台。在云店，门店经营者可以在家选购轮胎、机油等产品，前置仓高速发货，价格透明统一，出厂价格直达轮胎门店。
轮胎企业云店的建立是对传统轮胎销售体系进行数字化升级、实现更高效门店智能管理的重要方式。不仅缩减中间环节，渠道下沉，且赋能经销商和门店。
在接下来几年，随着各轮胎企业网上云店的进一步完善，渠道流通效率将大大提升，2020年疫情的冲击，未来轮胎企业渠道变革的速度会加快。
四、电商大肆扩张线下门店，轮胎企业发力高端连锁店
单一的线上门店难以满足车主的服务需求，因此，2020年电商平台开始大肆扩张线下门店。再加上汽车后市场门店本身参差不齐，这为电商平台的逆势爆发带来机遇。2020年上半年，途虎养车、京东京车会、天猫养车扩张多个门店：
另一边，继米其林驰加、普利司通车之翼、中策车空间、德国马牌百世德之后，轮胎企业2020年进一步发力高端连锁轮胎店店建设。
比如去年年底，倍耐力的轮胎精品店“P ZERO WORLD”开始引入中国，这是倍耐力只提供高端产品和高端服务的精品店；锦湖轮胎在中国引入连锁品牌“Tire-Pro车驿站”，也是致力于满足消费者更高水准的服务需求，提供高品质的出行解决方案。
点评：电商平台线下门店的壮大无疑会进一步挤压传统轮胎店的生存空间。在此情况下，轮胎店如果想要生存下去，就要寻找出路，包括整顿门店，提供更好的服务、技术来吸引车主，或是选择背靠大树，加盟电商的连锁店，或者轮胎企业的连锁店。
不过轮胎店老板要注意的是，“大树”底下虽然好乘凉，但也空间有限，如果没有自己核心的竞争力，大树也是不让你靠的。
五、RCEP最大经济“贸易群”成立，将为中国轮胎产业带来巨大改变
11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署。该协定由东盟10国发起，邀请了中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、印度6个对话伙伴国参加。
这被称为是世界上人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的“贸易群”，建群的主要目的就是减税。对于中国轮胎来讲，RCEP签署将影响中国轮胎全产业链，甚至可能改变中国轮胎的格局。
点评：RCEP的签署将从轮胎的生产端、销售端、出口端深入影响轮胎产业。
比如，RCEP或将带来零关税的天然橡胶，中国不仅是世界上对天然橡胶征收关税最高，也是进口数量最大的国家之一。RCEP签订后，会大大降低这一税率，甚至是直接免收橡胶的进口关税。
轮胎生产重心也会加速转移至东南亚，目前东南亚开设的工厂已经成为轮胎企业重要的利润来源，RCEP签署后，东南亚天然橡胶主产地、人力成本低优势将更加明显。
而且，轮胎制作原材料橡胶价格低、生产成本低，那么必然会导致轮胎整体销售价格的降低。
六、美国对东南亚轮胎实施“反倾销”政策
12月30日，美国商务部认定，泰国、越南、中国台湾、韩国产的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎（PLT轮胎）存在倾销行为，美国将对这些国家和地区征收反倾销税。
其中，韩国为14.24％至38.07％，中国台湾地区为52.42％至98.44％，泰国为13.25％至22.21％，越南为22.30％。
点评：众所周知，由于美国的双反，很多中国轮胎企业在泰国、越南、马来西亚等东南亚地区投建了海外工厂，有中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、贵州轮胎、金宇轮胎、浦林成山、通用股份、森麒麟等。
该裁定结果公布后，虽然多个市场分析机构都认为对国产轮胎企业的影响有限，但不可否认的是，这势必会对中国轮胎企业在东南亚建厂产生阻力。并且，各轮胎企业东南亚工厂的利润也会大打折扣。
七、国产轮胎加快资本化运营
9月11日，森麒麟轮胎在深圳证券交易所上市。上市当日，森麒麟总市值达到177.36亿元，开盘后股价呈现快速上涨。上市之后，森麒麟的发展进入一个崭新的阶段。
就在2020年1月，东营市人民政府也发布了《关于加快推进企业上市挂牌工作的意见》，积极推动下国有轮胎企业资本化。
