2016豪华车市半年报：奔驰宝马争“老二”，英菲尼迪、DS现颓势
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文 | 杨帆
微信号 | eautocar
2016上半年经济下滑或多或少的也对豪华车市场带来不小的冲击，上半年大部分豪华品牌增长已基本归于个位数。国内豪华车市场过去的格局渐渐被打破，第一集团内部还出现了“内斗”。
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德国两大豪华品牌--奔驰和宝马在中国，为争夺排名“老二”、“小三”的位置，打响了一场舆论战。虽然二者暂时还难以撼动“老大”奥迪的市场地位，但“探花”和“榜眼”位置对于奔驰、宝马来说可不仅仅是“数字游戏”，更重要的是会影响其行业地位和消费者心中的形象。
如今奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌在华售价都出现了大幅下降，说句夸张点的话：如果没个几万的降价，都不好意思称自己为“豪华品牌”。这也使ABB们渐行渐远，而身后的追赶者们也渐渐的掉队。
第二阵营：巨头缠斗
从上半年的销量数据来看，捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克以及沃尔沃紧随第二阵营，在国内豪华市场长期被德系三强霸占的虎口夺食。尽管上半年增长速度表现各不相同，但至少四家的销量规模都在4万至5万辆这个区间，彼此间的差距非常有限，竞争态势可谓胶着。
捷豹路虎：销量持续增长，综合实力增强
2016年上半年，捷豹路虎销量达到53157辆，同比增长了19%，成为第二梯队的头牌。目前已销售车型中，有一半是国产车型，这意味着消费者对于奇瑞捷豹路虎产品的认可，而这其中发现神行上半年累计销量达到1.7万辆。
2014年，捷豹路虎在中国迅猛发展，中国市场也迅速成长为其最大的单一市场。2015年，捷豹路虎的日子过得并不轻松，销量下跌，价格下调成了捷豹路虎挥之不去的魔魇。2016年，对于捷豹路虎来说将是证明自己的一年，下半年捷豹首款产品的国产投放无疑将给捷豹路虎在华销量带来新的增长点。
雷克萨斯：第二梯队中增速最快
作为唯一没有国产的豪华品牌，也是曾经最接近第一阵营的豪华品牌，雷克萨斯前几年在华发展略显缓慢，第四的位置也被捷豹路虎取代，甚至一度被沃尔沃超越。今年上半年，雷克萨斯累计销量达到46179，同比大幅增长了27%，也是第二梯队中增速最快的。
从车型分布来看，雷克萨斯新ES上半年累计销售19972辆，销量占比43%，是销售主力。另外两款SUV产品也取得不错的成绩，NX累计销量14627辆，全新RX订单累计11033辆。今年雷克萨斯定下10万辆的销量目标，上半年已经完成46.7%。下半年新款雷克萨斯IS的上市以及前期上市的改款GS等车型，都将成为冲击十万辆车型的增长点。
凯迪拉克：越来越倚重国内市场
对于凯迪拉克来说，在全球整体销量表现欠佳情况下，中国市场的重要程度再次凸显，2016年上半年，其累计销量为45818辆，同比增长16.16%。今年上半年，凯迪拉克在接连投放了CT6、XT5，成为在中国市场上第四个拥有4款国产主力车型的豪华品牌。这其中，旗舰车型CT6的销量还未凸显，但XT5的销量已经迅速进入爬升期。
车型方面，上市不久的XT5累计销量已达到7182辆，ATS-L与XTS的表现依旧稳健，销量分别为14350辆和16911辆。此前凯迪拉克在华销量目标也定在10万辆，目前已完成45%。下半年CT6插电式混合动力版本也将上市，再加上前期CT6、XT5两款重磅车型，将对凯迪拉克销量的提升起到推动作用。
沃尔沃：“多事之秋”，销量增速放缓
2016年上半年，沃尔沃累计销量为40688辆，同比增长6.1%，位居第二阵营末端。与此同时，沃尔沃高层的变动也引发业界关注。
在沃尔沃今年上半年的销量构成中，60系仍然是市场的销量支撑。其中，沃尔沃S60L上半年销量1.37万辆，同比增长12.1%；国产SUV车型XC60上半年销量1.81万辆，同比下滑4.5%，两款国产车型销量统计3.18万辆，在沃尔沃中国市场整体销量中占比78%。而另外一款重磅车型，全新XC90上半年在国内共计销售2500辆左右，销量不足全球销量的6%，远远未达到上市之时沃尔沃预期，进入大型豪华SUV市场的第一阵营。
