寻宝罗布泊,追梦古楼兰！
罗布泊，一个全世界探险家、冒险家为之向往想去征服的地方。中国四大无人区之一，每年葬送在这片死亡之海的探险者不计其数。作为百度罗布泊的吧主，各种的风险提示、警示都无济于事，说的难听点，很多脑残者的想法，不可理喻，他们就是去送命的，拦都拦不住。
不过对于现在去罗布泊的朋友，风险系数已经降低了很多。S235省道（新疆哈密到罗布泊到若羌）的通车，方便了很多探险者到达死亡之海的难度。十年前我第一次穿越罗布泊的时候，与现在而言，没有可比性。当然，真正想穿越罗布泊，不是把这条将近600公里的省道走完就叫做穿越，没有这么简单。这条省道有三分之一的柏油马路，三分之一的钾盐壳路，和三分之一的石子路。想要把罗布泊重要的地点走一遍，没有很强大的车队，没有十天半个月，是很难完成的。
当下的罗布泊已经成为新疆人捡石头的圣地之一，这里戈壁滩上的石种繁多，包括和田玉戈壁料、戈壁水晶、蛋白石、泥石、玛瑙、狗头金、陨石等等。说到陨石，2015年国际珠宝展，在国际矿物宝石展区的《陨石神鹰》，我想大家应该不陌生，出自我朋友肖哥之手。此件作品就是在罗布泊捡到的，现在经过易手，价格已经高达8位数。
先给大家介绍下罗布泊，接下来咱们进入主题！
罗布泊（Lop Nor），中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊,在若羌县境东北部，由于形状宛如人耳，罗布泊被誉为“地球之耳”；又被称作“死亡之海”，又名罗布淖（nào）尔。
罗布淖尔系蒙古语音译名，意为多水汇集之湖。在塔里木盆地东部，海拔780公尺左右，位于塔里木盆地的最低处，塔里木河、孔雀河、车尔臣河、疏勒河等汇集于此，为中国第二大咸水湖。公元330年以前湖水较多，西北侧的楼兰城为著名的“丝绸之路”咽喉，罗布泊历史上曾是一个烟波浩渺的湖泊，湖面超过1万平方公里。这里曾是一个物产丰富、景色秀美之地。历史上，罗布泊的湖水养育了楼兰古城的居民。先秦时的地理名著《山海经》称之为"幼泽"，西汉时人们称罗布泊为“盐泽”，东汉班固撰修的《汉书》中，则将罗布泊称之为“蒲昌海”。元代称之为“罗布淖尔”，这个称谓一直延续到近代。之后由于气候变迁及人类水利工程影响，导致上游来水减少，直至干涸，现仅为大片盐壳。
人迹罕至的罗布泊充满了神秘色彩，这里被称为生命的禁区，发生在这里的传奇故事常常伴随着失踪和死亡，但罗布泊有着诱人的另一面，它是世界地质演变的活化石和气候变化的记录仪，是探险者和科学者的乐园。
罗布泊之谜在小说《鬼吹灯》里面有所描写，另外在小说网站里也有一部专门写罗布泊的书籍《罗布泊之谜》，还有在天涯论坛里也有一个帖子《双鱼玉佩》，说的也是罗布泊的事情，虽然这几部小说描写的内容区别很大，但却都无一例外的诡异恐怖，让人难辨真假，使得原本就神秘的罗布泊，变得更加的扑朔迷离了。
1949年新中国成立以来，国家在罗布泊进行各种核试验。1964年10月16日，中国在罗布泊地区成功试爆了第一枚原子弹。 1967年6月17日，中国第一颗氢弹也在罗布泊爆炸成功。1964年—1996年，罗布泊一共进行过45次核试验，其中23次是大气核试验。其中还包括彭加木失踪，余纯顺遇难，各种诡异神秘事件层出不穷。为揭开罗布泊的真面目，古往今来，无数探险者舍生忘死深入其中，不乏悲壮的故事，更为罗布泊披上神秘的面纱。有人称罗布泊地区是亚洲大陆上的一块“魔鬼三角区”，古丝绸之路就从中穿过，古往今来很多孤魂野鬼在此游荡，枯骨到处皆是。东晋高僧法显西行取经路过此地时，曾写到“沙河中多有恶鬼热风遇者则死，无一全者……”。许多人竟渴死在距泉水不远的地方，不可思议的事时有发生。
现在进入主题
