又一技术成为中国骄傲！登上新闻联播，6次刷新世界纪录

12月29日，青岛港连钢创新团队登上央视新闻联播。自2013年组建以来，连钢创新团队攻克了一系列技术难题，最终使青岛港站在世界港口自动化领域的最前沿。

12月17日凌晨，在青岛港全自动化集装箱码头的一次装卸作业中，桥吊单机作业效率达到了每小时47.6自然箱。这是青岛港第6次刷新自动化码头装卸的世界纪录。

从“青岛楷模”到“齐鲁楷模”，再到12月30日被中宣部授予“时代楷模”称号，连钢创新团队用艰苦的奋斗，让自动化码头技术成为中国的骄傲，为世界范围内智慧港口的建设提供了中国方案。

据悉，全自动高端码头代表着海洋港口集装箱装卸的最高水平，也是一个国家港口现代化水平的集中体现。1993年，世界上第一个自动化码头在荷兰诞生。到2013年，全球已建成的自动化码头共有40个。但是，自动化码头建设的核心技术却全被发达国家垄断。

作为世界范围内的港口大国，我国在全球排名前十的集装箱大港中占据了七席。但在自动或半自动码头的榜单中，却没有中国的名字。

这样的窘境深深刺激了连钢创新团队的带头人张连钢。于是，在集团领导的支持下，他组织起20多名技术骨干，从零开始，拉开了攻坚全自动码头的序幕。

全自动码头的核心技术便是无人驾驶的码头导引车，这也是全球范围内的共性难题。对此，连钢创新团队研发出了基于钛酸锂电池的动力系统，以及循环充电模式。

这使得无人驾驶码头导引车的电池重量从14吨降至2吨，寿命也从2年延长至10年，成功颠覆了国外的技术。

从2013年开始，连钢创新团队仅用三年半的时间，便建成了拥有“中国大脑”的自动化码头。而国外企业取得这一成绩，至少需要8至10年。成绩的背后，是连钢团队做过的7000多个测试案例，和十几万次测试。

截至目前，青岛港自动化码头已经受理和授权的专利有107项，其中发明专利有64项。核心技术的自主掌控，帮助青岛港在二期、三期的建设中不断升级，并屡次创下世界纪录。

正如带头人张连钢所说：“只有自主创新，我们才能真正掌握核心技术，解决卡脖子的问题。”连钢团队的创新之路还在继续，在全自动高端码头建设方面，青岛港还会取得哪些突破，我们且拭目以待。

文/禹汐 审核/BU