这些“反人类”的汽车设计，真的安全吗？

近期，特斯拉汽车高频的事故曝光，引起不少人关注。

有人直言，该品牌的核心问题，在于其单踏板设计“反人类”。

他们说，特斯拉打破了固有的传统驾驶思维，导致产生了安全隐患。

其实，纵观汽车发展史，这样“反人类”的汽车设计还真不少。

不过，这些设计用起来可能不太顺手，安全性却值得信赖。

雪铁龙方向盘

说起“反人类”汽车设计，雪铁龙方向盘绝对榜上有名。

这种中心不动的方向盘，学名是“中央固定集控式方向盘”。

其反常规特性，一度让不少车迷接受不了，甚至影响了汽车销量。

但雪铁龙方向盘的安全性，要比一般的方向盘更可靠。

一般方向盘中心的安全气囊，都是圆形的，能随着方向盘转动。

雪铁龙方向盘牺牲了这部分便利，把安全气囊做成了盾型。

数据显示，非对称式安全气囊在碰撞实验中，可以更精准地保护驾驶员头部。

中置仪表盘

2000年左右，国内开始流行一种叫“中置仪表盘”的设计。

结果，这种设计没能延续下来，反而遭到大量车主嫌弃。

他们觉得，这种需要扭头看的仪表盘，不利于安全驾驶。

有的汽车企业对此解释称，中置仪表盘不受方向盘遮挡，能提高行驶安全性。

直到后来，有人发现，该设计存在的真正意义，是为厂商节省成本。

它不受汽车舵位影响，在制造出口车时，能省下一份模具的钱。

总之，中置仪表盘设计落下了“反人类”的口碑，没能成为主流。

副驾驶手刹

顾名思义，副驾驶手刹就是将手刹安置在副驾驶一侧。

这是日系车独创的一种设计，并被多家国产品牌广为模仿。

只可惜，该设计由于过于奇葩，还是被扣上了“反人类”的帽子。

有人质疑，如果副驾驶坐着一个不懂车的人，他给拉了刹车怎么办？

有关这项设计的争议，至今没有厂家给出一个合理解释。

但有车主通过自身经历表示，该设计用起来很舒服，很符合现代人体工学。

副驾驶手刹是好是坏？这是一个仁者见仁、智者见智的问题。

这事儿结语：

汽车安全这事儿获悉，飞机升级换代到电传操纵时，也出现过不少问题。

一些飞行员适应不了新设计，产生了一种叫“人机耦合振荡”的现象。

解决该问题的办法只有一个，就是加强对飞行员的培训，让他们提前适应。

这些“反人类”的汽车设计，并不在于设计好不好，更多的问题，还是体现在“反常规”上。

驾驶员适应不了，容易出问题，就会被主流排挤出去。

制动踏板是汽车上最重要的安全部件之一，特斯拉过于激进的改动，会不会会起到反效果？

就像网友说的那样：“如果流行度不高，你总不能自己开个驾校，去普及新踏板的用法吧。”

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