这几年我一直都在中国的四大无人区之一阿尔金山无人区探险。罗布泊无人区只是偶尔跑一趟。此次的计划年前就定下来了，剩下需要着手准备的就是车辆和人员。对我来说，罗布泊无人区的难度远低于阿尔金山无人区。阿尔金山腹地，每年能进入的时间段很短，其他风险问题包括海拔，雨雪天气，沼泽，大型野生动物等等，这些因素在罗布泊都不存在。而进入罗布泊最主要考虑的因素就是车辆和天气问题。在这里给大家提示一点，夏季不能进入罗布泊穿越，地表温度能达到七八十摄氏度，方圆几百公里寸草不生，没有任何躲避措施，在烈日的直照和熏烤下，即使能抗住这种恶劣环境，一个人每天的需水量能高达5000毫升以上。大家可以脑补一下这个画面。而每年罗布泊的失踪死亡事件，基本上都是在夏季发生的。
2017年2月16日晚上组织所有队员商量一下具体事项，但是分歧很大，包括风险问题，天气问题，以及车辆和要达到的目的地，以及其他原因，都没有达成统一。进入罗布泊适合季节是春节和秋季，同时春节还要多考虑的因素就是沙尘暴，新疆南疆春季是沙尘暴多发季节，而罗布泊的沙尘暴更是恐怖和残暴。
这次进入罗布泊的主要目的地有两个，一个是进入罗布泊里的淤泥河，捡两天和田玉戈壁料；一个是楼兰古城，留些照片，去看看保护站的杨哥，他在那里坚守了六年，与世隔绝，守护楼兰古城。这次去不了，就要到九、十月份，或者来年了。最终确定完，明天中午出发，散会。此时已经凌晨2点。
早上10点起来，大家都在准备自己的装备，帐篷，睡袋，以及个人的必需品等等，救援装备，钢丝绳，防滑木板，千斤顶必不可少。钢丝绳必须两条，上次在山里拉断一根,幸亏老乡送给我们一条，否则后果不堪设想。这时来了电话，有辆车在检修过程中发现问题，配件当地没有，需要从外地调货，短时间内修不好。我通知大家，调动身边资源，赶快找车。时间一分一秒的过去。到下午5点，车辆问题也没有解决。晚上又集合大家商量想办法，赶明天中午如果车修不好，也找不到其他车辆，将取消这次计划。没有办法，身边很多的朋友，一听说要进罗布泊或者阿尔金山一些道路崎岖艰险的无人区，给钱租车都不愿意去。
2017年2月18日，中午，车辆问题依然没有解决，新的问题又接踵而来。最新天气预报，明天若羌有沙尘暴，从经验判断，只要若羌起风，罗布泊的风沙只会大，不会比若羌小，罗布泊里并伴有雨夹雪，队员听到后，有两个立即选择放弃，我解释说，你们不觉得这样对我们是好事吗，我们难度增加了，但是进入楼兰古城的风险反而降低了（经常去罗布泊，或者楼兰古城的朋友能明白什么意思，这里涉及敏感话题，不做解释）。大家表决后，还是放弃了这次罗布泊探险计划。
下午在家里，失望的我还是不愿意放弃，再拖几天，就更没有时间了，提前订了28号的飞机去北京，算上今天只有不到10天时间，再努力努力。若羌这边找不到人员和车辆，就往外地辐射寻找。晚上给库尔勒大康打电话，听到我的计划后，兴奋的不要不要的，立即答应连夜赶往若羌。库尔勒离若羌有440公里，由于限速问题，最快也要六个小时。赶夜路太危险，让大康收拾完东西，明天一早出发，我们只要明天能上路就行。随后我又确定了阿里甫与我们同行，单车三个人明天进军罗布泊。
晚上，又整理了一下自己的装备，此时已经是19日凌晨，想想有没有疏漏，随机查看了一下天气预报 ，做好防护准备。
不同的网站，天气预报还是有所差别的，但是确定21日左右，罗布泊里面天气不会太好。
2月19日，大康下午七点才赶到若羌，吃完拌面，商量了一下来回需要三桶30升汽油备用。确定好需要的物资，我好去开证明加油。回家装车，去拉阿里甫出发。
看大康乐的，眼睛笑的都没有了。
从若羌出发时已经晚上10点，上路半个小时后，接到若羌朋友打来的电话。劝阻我们立刻返回，若羌县城沙尘暴已经来了，往罗布泊方向只会更加严重。我们在路上还没有任何迹象。又走了十分钟，可怕的一幕就这样悄悄来临，前方黄沙一片。
沙尘暴加上会车时的灯光，完全看不清楚前方的道路。
为了保证行车安全，我们一路把时速降低到30到40公里每小时，外面的风沙越来越大。跑了将近4个小时到罗布泊桥，等于才走了一百一十公里左右。马上下315国道路基，进入235省道罗布泊方向。
