被严重低估的“雷州青年运河”

记得2017年9月，央视财经频道的《魅力中国城》舞台上，新疆的克拉玛依对阵广东湛江，一个拥有最长海岸线的地级市，另一个拥有广阔油田，被称为“沙与海”、“冰与火”的“战斗”。

本来以为胜败毫无悬念，绝对是湛江以大优势全胜。因为湛江人口达八百多万，而克拉玛依才四十多万人口，双方相差二十倍，网络投票谁人多谁占优势，双方的人口根本不在同一个档次。

可是令人大跌眼镜的是：第一轮网络投票时湛江完败！

胜负乃兵家常事，只是湛江这一轮输得实在太憋屈。

这一轮，湛江展现的是城市的美食、美景和休闲生活（或者说是幸福生活）；而克拉玛依更多展现的是一种拚搏精神！

这是一场精神与物质的正面交锋，是精神战胜物质经典案例。

克拉玛依的女市长出示了一幅画，陈述了一条河，展现了父辈艰苦奋斗的“敬业创业”精神、与恶劣的自然环境作斗争的“抗争”精神，改天换地、为幸福生活而奋斗的“拚搏奉献”精神，紧紧地扣住观众的心弦。

女市长讲的故事，打个比喻，就是讲一个穷光蛋或流浪汉通过自己的奋斗，成为一个富一代的故事。

虽然湛江代表的演讲也很精彩，引起现场观众阵阵开心的声，充分再现出湛江之美，但由于更多表现的是本身就客观拥有的、与身俱来的自然环境之美、食物之美，人的能动因素很弱。

打个比喻，湛江讲的，是一个富人的后代在炫耀自己庞大的家业和豪宅。

还没开始投票，我已看出女市长露出自信的笑容。果然，克拉玛依赢了。

虽然后面两轮对手用强大的人口基数和明星助阵的“现代营销手段”赢得比赛，但实属惨胜，而“失败”的克拉玛依，才是真正的赢家。

当时我看了比赛，心情很难受。

上网查了一下，克拉玛依那条运河，实际全长8.71公里，河宽约15米，女市长讲的463公里，是指引水渠，大的引水工程，是1997年5月16日誓师动工，2000年8月20日引水入库，历时一年多完成。

查了相关报道，数据大概如下：

“这项国家大II型水利工程的起点是福海县顶山分水闸，通过215公里长的西干渠抵达风城水库；再由112公里长的风克干渠到达九龙潭进入市区；然后以8.51公里长的克拉玛依河全程景观区的方式，穿城而过抵达西郊水库。

工程共需要完成土石方量6320万立方米，混凝土及钢筋砼141万立方米，钢筋制作安装1.6万吨，灌浆6.4万立方米。如果把引水工程挖填的土方量做成1立方米的土墙，其长度可以绕地球赤道一圈半。”

无疑克拉玛依的人民是伟大的，是值得敬重的，他们的引水渠工程足以令人自豪的，据说，整个工程，花费30多亿元。

我之所以难受，是因为湛江有一条曾经闻名于世、是祖辈付出更加巨大的牺牲、用鲜血和汗水铸成的、真正的“人工”运河，当时的环境更加恶劣、困难和危险更多、故事更感人，但湛江代表并没有提到它！

这，是真正的、用血水、汗水和泪水汇成的、曾经英雄盖世而现在几乎被世人、甚至因为有了她才能活下来的人所遗忘的人间奇迹——雷州青年运河。

1958年，雷州人民以民办为主、公助为辅的形式，克服财源不足，物资短缺，粮食奇少的困难，投入大量人力、物力、财力，以豪迈的气慨，几十万群众自带干粮及生活用品，长住工地，仅用3年时间，靠人力和土办法，建成中国十大水库之一的鹤地水库和规模巨大的运河工程。

“青年运河地跨湛江、茂名两市，包括湛江下辖的除徐闻外的所有县（市、区）和茂名的化州市，有总、主干渠6条，共长277公里，此外还有干渠以下各级渠道4039条，渠道总长5000多公里，各类建筑物3200余座，象人体的血脉一样遍布雷州大地。担负着沿线城镇工商业、生活、生态用水重任，还担负着146万亩农田灌溉，是全国重点大型灌区，在全国434个大型灌区中位列第34位，广东排位第一。”

在土方量方面，单是青年运河的干支斗渠施工建设，已经远超克拉玛依引水渠工程。至1964年6月统计，共完成干、支、斗渠4039条，全长5000余公里，完成土方6369万立方米，石方46.30万立方米，投入劳动力5636万个工日（包括库区）。

在1961年和1962年的两个冬春施工大高潮期间，最高上场施工的劳动力达30余万人，占受益县（市）人民公社劳动力70%左右！这是真正的倾巢而出，全民皆兵啊。

何等壮观，何等震撼！

事实上以上只是青年运河工程的一部分，其它大概列举如下：

运河北段工程于1959年12月31日完成施工任务，完成土方量320万立方米，建筑物37座，砌石7466.7立方米，混凝土2022立方米，使用劳动力714万个工日。

