成都，為什么？
文字 |「誰最中國」
假如中国各省会城市是同班同学，那么成都绝对是那个“别人家的孩子”。
整整“一学年”，成都总是无心“学习”，懒洋洋往茶馆里一坐，不是打麻将就是摆龙门阵，耍累了，便往竹椅上一瘫，采采耳看看川剧。别的同学悬梁刺股，只有她每到放学时间呼啸一声，站起来拂拂衣袖吃火锅去了……
你以为成都迟早要玩儿完，但“成绩”一出来，人家总是名列前茅——前几年，成都是仅次于北上广的“第四城”；2019年，成都经济总量跃升全国第7位；2020年，成都是唯一在《世界城市名册》中获得β+评级的中国城市……
随便翻开一张地图，就能看到崇山峻岭像铁桶一样，将成都围困在四川中部。战国之前，交通闭塞与洪灾频发一直都是令成都头疼的两大困扰，“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”。
直到蜀道开通、都江堰修成，“贫困户”成都才逐渐走上发家致富奔小康的道路。西汉时期，成都已经位列“五都”之一，比关中平原还要富饶，“水旱从人，不知饥馑，食无荒年”。
下图 | @FENDER喜之郎
图 | JohnWickzw
经济的发达、手工艺的繁荣、热气腾腾的生活，引得大量文化名人进入成都。“自古文人例入蜀”，他们的到来，为成都注入了新的血液，让成都有了独特且包容的魅力。
天时地利的“加持”，使得人们在兵荒马乱的年代里，相比其他地方，更愿意将身家性命交付给成都。而成都，也没有辜负这种信任，从西汉到三国，从唐代到明初，成都总能为一个个逝去的王朝保留血脉。抗战时期，无川不成军，成都与四川虽从未被正面入侵，但四川却是全国参战人数最多的省份。
成都就像是一颗定心丸，只要“天府之国”无恙，历史总会迎来柳暗花明的转折。而这所有的背后，其实都离不开一个个普通却又不普通的成都人。
按说成都深处亚欧大陆，四周崇山峻岭，应该是闭塞的才对，可是地理上的闭塞，并没有将成都人变为井底之蛙，相反，这种闭塞反而激发了成都人对外部世界的好奇，养成了成都人的开拓精神。
道路闭塞，成都人就修蜀道沟通外界；岷江横流，成都人就修都江堰化害为利；成都人还创办了中国历史上第一所官办地方学校文翁石室、编著了中国最早的地方志《华阳国志》……
开拓创新、敢为人先的精神，大概才是成都两千年来持续繁荣的根本原因。时至今日，这种精神依然在成都的发展过程中，扮演着重要角色。
2008年地震之后，整个四川受灾严重，距汶川直线距离90公里的成都也不例外。对于受灾地区，中央财政进行拨款补贴，虽然有67万户房屋损毁，但成都还是没有接受补贴。
成都人不要钱，他们要了政策。天灾带来的创伤，他们要用自己的双手去抚平。因着要到的政策，短短12年时间，成都城区面积增长了一倍多，近乎于再造一个成都。“地盘”变大的同时，成都的经济体量也在不断变大，一市独占全省GDP近五分之二。
“扬一益二”的荣光，又一次被成都人从时间的封尘中拾捡起来，擦一擦，依然熠熠生辉。
放眼全球，距海洋直线距离超过一千公里的城市里，成都人口规模第一，经济规模第二。在中国GDP最大的十二个城市里，成都是仅有的两个不通航城市之一，另一座城市是北京。
成都取得了这么耀眼的“成绩”，但在外地人眼中，成都人似乎永远泡在茶馆里温吞吞虚度着光阴，永远在沸腾的火锅店不紧不慢涮着火锅，永远在太古里慢悠悠逛着商场……
如果对成都的印象仅限于此，那说明你对成都的了解还停留在过去。作为一个“基建狂魔”，在过去的十年里，成都所创造的“成都速度”令世人刮目，无论是机场、高铁还是轨道交通，都以爆发式的速度凶猛增长。
2020年年底时，成都轨道交通运营里程已超过500公里。全球轨道交通运营里程超过500公里的城市，此前只有三座，分别是上海、北京、广州。建成500公里轨道，上海用了二十年，北京用了四十三年，广东用了二十二年，而成都，只用了十年。
就像那些成绩好的同学，会在放学后别人玩耍时不动声色提高自己一样，你以为成都人总泡在茶馆里，但其实大多数时候，他们在拼命搞基建、发展经济、建设这座叫成都的属于自己的城市。有数据显示，这两年，成都人的加班时长已经直逼北京，只是多数人选择了“看不见”而已。
成都人是喜欢安逸，但他们绝不会沉溺安逸。他们只是在呼啸向前的时代里，找到了一种劳逸结合的生活方式。这种智慧，来自一张一弛的文武之道，也来自于成都人用千百年时间积累出来的生活经验——只有充分享受生活，才能创造更加美好的明天。