在这里给大家补个图片，由于路上风沙太大，很多路标指示牌都没有及时拍照。
这是我2月初进罗布泊收戈壁料时拍的照片
进入S235省道，打开轨迹记录仪。
路过军事禁区的牌子，也就正式进入罗布泊区域了。往前走，路况越来越复杂，石子路外，还有沙窝路，再就是钾盐壳路，对于车况的要求越来越高，也是对汽车和驾驶员的考验。
外面鬼哭狼嚎一般，不但有沙尘暴还有雨夹雪。车子时速降到了20公里每小时。
我们决定在路边停留休息一下，等风雪减弱了再前进。可是就一小会功夫，车外玻璃就堆积了冰碴子。风沙不见减弱，吹的整个车都在摇晃。车里的气温也骤降，开空调也是浪费燃料，还不如直接前行呢。大康打了几次火，发动机没有着，这时我们三个对视了一下，连空气都凝固了。大康又连续试了几次，依然无效，下车打开引擎盖检查，回来后，试了一下车着了，原来是发动机保险丝松动，有惊无险，这要是把我们扔在这，今晚上要受苦了。出发！
一晚上走走停停，从出发开了不到200公里，大康开了一天车也扛不住了。我们在下一个路口附近停车休息，等天亮了吃点东西再走。风沙不见小，雨雪不见停，睡一会冻醒一次，就这样持续到早上9点。打起精神吃点馕就咸菜赶路。
从S235省道474公里处进入罗布泊腹地往罗布泊湖心走。我不知道这是老天故意安排的，还是人为的，里程碑是倒的，这数码子是474（死去死），又是死，又是去死的，太不吉利了。昨晚的一夜折磨够呛，希望接下来的一路顺利。
下了路基，往罗布泊湖心走，原来所有的标记物都不在了。昨晚上一夜的沙尘暴和雨夹雪，把本该清晰车辙印以及原有的探险路面都掩埋了许多。单车进罗布泊，本来就是很冒险的事情，又遇到恶劣的天气，一路前行，我的心一直紧绷着，祈祷不要出任何问题。只能凭借以往经验和方位感走。雨夹雪已经停止，沙尘暴也在慢慢减弱。
见到棺材板和标记物，说明路没有走错。悬着的心，可以放下了。
继续前进，走了四个小时到达第一目的地，罗布泊湖心，先给咱们的座驾来个特写，感受脑补一下昨晚狂风暴雪的画面。
罗布泊湖心，顾名思义就是罗布泊中心位置。这里的传说在网上神乎其神。传说一，这里有一个极深的洞穴，洞穴里有未知生物和很多不明物体，还有未知的恐怖元素；传说二，双鱼玉佩；传说三，这里有不死人，也就是僵尸；传说四，希特勒党卫军，他们在新疆罗布泊探险过程中死亡的士兵有2万多人，刊比一场有规模的战争。传说五，原子弹爆炸的位置在这里；传说六；彭加木探险罗布泊，知道这一切的秘密，人也没有失踪死亡，等等，这一切传说故事，给罗布泊蒙上了一层又一层的神秘面纱。
阿里甫这是去找洞穴了，等会掉下去，我们可不救你，哈哈
雨夹雪已经停了，大风一直没有减弱，大康和我拍个照片，由于时间关系，不做停留继续赶路。下两个地点都是墓地，一个是赵子允的墓地，一个是余纯顺的墓地。赵子允的墓地在必经之路上，余纯顺墓地要绕远。
在罗布泊里开车跑两三个小时，四周几乎都是一样的，如果单枪匹马的进入，会让很多人绝望，需要一个强大的心脏来支撑你，一望无际的戈壁沙丘，钾盐壳，无参照物，只能靠过往的经验判断，到处都是路，到处也没有路。
就这样探索的前进，加上昨晚沙尘暴的迷惑，我们走错路，来到了军事禁区。
我们的大方向没有错，应该在前面哪个岔路口走错了。现在只有两个选择，冒险一把闯入穿越军事禁区，从方向、行驶里程判断，应该就在方圆20公里内，肯定能找到今晚的宿营地，楼兰保护站。第二个选择，原路返回到S235省道去罗布泊镇。如果返回去找岔路口，除非一次性正确，否则时间，风险都会增加。
原路返回吧，赶天黑之前上省道。
返回途中又遇沙尘暴，昏天暗地！
前方是赵子允墓地，在这之前我们行驶方向没有任何问题，而错误就发生在这之后，但是已经没有时间来纠正我们犯下的错误了。
简单的来说下赵子允