下半年，沃尔沃旗舰级轿车S90将进入中国市场，并进入国产化阶段，这也意味着沃尔沃的下一场“硬仗”接踵而至，而且更加战斗将愈发激烈。
第三梯队：喜忧参半
第三梯队保时捷、英菲尼迪、林肯和DS可谓是喜忧参半吧！林肯实现了同比近2倍的狂增，保时捷稳定在4%的小幅增长，而英菲尼迪和DS的日子并不好过，其中DS甚至出现了36.6%的大幅度下滑。
保时捷：SUV继续给力，Macan贡献四成销量
中国作为保时捷的最大销售市场，上半年交付量同比增长了4%，达到30400辆，相对比保时捷在全球范围内的销量达到了117963台，与去年同期相比，增幅仅为3%。
在保时捷车系中，Macan的上半年销量达到了45086台，贡献了保时捷近四成销量，同比大幅增长了11%。此外，保时捷911车系在今年前6个月的销量为18579台，同比增长10%。保时捷Boxster和卡宴上半年全球交付量均实现了两位数的增长，分别达到6740辆和6115辆。
对保时捷而言，最大的荣誉莫过于全球市场备受尊敬的911系列跑车，依靠卡宴、Macan和Panamera这三款“另类”产品，保时捷不但解决了企业盈利能力、销量和生存，还成为了豪华车市场的风向标。
英菲尼迪：下一个爆点在哪儿？
曾以“敢·爱”营销红遍业界的英菲尼迪，一度取得过成倍增长辉煌成绩，但受困于频繁的人事变动以及产品竞争力不足，眼下正迅速转入在华发展的低谷期。上半年英菲尼迪累计销量为18603辆，同比下降了约2%，成为上半年豪华车市场前10中唯一下降的品牌。
今年上半年，英菲尼迪两款国产车型Q50L和QX50累计销量为11887台，占总销量的64%，与去年同期相比增长24.8%。今年下半年，英菲尼迪还将有4款新车投入市场，除了首款紧凑型SUV QX30以外，还有中期改款的QX60、年度改款的QX70和Q70L。
基于召回事件以及高层人事变动给英菲尼迪销量的波动仍未结束，因此英菲尼迪2016年的销售目标无疑将成为一个挑战，如何迅速走出颓势将是新管理团队首要的问题。
林肯：不动声色的增长
作为福特旗下唯一豪华品牌的林肯，2014年重返中国市场后虽说前景一度为人所不看好，但仍然保持每年两款新车型推出。在去年完成破万销量之后，今年继续呈现强劲增长势头。今年上半年林肯累计销量已接近去年同期三倍，达12450辆，超过该品牌去年11630辆的全年总销量。
目前，林肯在国内投放了MKX、MKC、MKZ以及领航员共4款产品，年内将引入期间轿车Continental，同时MKZ也将迎来全新改款。国内市场的爆发也引起林肯高层注意，另获悉福特正与合资企业长期合作伙伴长安汽车集团商讨在华生产林肯轿车的相关事宜，这也意味着福特旗下高档品牌汽车未来将不排除国产的可能性。
DS：何时返回销量前十？
DS这个有着60多年历史的品牌，从进入中国市场之初就出现严重水土不服，目前仍处于跌跌撞撞的摸索阶段，今年上半年仍然未能走出销量下滑的阴影，跌出豪华车销量前十的位置。上半年DS累计销量仅为8715辆，去年同期销量还有13758辆，下滑幅度为惊人的36.6%。
从车型表现来看，旗下唯一SUV产品DS6成为销量支撑，上半年累计销售5543辆，但相比去年同期8049辆的成绩，下滑了31.1%。轿车产品DS5LS及DS5的表现也并不如意，新车DS4S对销量的拉动作用也十分有限。
发展初期，依靠法系豪华情怀敲开中国汽车市场，迅速成为中国豪华车市的黑马；接下来，邀请苏菲玛索女神的站场，但并没有提升消费者对于DS的认知度。再加上，从品牌元老级人物的出走，重要人事密集变换，对品牌的发展产生不小的影响。而今的DS显然仍未恢复元气，以目前的状况来看，DS想返回前十行列难度不小。
写在最后：
2016年下半年最让人关注的几点莫过于：奔驰能否大刀阔斧斩落宝马；捷豹路虎、雷克萨斯谁将成为第二梯队的领头羊？这些都将给下半年的豪车市场带来些许神秘感。另外，豪华车市下半年将注定又是血雨腥风。
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