运河南段工程经过5个多月的艰苦努力，于1960年5月14日竣工通水，共完成土石方1429.78万平方米。

东海运河工程由1960年3月开始施工至1963年8月全部竣工，共完成土方605.64万立方米，石方23.49万立方米，混凝土方5.93万立方米。

东海运河大渡槽于1960年3月开始施工，1963年8月竣工，历时二年零五个月，共完成土方22万立方米，石方5.0898万立方米，其中：浆砌石方4.6578万立方米，钢筋混凝土8554立方米。

是不是有眼花缭乱的感觉呢？但没完，有些工程目前在网上还找不到土方数据和“小扩建”，如：

1、  四联干渠由廉江县、化州县、吴川县和湛江市郊联合兴建故称四联干渠。四联干渠从廉江县扶岭进水至湛江市郊麻斜（今坡头区）止，全长75公里，灌溉面积17万亩。四联干渠的地形复杂，跨越河沟多，河道弯曲，建筑物多，河线长等特点，施工较困难。土方由各受益县（市）划分地段负责。经四县（市）民工共同努力，于1964年5月竣工。

2、西海运河河口原在运河串瓜工程牛栏乸水库的中南村边，河长14.80公里。1965年运河割瓜后，西海河进水口改在主河37+000桩号，位于廉江县子有村，经老凌、跨越湛合公路至安铺水袋止，全长15.66公里。工程于1970年秋动工，于1970年12月扩建完成，共完成土方82.8万立方米。

如果您以为这样就算完了，那就真的太低估雷州青年运河了。因为我们平时所说的“雷州青年运河”，是包括库区和运河，以上所列的，只是运河部分。

为了避免太过于刺激大家，库区建设工程方面的数据就不分开列举了，只说个总数：

“鹤地水库，原设计需国家投资1.5亿元，用5年时间建成”，实际“从1958年5月9日工地指挥部进入工地，至1959年8月30日鹤地水库竣工。施工时间提前3年零10个月，完成土方624万立方米，石方16.3万立方米，混凝土方2.7万立方米。共使用劳动力3375.79万工日，钢材313吨，水泥7000吨，木材8700立方米，工程造价2946.66万元，其中国家投资1500万元，地、县投资国家投资52.2万元，社队筹集1394.40万元，节省国家投资8500万元”。

反正笔者不必用计算器，简单估算一下，其总建设所用土方、沙石，如果把工程土方量做成1立方米的土墙，其长度可以绕地球赤道两圈多！

数字是冰冷的，是没有生命的，而在当时的物质条件下，往往可能付出生命的代价。如围堰施工，必须将九洲江和周德河水截断，通过导流渠向九洲江排出，以利于拦河主坝进行施工，故名曰围堰。而鹤地水库拦河坝址在周德塘河口以下，河底宽130米，九洲江水经常暴涨、暴落，由于施工时间短，机械奇缺，还是得依靠人力较多。截流时间于1958年12月16日开始，至1959年4月3日结束，其中的艰难和危险，可想而知。

回过头来，一个是21世纪初的伟大工程，国家已经相对强大了，起码衣食无忧，并有巨资做后盾，机械作业较多，能建成当然已经不易，足以感动中国。另一个是40年前的1960年前开建，资金技术均严重欠缺，又是经济困难时期，吃不饭穿不暖，大部分得靠手工和简单的器械如锄头铁锹挖、用人力搬、用扁担挑出来的工程！

何等艰难！

何等困苦！

何等悲壮！

何等英雄？！

但是，

我们还是经常不经意地忘记了。

忘记，也许就是我们的致命败因。

对了，上网查“全世界十大人工运河”，“权威”资料是这样的：

（1) 中国－京杭大运河：长1794公里，公元618完成；

（2) 美国－伊利运河：长564公里，公元1825完成；

（3) 法国－莱茵――马恩运河：长316公里，公元1853完成；

（4) 美国、加拿大－圣劳伦斯海道：长304公里，公元1959完成；

（5) 埃及－苏伊士运河：长172.5公里，公元1869完成；

（6) 比利时－阿尔伯特运河：长128公里，公元1922完成；

（7) 苏联－伏尔加――顿河运河：长101公里，公元1952完成；

（8) 德国－基尔运河：长98.7公里，公元1895完成；

（9) 瑞典－约塔运河：长88公里，公元1832完成；

（10) 巴拿马－巴拿马运河：长81.3公里，公元1914完成。

如果以上排名准确的话，雷州青年运河主干长271公里，在不包括支流的情况下，足以排名世界第五。

单从长度算，雷州青年运河已远超举世闻名的苏伊士运河。

响誉全球的巴拿马运河，更是可以被其甩出几条街去。