赵子允（1937~2004），男，山东曹县人，毕业于西安地质学校，后函授毕业北京地质学院。曾任新疆地矿局第一区调大队职工、新疆地矿局地质高级工程师，是著名的地质工作者、向导和探险家。他在野外探矿并涉足探险长达四十余年，足迹遍布罗布泊、天山、阿尔金山、昆仑山、吐鲁番盆地、柴达木盆地等地，不仅发现大量矿藏，还对许多无人区进行精确测量，为新中国的建设事业作出了卓越的贡献。
赵子允曾在美国著名的《科学》杂志发表学术论文，纠正了西方学者的错误认识，详细阐述了青藏高原的地质成因和未来发展趋势，震动了整个学术界；他经过多年观察、保护、拍摄、宣传有“活化石”之称的可可西里野骆驼，协助有关部门建立了国家级“可可西里野骆驼保护区”；他对新疆地理、地貌、气候了如指掌，野外生存经验异常丰富，退休后多次参加中国与各国联合探险队并担任向导和顾问，不仅发现了众多矿藏和西域古国遗址，而且总能在队伍陷入困难时凭借着丰富的经验从而化险为夷；他享有“沙漠王”、“罗布泊活地图”、“生命罗盘”、“拼命三郎”、“疯教授”等“荣誉称号”。2004年9月24日，赵子允在探矿归来途中遭遇车祸，27日因伤势过重不幸逝世，终年67岁。第二年3月，新疆探险协会隆重成立，在这个他生前积极参与创办的探险者家园中，由于一生特立独行的风格和褒贬不一的评价，在反对者的坚持下，他最终未能被追认为名誉会员。直到2007年，赵子允被追授为中国当代徐霞客。
余纯顺一九九六年遇难罗布泊，世人皆知，而当时赵子允就是他的向导。余纯顺一意孤行，不听赵子允的劝说，孤身徒步，也不愿意赵子允陪同。当年的录象也显示，余纯顺在和赵子允告别的时候，他说：“我一定会成功穿越的，三天之后见。”但是三天之后，赵子允并没有在原定迎接的地方看见余纯顺。接下来就是赵子允在罗布泊中连续五天的寻找。在找了五天之后，赵子允说：“余纯顺啊余纯顺，你穿越用三天，我找你用五天，到底是你探险还是我探险啊！”那年，赵子允58岁。
来一段视频合集，进罗布泊到返回湖心区域到撤离，为了赶时间中间也没有过多停留。
安全到达省道，太阳马上下山，黑夜即将来临。可是刚上路基，在路基东边不远处停着一辆汽车。坏了，出事故了，我们立即赶到现场。
车内无伤亡人员，应该已经被救援车辆救出，希望车上的人员不要出大问题。车辆离路基有30米左右，是直接从路基冲下翻滚导致的。事故时间是在我们9点后离开省道后发生的，而我们的经验判断，道路湿滑导致。在这里提醒司机朋友一句，在罗布泊S235省道上开车，下雨下雪天，最高时速不要超过40公里每小时，路基一半是由钾盐壳组成，这东西遇水即化，非常滑，和在冰雪路面开车一样。这几年因为这个原因出事的司机不在少数。昨晚的雨夹雪，必定导致路面湿滑，这辆车还是外地牌照，无经验，酿成悲剧。还有这不吉利的里程碑（474）。
赶快启程，还有100公里路程，怎么也需要几个小时才能到达，天黑路更难走。离罗布泊镇还有60公里，这一路都是钾盐壳铺出来的路，我们的车子时不时的在路上甩尾漂移，差点甩出路基，胆战心惊。也就是这条路一天也碰不到几辆汽车，要不然后果不堪设想。说曹操，曹操就来了，远处有汽车灯光，大康把时速降低到20公里每小时，我都想让他把车子停靠路边，等，会车过去了，我们再走。
远处的灯光就是罗布泊镇，走了三个多小时，这一天一夜的遭遇，晚上要好好休息一下，手机也有信号了，联系罗布泊镇的朋友，了解一下楼兰保护站和楼兰古城路况信息，我们下午问题出在哪里？然后直接杀入罗布泊淤泥河捡和田玉戈壁料，回过头来再进楼兰古城。
到达罗布泊商贸城，这也是罗布泊镇里唯一有商业气息的场所，简单的提供过路客人吃饭住宿的地方。也只有一家宾馆，朋友早已在这里等候我们。
罗布泊镇的夜景！
北京和天津的越野车队，开这样的好车，一定是来探险穿越的，也许明后天我们能在罗布泊里偶遇。
我们先进宾馆登记房间，一进门两节柜台琳琅满目的石头，除了个别进行了打磨修型处理，其余的都是原石，也基本上覆盖了罗布泊里的所有石种，蛋白石、风凌石、泥石、玛瑙、戈壁水晶等等……
