中保研测试拿到7个G！这辆国产大7座新车真的安全

怎么样的汽车算是安全的汽车？耐撞？还是安全气囊多？实际上对于普通消费者而言，辨别一款车安全与否最正确的方法就是看碰撞测试。目前国内最权威，标准最高的碰撞测试机构就是中保研。近日，在中国保险汽车安全指数（C-IASI）管理中心公布的最新一批车型碰撞结果中，荣威iMAX8获得了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目G（优秀）评级认证。

25%偏置碰撞创纪录

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而目前世界范围内，碰撞试验中最为严苛的就是25%偏置碰撞，很多车型都败在这一项目上。荣威iMax8则在这项测试中获得了G（优秀）的成绩，一举创造了中保研MPV小偏置碰撞的最好记录。放眼所有车型，在2016-2020年中保研所有小偏置碰撞测试成绩中，仅不到1/4实现了G（优秀）评级，荣威iMAX8正是其中之一。

从结果来看，荣威iMAX8 A柱上梁没有明显形变， A立柱及门槛无严重变形、正面安全气囊作用稳定、侧气帘展开后前方覆盖范围充分。这主要得益于荣威iMAX8还在三角窗区域使用了大量的热成型材料，为稳定的安全性、驾驶性能提供强有力的支撑。

为什么说MPV车型在25%偏置碰撞中取得好像成绩非常难？主要有三点，一个是MPV整备质量更重，一般来说轿车、紧凑级SUV车重都在1400-1600kg，中大型SUV重量为1600-1800kg，MPV车体更大，所以也更重，如荣威iMAX8重量要达到2028kg，相同速度下，重量大惯性也就大，撞击时的动能也就越大，对车身结构带来的挑战也就越大。

还有就是MPV车体更宽，碰撞时，主要吸能路径纵梁与壁障重叠率会更小。而且MPV三角窗设计使得A柱上截面会增大，下端截面因进出性减小对A柱抗弯性能形成挑战，对结构设计要求更高。

那针对以上三方面的难点，荣威iMAX8对车身前缓、纵梁、shotgun（汽车安装前翼子板的纵梁，在机舱的最外侧）进行了改良设计，配合底盘全副车架，形成了前舱笼式框架结构，从而大大tishen改了偏置碰撞的防护能力。而且荣威iMAX8采用了国际别最宽的前缓结构Y向覆盖保护范围，纵梁前端斜撑，引导载荷传递到前纵梁，吸能能力提升了近4倍。

侧面碰撞中，荣威iMAX8同样获得了G（优秀）的成绩，在同类MPV中也是最好的水准。碰撞结果：荣威iMAX8结构保持完整，B柱呈现理想的变形模型，没有弯折也没有失效。内部来看，侧面气囊、气帘也都能正常展开，从而最大程度的保障了乘员生存空间。

除了车身结构，荣威iMAX为了给车内乘员提供更好的防护，安全气囊也进行了优化，其中的驾驶员座方向盘气囊体积达65L，比常规车大约10L；副驾驶座乘员气囊体积120L，前排气囊较竞品加量20%。侧面60L的一体式侧气帘与前排正面气囊重叠覆盖，可靠守护全车乘员，这一超大面积的侧气帘还是全系标配。

安全保障从内到外

车身刚度方面，荣威iMAX8采用全新高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例达到了81%，而且搭载热成型A柱上加强板、热成型A柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等，塑造坚固乘员舱。

汽车安全从不局限于车内乘员安全，行人保护同样非常重要，其实这种概念也是由来已久，早期的翻灯设计、固定的立标，都是因为容易对行人造成伤害才取消的。而随着技术发展，现在汽车对行人保护也有了更多的维度的手段和措施。

比如荣威iMAX8就采用了可溃缩式雨刮器、柔性风窗横梁、优化发动机盖吸能效率等等，甚至包括保险杠、车头的贯穿式灯带，都应用了吸能设计，这一切的一切都是为了在发生碰撞时能最大程度上减少对行人头部的伤害。

最好的安全就是不出事故

以上种种可以说是一台车安全表现最核心的方面，属于保障乘员、行人安全最后的手段，就好像最好的治疗方法就是预防一样，汽车安全也是如此，最好的安全就是让事故不发生。

为此，荣威iMAX8配备了可以提供全场景保护的智能辅助驾驶系统，硬件层面，它搭载了3个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，通过这些传感器实时辨别周边情况。智能辅助功能上，荣威iMAX8搭载AEB主动刹车系统，可在高达45km/h的车速下，完成识别后进行碰撞避免，还有RCTA后方十字交通报警、LKA车道保持辅助系统、LCA变道辅助等功能，最大限度的防患于未言。

顶级的安全源自顶级的安全团队

全方面的安全，优秀的车身结构和安全技术是如何造就的？人才是关键。荣威iMAX8有上汽顶级人才团队打造，每一个环节都有大咖把控。

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之所以能汇集如此多人才，也离不开上汽完善的培育体系，上汽集团和国内著名院校合作了17个产学研工程中心，以及意大利博通等国际研发机构，派遣经验丰富的师资力量共同培养出一批又一批具有冠军实力的优秀高技能人才。上汽人才团队是行业内硕士学历人数最多的团队，也是第45届世界技能大赛的冠军获得者，持续培养尖子人才队伍。

另外就是上汽先进的智能安全试验室，上汽智能安全试验室于2014年12月15日正式投入使用，总投资数亿元，可进行室内主被动测试、整车及零部件测试。

总结：坦言讲，目前市场中安全性出色的MPV车型并不多见，这是由于车身结构以及成本决定的，荣威iMAX8能做到如此优秀的安全表现，毫无疑问给MPV市场做出了表率，值得整个MPV市场学习。