东风康明斯Z14+赢动AMT登陆上海市场预备在长三角大干一场 / 四六文摘

在国六柴油发动机市场销量排名第一，于东风康明斯而言，是荣耀，也是责任。作为市场领军者，东风康明斯仍在思考着如何开辟市场新局面，寻求更大的突破，缔造新的传奇。

4月26日，东风柳汽乘龙H7陆航版在上海举行上市发布，该车搭载的 “Z14国六发动机+赢动AMT变速箱”组成的一体化动力链亮相，这便是东风康明斯给出的最新答案。

布局国六和AMT 已占据市场先机

无论是国六发动机，还是AMT，都是当下重卡市场最热门的话题，东风康明斯洞悉市场发展趋势，进行前瞻性布局，率先将这两者集于一体，再次抢占了市场发展先机。

在此帮助下，东风康明斯不仅可以为客户提供整体动力链解决方案，赢得良好口碑，还可以在我国全面进入“国六AMT时代”之前，奠定坚实的发展基础，助力其在之后的市场鏖战中，确保领先地位不动摇，继续引领行业发展。

正如东风康明斯营销公司副总经理、客户工程总监来海菊所说：“Z14国六发动机是东风康明斯集康明斯北美30多位顶级专家和中国最优秀的设计团队之力，历时4年精心打造而成；赢动AMT速箱，则是康明斯和伊顿两个百年企业强强联合的佳作，自2018年5月开始本土化匹配开发后，经过两年精心调试，2020年底在国内一经试销，便收获如潮好评。两强结合的东风康明斯一体化动力链，旨在满足用户高效运输需求，为他们带来经济、安全、智能、高效和舒适的体验。”

最大600马力变速箱60万公里超长换油

那么，东风康明斯的这套“Z14国六发动机+赢动AMT变速箱”一体化动力链究竟有何优势呢？

据了解，东风康明斯的一体化动力链不仅仅只有“Z14国六发动机+赢动AMT变速箱”这一个组合，而是东风康明斯旗下所有Z系列发动机（包含国五ISZ和国六Z14）都可以与赢动自动变速箱进行组合。

来海菊表示：“'Z14国六发动机+赢动AMT变速箱’这一套动力链可以用十二个字完美概括，分别为可靠、节油、高效、舒适、安全、省心。”

研发之初，东风康明斯Z14发动机采用一体化集成化设计，减少零部件数量，优化硬件结构设计，提高产品可靠性，最大马力600，最大输出扭矩2750N·m，由于扭矩大，平均车速较国五车辆提升5%。这款发动机在北美经过200万公里得恶劣工况验证，获得北美主流整车厂及车队用户高度认可；进入中国市场后，同样经过高温、山区、高原、寒区等恶劣工况验证，累计里程超1500万公里，并全部通过认证。截至目前，东风康明斯Z14国六发动机和赢动变速箱的B10寿命均为160公里，变速箱60万公里超长换油。

节油方面，东风康明斯Z14国六发动机采用集成化、模块化、简化设计等轻量化技术，自重不超过1000kg，行业最轻；此外，这款发动机还采用超级卡车技术的低摩擦动力缸，降低发动机本体摩擦损耗，并通过高效增压器，使得发动机内部燃烧更加充分；赢动AMT变速箱采用智能换挡策略，传动效率高达99.8%，锁定发动机最佳经济区域运行就像一位技能娴熟的老司机在开车。在此动力链下，输出相同功率条件下，相比竞品，东风柳汽乘龙H7陆航版的油耗降低3%以上，百万公里节省6万元。

值得一提的是，这套动力链还拥有预见性电控特性，基于前方路况信息，自动调节巡航控制，保证车辆处于经济节油区间。

安全性方面，东风康明斯一体化动力链，提供双制动，自带坡起功能，还搭载液力缓速器。此外，变速箱可根据下坡路况，自动切换挡位，高效利用发动机制动，平原和丘陵等运输工况都可畅行无忧。

值得一提的是，东风康明斯一体化还拥有两项行业内独有的功能，分别为自动起步/蠕行、多功能L模式，这两项功能将助力用户更方便控制车辆。

国六和AMT固然重要，但是相应的售后服务同样不可或缺。早在2018年，东风康明斯就开始布局国六服务、国六配件的储备、维修工具的提前部署等，而且设有服务作战室，监督每一个服务事件的进度，保证小修在6小时以内解决，大修在48小时以内解决。