中间上面那块白色的晶体，是盐花，在钾盐池里结晶形成的，非常漂亮。但是这东西不易保存，轻微的磕碰都会有损坏，而且遇水即化。由于地理环境的特殊，人员稀少，在这里石头的价格也不便宜，简单询问了几块，打消了购买的念头，捡漏是不大可能了，不过也能理解。同样，宾馆的价格自然也不会低了。幸亏有镇上的朋友陪同，面子还是要给一下嘛。
登记完宾馆，去旁边饭馆饱餐一顿，巧不巧，在这里也能遇到捡玉石的维族老乡，库尔勒的Sadek兄弟两个和他们的朋友，都是专业的捡玉人。看看大家的表情多开心，好比在大漠戈壁探险，由于遭遇沙尘暴把大家吹散，绝望之际又相遇到一起，这种高兴无法言表。因为得知他们也是昨天晚上顶着沙尘暴和雨夹雪进来的，跑了一夜，今天的风沙没有停，只能在罗布泊镇等待。我们的目的地一样，罗布泊淤泥河，捡和田玉戈壁料。
接待我们罗布泊镇的朋友，大盘鸡上给，狠狠的吃一顿，后面几天还有苦要受。晚上商量路线，制定计划，明天有同伴一路同行了。
2017年2月21日，今天风和日丽，北京的车队已经出发。经过半晚上的商量，我们决定放弃去淤泥河的行程。主要原因时间不够，来回时间，加上捡玉石的时间需要三到四天，然后再去楼兰古城，最少需要两天。阿里甫的假期不够，我28号去北京，经过讨论只能二选一，前面耽误的时间太多了。
和Sadek他们告别后，我们检查车辆后出发。
前面的大烟囱所在地就是国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司，它是我国乃至全球最大的硫酸钾生产企业。
发几张国投罗钾钾盐池照片，这是我2009年来罗布泊探险时拍摄的。
加油站里的两只瘦狗——看你们这么可怜，贡献两只火腿肠给你们吧。我们补寄一箱汽油，往楼兰保护站出发。
轨迹记录仪上显示的蓝色区域，就是国投罗钾基地。箭头指示方位，就是我们穿过大耳朵，然后最终方向是往西边走，到达楼兰保护站再到楼兰古城。
经过四五个小时的奔波，我们走了一条捷径直达楼兰保护站，在路上我们偶遇了野骆驼，这让我们有了近距离观察它们的机会。
都说“眼见为实”，在这里提醒大家一点，罗布泊里“不要相信自己的眼睛”。不走到脚下，远处看到的一切基本上都是虚幻的，到处都是海市蜃楼，感觉到处都有人和动物，其实什么都不是。这也是为什么很多人穿越罗布泊没有走出来的原因之一。
五星红旗迎风飘扬……这是楼兰保护站的瞭望塔，我们终于到了。楼兰保护站看管着附近去往楼兰古城的必经之路，以及龙城雅丹和古墓群。
这就是传说中的楼兰保护站，要啥没啥，和他们养的小动物一起与世隔绝，只有一部卫星电话与外界联系，主要用来汇报着平时的工作，以及遇到紧急情况用来通知报警。几个朋友在这里一个月倒一次班，还不是正式编制，属于公益性岗位，拿着一个月两三千元的工资。他们有的工作了十几年，最少的工作了五六年。在我的眼里，他们把青春和事业都奉献给了楼兰，承受着煎熬和巨大的风险，却得不到应有的回报。
这是楼兰保护站的工作人员杨哥（杨俊），下车激动的聊天，也忘记给拍照了，只有这张大康的自拍。杨哥在这里坚守了六年，最青春的六年给了楼兰，公益性岗位，也不是正式编制，给上面提了数次，迟迟没有答复，已经心灰意冷。
整点开心的话题，大黄，你干什么呢？这车不是你的，上来就在车上撒尿，你要留个标记，还是要据为己有？
来几张楼兰保护站的图片
这是一辆有故事的自行车，车的主人是一位六七十岁的山东大爷，热爱徒步，推着自行车走西藏游新疆跑全国。去年推着自行车穿越罗布泊到楼兰古城，单枪匹马一个人，从楼兰古城出来车坏了，丢弃在保护站里，随后杨哥派车把他送出罗布泊，可爱可敬的大爷。
给我和大黄整个合影——配合跟我合影，就带你进楼兰古城，要不然老实的在这待着吧！
简单的和杨哥沟通了一下进楼兰古城的事情，时间关系，立刻出发，登记办理手续，还要通过卫星电话再向若羌楼兰保护站站长汇报一下。
