计划融资25亿却没有生产资质，零跑S01靠什么交付？丨汽车有智慧
聚焦新能源
零跑汽车
和蔚来、小鹏等造车新势力的频刷存在感不同，零跑一直表现的格外低调。不过近期发布的一则消息让大家又把目光投向了零跑，零跑汽车官方宣布计划完成的25亿融资目前到账20亿。
据零跑汽车董事长朱江明透露，首款车型S01计划在明年1月份上市，并且2019年销售目标将定为1万辆。看上去一切都在按计划推进，但却忽略了关键问题，目前零跑尚未取得新能源汽车生产资质，零跑S01两个月后靠什么交付？
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零跑S01就是个噱头？
前面还说零跑相对比较低调，可首款车型S01亮相后着实让人瞠目，居然是两门四座轿跑，而S01也彻底颠覆了轿跑的概念。通常轿跑的特点是让外形拉风，让人眼前一亮，而零跑S01从外观完全没看出来轿跑特质。
零跑S01前脸看上去非常死板，几乎没有视觉冲击，虽说补贴前的售价也不超过20万，但作为首款车型，至少得在设计上下些功夫吧。
如果说前脸勉强能接受，侧面的设计可以说是无法直视，新车好像被横向挤压，驼背的造型显得不伦不类，这样的设计也直接造成后排乘坐的局促，让本来就不大的空间显得更加狭小。本希望用轿跑来制造噱头的零跑却因为糟糕的设计成为了笑话，也难怪网友都在极力吐槽。
02
营销规划并不清晰
不久前，零跑汽车正式对外正式公布“直营+城市合作伙伴”全新商业模式，就是在传统直营基础上，合作伙伴将为用户提供线下服务，也就是新零售模式。这个模式听起来似曾相识，没错，之前蔚来、电咖等新势力都已经开启新零售模式，因此零跑并没有抢占先机。
新零售这种营销体系不仅新势力在推，传统车企也在打造，已经成为趋势，不过新零售并不是一蹴而就的，需要解决的问题还很多，比如从生产到交付能否不断缩短周期，如何将线上线下更好地结合，零跑汽车并没有清晰的规划。而目前在汽车新零售方面没有成熟的案例可以借鉴，零跑的新零售营销能否成功还是未知数。
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资质恐成最大障碍
虽然零跑汽车在资金、产品和产能等方面做好了准备，但目前困扰零跑最大的还是生产资质问题。发改委等部门已经在今年6月已经暂停纯电动乘用车审项目审批，对于新势力想要获得资质变得更加困难。
和蔚来、小鹏等新势力采用代工模式不同，零跑汽车采用自建工厂模式生产。该工厂将拥有5万辆的年产能，产能最大可以扩至25万辆。不过从现阶段来看，零跑只有通过代工模式完成首款产品的量产才能够实现明年1月交付的目标。如果因为资质问题不能按时交付，零跑将面临外界质疑从而引发信任危机。
总结
汽车有智慧认为新势力的第一要务就是踏实造车，造车的过程并不是大家最关心的，用产品质量说话才是造车新势力的生存之道。零跑的第一款产品选择了轿跑，实话实说，从外观到实用性都值得商榷，不过，新车如果能够按时交付，并得到消费者的认可，未来零跑有机会领跑。
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