中集天达登机桥登顶世界第一

深圳国际会展中心不远处，有几栋不起眼的厂房。这是世界最大的登机桥制造商、中集天达空港设备有限公司的大本营。

偌大的装备车间里，登机桥半成品正在拼装。连接候机楼的旋转平台、登机桥可伸缩活动通道、行走系统、控制系统等关键部件，都在这里完成。技术人员分成几个小组，紧张有序地忙碌着。

30年来，7000多台登机桥从这里出发，“远嫁”70多个国家和地区的300多个机场。

鲜为人知的是，这个世界冠军曾在20年前因一场国际官司面临灭顶之灾。凭借过硬的技术、创新的产品、不服输的劲头，中集天达终于登上全球登机桥的行业巅峰。

迪拜机场的中集天达登机桥。

输掉的国际官司

“这是一场生死劫。”回忆20年前那场官司，中集天达控股执行董事兼CEO郑祖华至今仍感慨万千。

1992年，中集集团和中集香港合资成立中集天达，专做登机桥。伴随中国经济的迅速增长，各地机场日益繁忙，新机场也如雨后春笋，中集天达很快便进入产业腾飞的主航道，并凭借技术实力拥有核心自主知识产权。我国早期的登机桥标准，就是以中集天达为主起草的。

此间，中集天达为拓展更广阔的国际市场，与当时世界第一的美国公司JETWAY签订合作协议，试图实现“以市场换市场”。

然而，与国外产业巨头的合作并没有想象中的“美好”。1996年，因JETWAY违背双方合作协议，双方中止合作。

由于当时中集天达缺乏国际合作经验，没有识别出JETWAY在此前合作协议中暗藏的不公平限制条款，掉入了合同陷阱。对方以侵犯知识产权为由起诉中集天达，向美国法庭申请禁止中集天达登机桥产品进入美国市场。

“2000年，官司的结果是我们部分败诉，整个公司面临灭顶之灾。”郑祖华说。

烦心的事一桩接着一桩。除了一些“烂摊子”需要收拾，更糟心的是，中集去任何地方投标，都会被一封律师函说成是“知识产权的偷窃者”。国际市场要么不给它投标，即便给投标机会，也不让中标。

郑祖华及新的领导层临危受命，想方设法让企业活下来。“我觉得完全可以救活它。”郑祖华的底气在于，他是研发中集天达登机桥产品的第一代工程师，十几年间几乎干过所有岗位，对公司的技术实力、管理水平以及市场拓展了然于胸。

劫后余生的订单

活下去，比什么都重要。

进入21世纪，广州新机场拉开中国新型现代化机场建设的大幕。以前的机场设计基本是方方正正，广州定位新机场为广州和全球机场行业的标志性建筑，设计瞄准国际一流，打造国际标杆机场，对登机桥的要求自然“水涨船高”。

当时，欧洲大牌登机桥企业联合向广州机场游说：一流的机场需要欧洲一流的登机桥。这让广州机场非常动心。

“中集天达又面临一场生死之战。”郑祖华说，如果失去广州新机场的订单，那就意味着中集天达即便在国内也将寸步难行。“这不仅仅是一个订单，更是一个生存危机。上次的官司危机是灭顶之灾，这次是釜底抽薪，你不去应对就一定死。”

除正常业务开展外，郑祖华和核心团队天天围着广州新机场项目转，一遍遍研究方案，一次次推销。

与此同时，中集天达专门派出一个十几人的技术小组，赴欧洲实地调研各大机场，学习先进经验和设计。最终，他们设计出全新的登机桥产品，终于在与国际大牌的竞争中拿到一半订单。

中集天达登机桥服务全球各大机场

中集集团董事长兼CEO麦伯良要求中集天达与同样中标的欧洲公司打擂台，打输就要向人家学习。郑祖华回忆，在誓师大会现场，群情激昂，该公司所有班指挥长宣誓“我们一定要打赢擂台”。一年后，中集天达交付的产品在外观上与欧洲产品不相上下，产品故障率和可靠度还胜出一筹。