在若羌县旅游景点里，阿尔金山自然保护区还有楼兰古城是最有代表性的，也是最有冒险性的，当然这两个景区票价都不便宜，一个人3000元钱。而且对汽车的要求也高，是国内门票最贵的旅游景点。杨哥觉得我们的皮卡车可能进不去，底盘还是偏低。先走再说，进不去了再想办法呗，赶快收拾行李上车。
出发没多久，停车过第一道路障。到楼兰古城有四十多公里，开车需要四五个小时，道路的艰难程度可想而知。这条必经之路，路上有三到五个路障，是保护站的工作人员埋下的钉子板，在沙窝和土里，不知道的情况下，根本发现不了。是为了防止偷盗和擅自闯入楼兰古城的车辆设置的。如若遇到钉子板，一次性最少爆两个轮胎。警告非法闯入者，后果自负！
这才行进五分之一的路程，不停的在沙窝路里打转吃土。有图有真相。
这是离楼兰古城最近的一座瞭望塔，不过暂时没有人看守。
引擎盖里全是沙土，简单处理了一下，散散热。
过瞭望塔继续前进，道路越发的艰难，在雅丹地貌中穿梭。所谓的路，就是朝着指定的大方向走，而脚下就是哪能通过往哪走，其实就是摸索出来的路。
车的底盘不停的刮到土坯上，排气管都扁了。除了司机大康我们全部下车，一边找路，一边指引方向，走错了就倒回去接着摸索着前进。
有杨哥给我们当向导，大方向不会错。我们都走的好痛苦好艰难。错综复杂的路口时常走错，我们在不停的纠正中前行。这对司机技术也是一大考验。
来段视频，大家感受一下楼兰古城的道路
经过四个多小时的艰苦跋涉，终于到达楼兰古城。已是晚上7点多，远处的最高建筑就是楼兰古城的佛塔。
把汽车引擎盖打开散散热，虽然是冬天，在这样的路段上行车，所有的零部件都在高负荷的运转。
太阳马上下山，我们先把吃的住的准备好，再进去一探究竟。杨哥给我们找了处现成的地窝子，这肯定比帐篷好多了。我晚上在门口搭帐篷保护他们，里面睡三个人没问题，还能斗地主。
进到楼兰古城里面，地上有不少陶瓷片。
一片片的废墟，引人遐想、令人感叹。在进入古城不久，我们在佛塔下面发现了两双脚印，脚印的方向从西边而来，昨天肆虐的沙尘暴不可能有这么明显的脚印。我们进入之前有人来过古城，就在今天我们来之前。赶快登高望远，了解情况。杨哥也没有接到通知，有其他探险者进入楼兰古城，必定是有闯入者和盗墓的。
这是楼兰古城里著名的三间房。
在这里发现宝贝，比在戈壁滩里寻找戈壁料容易多了。
简单的介绍下楼兰古城
楼兰古国是古丝绸之路上的一个小国，位于罗布泊西部，处于西域的枢纽，在古代丝绸之路上占有极为重要的地位。楼兰古国在公元前176年前建国，到公元630年却突然神秘消失，共有800多年的历史。王国的范围东起古阳关附近，西至尼雅古城，南至阿尔金山，北至哈密。现今只留下了一片废墟遗迹。楼兰古城位于今天中国新疆巴音郭楞蒙古族自治州若羌县北境，罗布泊以西，孔雀河道南岸7公里处，整个遗址散布在罗布泊西岸的雅丹地形之中。是新疆最荒凉的地区之一。这里悠久的历史、天方夜谭似的传说故事是多么令人神往；它神秘地在地球上消失，又意外地出现，引发许多人的好奇心——许多中外游人和探险家都不辞辛劳地沿着丝绸之路向西进发，去目睹这座历史文化名城——古楼兰。
楼兰古国属西域三十六国之强国，与敦煌邻接，公元前后与汉朝关系密切。古代楼兰的记载以《汉书·西域传》、法显还有玄奘的记录为基础。《汉书·西域传
》记载：“鄯善国，本名楼兰，王治扦泥城，去阳关千六百里，去长安六千一百里。户千五百七十，口四万四千一百。”法显谓：“其地崎岖薄瘠。俗人衣服粗与汉地同，但以毯褐为异。其国王奉法。可有四千余僧，悉小乘学。”玄奘三藏在其旅行末尾作了极其简单的记述：“从此东北行千余里，至纳缚波故国，即楼兰地也。”
四周没有发现踪迹，可能走远了。等到天完全黑下来，站在最高处，方圆几公里只要有火光，一目了然。如果在这要是碰见熟人，那真是奇迹中的奇迹。
太阳快下山了，回营地搭帐篷，烧火做饭，俺们今天是楼兰古人。
简单的吃一点，方便面火腿肠泡馕，喝点开水吃点小吃，聊聊神秘楼兰古国。