《意见》中要求，力争到2022年，全市储备上市挂牌后备企业100家，新增上市企业10家以上，并在方案中实施一系列奖励措施。
点评：随着政府支持政策的出台与注册制实施带来的上市简化，今后或将有更多有能力的企业挂牌上市，国产轮胎资本化运营矩阵将进一步扩大。
轮胎公司上市之后，便有了新的融资渠道，可以通过吸纳资金实现规模化发展，并且在提升企业形象、吸纳人才、企业兼并收购和资产重组方面皆有裨益。那么国产轮胎在国际市场上的规模与品牌影响力也将越来越大。
八、国内尾部企业破产加剧，头部企业加码扩产
2020年，在经历了新冠疫情、宏观经济下行、车市持续遇冷后，我国轮胎企业破产数量又创新高。据《车与轮》统计，2018年中国轮胎企业有近25家破产/被拍卖，2019年有36家，2020年则飙升到41家。中国轮胎企业的格局，正面临前所未有的大洗牌。
但另一边，国内头部企业建厂、扩厂的消息也不断传来。比如，2020年玲珑轮胎中国第五个生产基地、全球第七个生产基地—吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目启动；赛轮沈阳年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目也正式开工建设；2020年6月，金宇轮胎集团在越南的新工厂开建。
点评：国产轮胎产业内破产与扩产并存现象实则是行业自身的优胜劣汰。行业“大浪淘沙”之后，将朝着质量更优、标准更高的方向去发展。
而此番经历过疫情这一场淘汰赛，未来将只会留下有实力的轮胎巨头，和少数几个在细分领域比较有优势的中小型轮胎企业。彼时，中国轮胎低价竞争激烈、低端产品过剩的状况将得到改善。
九、轮胎经销商屡屡陷入倒闭、拍卖经营困境
近几年，轮胎行业渠道扁平化、“去经销商”的趋势也越来越明显，轮胎经销商的生存空间越来越狭小。
而2020年受疫情影响，经销商们不得不推迟复工，房租、贷款和工资等成本压力陡增，使经销商之间的淘汰加剧，目前已经有多家头部经销商陷入经营困境。
比如在3月18日，广州威路轮胎有限公司清算，这家老牌轮胎经销商成立于2003年，最终走向破产。无独有偶，9月，中原经销商巨头河南东信轮胎也公开拍卖仓库的8811条轮胎。还有很多知名的轮胎经销商被爆出陷入经营危机和列入“老赖”名单。
另外，在国外全球轮胎巨头ATD被爆破产重整后，欧洲大型轮胎经销商FinTyre公司也宣布破产。
点评：在这种情况下，如果轮胎经销商依然按照传统生意模式恐怕会面临倒闭风险。未来经销商不再只是批发商，更多可能扮演服务商的角色，如果经销商想要继续生存，就要面临转型的挑战。
因此，小邦建议各位轮胎老板一定要摆正好姿态，以积极的态度、不断学习、不断探索，增强自己的专业程度。即使破产的经销商越来越多，但倒下的都是不专业的，留下的则是这个行业最专业、最精英的一部分人。
十、新能源轮胎市场空间巨大，国产轮胎品牌配套迎机遇
多项数据表明，接下来几年内，新能源汽车将迎来重大发展机遇。
1.日前国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。
2.中汽协预测，2021年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，其中，新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。
3.根据相关数据显示，在2020年9月28日落幕的北京车展上，近40%左右的车型为新能源车型。
点评：这一系列数据和规划目标表明，新能源汽车跨过“死亡谷”，将快速增长。既然新能源汽车迎来重大发展机遇，那么随着而来的新能源配套市场增长空间也非常巨大。
新能源汽车轮胎与比燃油汽车轮胎有所不同，其在静音、滚阻方面有更高的要求。若轮胎企业抢先在新能源汽车领域布局，或许就可以吃到下电动车轮胎这块肥肉。
同时，国产大牌轮胎已经被越来越被车企所接受，或许在接下来的新能源汽车市场上，国产轮胎能够借势崛起，得到更多海内外用户的认可。
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