正是靠着不服输的精神，中集天达在与国际一流登机桥企业的较量中，不断提升自身的技术实力和产品的含金量，再也不像过去主要靠价格来赢得市场了。

此后，欧美巨头蒂森克虏伯进入中国设厂，与中集天达展开正面争夺，甚至扬言要收购它。中集天达并没有被吓倒，而是主动出击，加大新产品开发和市场开拓。几年后，蒂森克虏伯的中国工厂因为巨亏而直接关门。中集天达不仅没有让这个老对手在中国市场赢得机会，还反攻它的腹地欧洲，成功实现国际化运作，成为当今当之无愧的登机桥领域世界第一。2019年，蒂森克虏伯将登机桥业务卖给其他厂家，一代枭雄就此淡出这个行业。

创新引领的多元化

谈及这个世界冠军的诞生经历，郑祖华心有戚戚，但更多的是一份化危机为动力的成就感。“每一次危机过后，我们都变得更强大。”

如果没有第一次危机，中集天达对知识产权恐怕不会那么重视，也不会成为今天的知识产权强者。目前，中集天达全球专利布局比第二、三、四名厂家加起来还要多，其中很多是含金量高的发明专利。

“如果没有第二次危机，中集天达的产品就不会迅速走向世界一流，我们的高端制造也不会被世界认同。如果没有第三次危机，就不会那么迅速占领高端市场并快速国际化。”郑祖华说，蒂森克虏伯退出市场后，一些员工觉得在这个星球上已经没有对手了，有了自满情绪。“这会是一场新的危机！”郑祖华及管理团队认为，尽管已是世界第一，但中集天达的业绩跟市场地位并不匹配，还应该更强大，向高端领域进军。

2019年9月，中集天达研制的全球首台无人驾驶智能登机桥，在荷兰阿姆斯特丹史基蒲机场启用，并与抵港航班飞机B777舱门在48秒内实现安全精准平稳对接。

这是登机桥行业划时代的产品，代表登机桥智能化的最高水平。中集天达制订的该产品标准，也有望成为智能登机桥的世界标准。

正是凭借持续不懈的创新，中集天达近两年频频揽获国际国内大单。郑祖华说，全球航空业正转向以智慧机场为核心的智慧航空，智能化技术升级将带来更大市场。

更重要的是，中集天达的视野已不拘于一条短短的登机桥，而是持续扩张，实现多元化发展。他们将目光投向机场之外，制订“抓住城镇化蓬勃发展的机遇，向相关技术及装备领域拓展”的发展战略。

几年来，中集天达陆续收购民航协发、法国Air Marrel、德利国际、德国齐格勒，入股中国消防企业集团，收购国内多家企业，成立消防服务公司，最终形成空港设备、消防设备、自动化物流系统三大核心业务。除登机桥外，中集天达在机场行李运输系统、机场自动化物流仓储系统等领域也是所向披靡，目前航空货物处理系统市场中国第一、全球第三，机场行李系统属全球知名品牌。

【记者观察】

一次又一次危机，中集天达总能化“危”为“机”，最终站在全球登机桥第一的位置。

商场如战场。要想活下来、活得好，靠的是自主创新的底气，还有一股不服输的拼劲、拧成一股绳的团队精神。一切靠实力说话。生死关头，任何侥幸都可能铸成大错，只能直面，找到积极应对的策略和路径。

强烈的危机意识，以及随时为应对危机而准备的灵活战术策略，使中集天达越来越强大，越来越让竞争对手敬畏。就像久经沙场的老将，每一战都使对手胆寒三分。

站在行业顶峰，中集天达依然保持清醒，向着新的目标继续拼搏、前进，不仅战胜对手，更要战胜原来的自己。这样的企业，令人景仰。