漆黑的楼兰夜晚，伸手不见五指。消失的楼兰古国，各种传说故事，在这个地方，这个夜晚给人无限的遐想。我还要返回古城里面，站在最高点寻找附近有没有火光点，心里有点毛呀！
巡查结束，一切安全，回地窝子睡觉。阿里甫不愿意和我们“同流合污”，哈哈，去汽车里睡了。有情况记得大声叫，我们马上到，晚安！
2017年2月22日，这一夜睡睡醒醒，冻死我了。大康和杨哥也没有睡好，夜晚气温太低，出去了换睡袋，能抗零下三四十度的最好！
不愿意起来，让我再睡会吧！
洞口封上，下次来了接着睡。
烧点开水吃点馕，杯子里一晚上都结冰了。
昨天从罗布泊镇出来加满的油箱，一天跑没了。
来张全景图
吃饱喝足，继续游览！前面穿黄衣服的小伙子过来，把罚款交了。
进入楼兰古国，得说说楼兰各种未解之谜！
楼兰之谜
到新疆，对一个探险旅游者来说，有一处地方是充满吸引力的。这个被称为“沙漠中的庞贝”的神秘古城，就是西域古国楼兰。
1979年，新疆考古研究所组织了楼兰考古队，开始对楼兰古城古道进行调查、考察。在通向楼兰道路的孔雀河下游，考古队发现了大批的古墓。其中几座墓葬外表奇特而壮观：围绕墓穴是一层套一层共七层由细而粗的圆木，圈外又有呈放射状四面展开的列木。整个外形像一个大太阳，不由得让人产生各种神秘的联想。它的含义究竟如何，还是一个未解之谜。
楼兰消失之谜
说法一：楼兰消失于战争。公元五世纪后，楼兰王国开始衰弱，北方强国入侵，楼兰城破，后被遗弃。
说法二：楼兰衰败于干旱、缺水，生态恶化，上游河水被截断后改道，人们不得不离开楼兰。楼兰曾颁布过迄今为止发现的世界上最早的环境保护法律。
说法三：楼兰的消失与罗布泊的南北游移有关。 斯文·赫定认为，罗布泊南北游移的周期是1500年左右。3000多年前有一支欧洲人种部落生活在楼兰地区，1500多年前楼兰再次进入繁荣时代，这都和罗布泊游移有直接关系。
说法四：楼兰消失与丝绸之路北道的开辟有关。经过哈密（伊吾）、吐鲁番的丝绸之路北道开通后，经过楼兰的丝绸之路沙漠古道被废弃，楼兰也随之失去了往日的光辉。
说法五：楼兰被瘟疫疾病毁灭。一场从外地传来的瘟疫，夺去了楼兰城内十之八九居民的生命，侥幸存活的人纷纷逃离楼兰，远避他乡。
说法六：楼兰被生物入侵打败。一种从两河流域传入的蝼蛄昆虫，在楼兰没有天敌，生活在土中，能以楼兰地区的白膏泥土为生，成群结队地进入居民屋中，人们无法消灭它们，只得弃城而去。
说法七：由于中亚游牧民族侵入, 导致本土文化被毁灭,当地的居民逃往他方,楼兰随后就走向了衰亡。
满地的陶瓷片，看看有没有完整的陶罐！
楼兰美女之谜
著名的“ 楼兰美女”出土于1980年，当时，考古学家在罗布泊铁板河发现一具保存完好的女性古尸，女性的皮肤为红褐色，还稍有弹性，面部轮廓非常明显，眼睛大而深、鼻梁高而窄、下巴尖而翘。经过图像处理后，生活在数千年前的一位美女，栩栩如生地出现在人们面前。由于这具女性古尸是在神秘的楼兰古城附近被发现的，所以被称为楼兰美女。
这是我好多年前拍摄楼兰美女（干尸）的照片，栩栩如生，和活人区别不大，当年的处理技术相当先进。现在她被保管在若羌博物馆里，感兴趣的朋友，来若羌可以去参观。
楼兰美女复原图
拍个照留个纪念，对于很多探险人，来楼兰古城是很向往的。真来了，这样艰苦的道路一般人是吃不消的，一是失望，二是绝望，只是没有了遗憾。其实这种探险的过程，对于很多人来说就是巨大的收获。
楼兰古城墙，千疮百孔！
该看的、该寻的、该找的，都已经搞定。楼兰的辉煌已经不复存在，只剩下这废墟遗址，留给世人的只有传说、故事、和尚未解开的谜底，希望在不久的将来，水落石出、真相大白！我们也该返程了，楼兰古城再见！
回程的路没有陷车没有迷路，一切都很顺利，很快到达楼兰保护站。由于时间关系，我们没有做过多的停留，感谢杨哥给我们做向导，一路陪同。即刻上路。
大黄小黑站好，咱们来个合影，我要走了，下次来给你带好吃的。照顾好杨哥。
可爱的家伙，这张照片像不像电影《我是传奇》里的宣传照，就是我有点胖，哈哈！出发，下一目的地，是大家熟知的探险家余纯顺的墓地。走，去看望英雄！
从保护站出来，不到20公里到达余纯顺的遇难地，当时发现他的位置。
简单的介绍下这位英雄
余纯顺（1951.12-1996.6.13），上海人，1988年7月1日开始孤身徒步全中国的旅行、探险之举。行程达4万多公里，足迹踏遍23个省市自治区。已访问过33个少数民族，发表游记40余万字。沿途拍摄照片8千余张，为沿途人们作了150余场题为“壮心献给父母之邦”的演讲。尤其是完成了人类首次孤身徒步穿过川藏、青藏、新藏、滇藏、中尼公路全程，征服“世界第三极”的壮举，1996年6月13日在即将完成徒步穿越新疆罗布泊全境的壮举时，不幸在罗布泊西遇难。
在游记前面提到了，当年赵子允是余纯顺的向导，在极力的劝说下依然要六月份穿越罗布泊，多次的劝说、追赶，都无济于事。酷热的天气，又遇到沙尘暴，迷路，命丧于此，罗布泊为“生命禁区”，并被冠以干旱不毛的“死亡之海”的恶名。然而探险与恶劣的自然环境，从来都是密不可分的。而当年罗布泊寻找余纯顺，动用了直升飞机，耗时五天才发现了他。有对余纯顺感兴趣的朋友，可以网上搜索一下关于他的文章，和穿越遇难时纪录片，当然也有个别是瞎扯淡的。
向英雄致敬！我们留了几瓶水便离去了。
在这里再次提醒警示大家，罗布泊方圆几百公里寸草不生，夏天地表温度七八十度，想要徒步穿越罗布泊的朋友不计其数，而每年都有数十人遇难罗布泊。不要挑战大自然，作为生命的禁区，珍惜生命，即使有强大的补给和后援，也要三思而行，量力而行。希望大家对自己负责，对家人负责。
几年前，虽然罗布泊里道路艰苦难行，但还能自由出入，而现在S235省道的通车，加上穿越罗布泊的探险者压出来的道路，让大家更加便捷。可是，现在的罗布泊基本上都属于军事禁区，想要自由穿行，已经不可能了。也提示来罗布泊的旅游探险者，遇到警示牌以及相关区域，远离撤出，否则后果自负，这绝对不是开玩笑的！
马上撤出罗布泊的钾盐壳地区，来几张图片感受一下。
静距离的了解一下
回程的路一切顺利，比我们预计的时间提前了一个小时，我们商量了一下，拐弯前去距我们最近的产和田玉戈壁料的戈壁滩去碰碰运气，顺便看看能不能碰到捡玉石的老乡。
没有碰到老乡，我们也无任何收获，上车回家。
从罗布泊出来上315国道，天已经黑了。
我们在米兰镇吃口热饭，道路两边全是大型货车。吃饭时了解到，19日晚上，我们进罗布泊那天，若羌东边315国道方向，红柳沟到依吞布拉克镇，大雪封山。从凌晨开始交通管制，来往车辆都不能通行，而这些大车司机，在这里已经等待了三四天。这些司机还询问我们从哪来的，是不是有其他小路能走。
我们也是幸运，要是晚走几个小时，这趟探险计划就泡汤了。路两边的大车队伍从米兰镇一直延伸十几公里。快到若羌，也是一样的场景，都是密密麻麻的大卡车。本身跑车就辛苦，车上等了三四天，是何等的难受呀！
晚上11点安全到家。此次罗布泊探险之旅就这样结束了，一切都还算顺利，收获满满，主要是精神层面的。这种环境没出任何意外，算是烧高香了。唯一遗憾的是没有和Sadek兄弟们共同下淤泥河捡和田玉，约好下次戈壁滩共同寻宝。剩下没啥可说的了，罗布泊的主要区域详情在游记中描述的很清楚，也希望能给以后的探险者作为参考依据，不至于以身犯险，也算是经验吧。
来一张这次探险的全程轨迹图，只有楼兰古城方向和个别轨迹路线没有被记录下来。 这些轨迹基本上覆盖了罗布泊西岸的景点和重要区域，而罗布泊东岸相对风险较小，大家熟知的地点就是彭加木墓碑，淤泥河，八一泉等。下半年几大无人区探险，包括寻玉之旅的计划一定安排了，看冬季有时间，再东西穿越一次罗布泊，带领大家感受“死亡之海”的魅力所在。
就写到这里吧，感谢玉友和探险爱好者对阿宝的支持与鼓励，继续努力，为大家奉献更多的游记和美玉！
顺便给大家推荐去年的一篇游记，来个精彩回顾。