终于来了！黄陂新十公路改造方案出炉，双向6车道还带绿道

     黄陂观察，观察黄陂

文章导读：

新十公路武湖村至万家咀改造项目的环保报告前几天开始公示，本文参照环保文件，对此改造工程进行了简略说明。

需要提醒大家的是，由于土地指标问题，本次改造并不完美，本次改造主要是将原4车道拓宽为6车道，同时提高路面铺设标准。全路段没有增设非机动车道和人行道，通过铁路的地方也仍维持4车道。

希望大家能够理解黄陂修路的不容易！

新十公路，黄陂前川进城4条公路之一（川龙、岱黄、新十、黄武），和黄武公路并称为黄陂的“医疗公路”。

为何这两条路的路面会这么容易被压破呢？原因很简单，新十公路的路面是没加钢筋的水泥路面，后八轮跑几趟必然开裂，时间长了，就大坑小坑不断，开车在这条路上，肾结石极有可能给你震出来，乐观来看也算意外之喜吧。

改造说了几年，但一直没办法开工，钱是一方面，铁路也是一方面，最大的问题其实是土地指标不足，本次即使能拓宽，但由于没指标，改造后的新十公路武湖至万家咀段也算不得是城市主干道，因为红线宽只有33米，为了保证行车道有6个，非机动车道、人行道被合并成了绿道。

新十公路分段改造示意图

新十公路介绍

新十公路，这个名字的由来是因为道路最初从前川新村至十里棚，后来的起止点有所改变，起点南移至前川河塔街口，终点延长到汉口北大道，总长度20公里左右

以前只是一条普通的乡村公路，后来因为汉口北的开发，黄陂才将其扩宽为双向4车道（当时这条路只按一级公路，没有按城市主干道标准修建，所以道路两边没有设绿化隔离带、非机动车道和人行道），从16年开始，就一直传出要将其拓宽为6车道的城市主干道，但一直是”只听楼梯响，不见人下来。

2018年，随着黄陂产业新城的开发，新十公路的改造也一分为三。

• 西河桥至武湖村由华夏幸福负责，改造标准也最高，双向6车道不说，两边还有宽阔的辅道和绿化带，改造后极有可能是黄陂最漂亮的一条路，就算武汉三环内这样的公路都不多。

• 武湖村至万家咀转盘处由黄陂区出资，由于土地指标问题（两边有基本农田），本次改造虽也会拓宽为6车道，但非机动车道和人行道合并为绿道，

• 万家咀至汉口北大道和武大高速一起改造（严格地说，这段路正式名称是解放大道延长线），桥上桥下都是6车道

本文主要谈的是武湖村至万家咀改造段，长9.4公里（其实前川到汉口北很近，直线10公里而已）

新十公路1期，黄陂产业新城改造效果图

新十公路改造标准

看了新十公路的环保报告书，深感黄陂修条路不容易，短短9.4公里的长度，居然不能采用同样的标准，公路被铁路分成三个部分，每个部分的道路改造方式都不同

新的公路路面采用沥青+钢筋混凝土（和岱黄高速和黄陂大道的路面一个标准），这种方式可以大幅提高路面耐压能力，改造后，如果稍微管制一下后八轮，新十公路10年里路面不开裂也是有很大可能的。

新十公路从武湖村开始，0-7.44公里改造后的道路截面示意图如下：3m 绿道+1.5m绿化带+11.5m 车行道+1m 组合型波纹梁护栏+11.5m 车行道+1.5m 绿化带+3m 绿道，此段道路红线宽度只有33米（参考：黄陂大道红线宽度75米），本次改造基本不占用农田，只是将现有道路两边的草地重新改造成车道和侧分带和绿道（绿道是行人和非机动车共用道）.

此段会下穿合武高铁，高铁修建时预留有6车道通道，故下穿铁路段同样可以改造为双向6车道。

7.44-8.74公里开始，由于铁路的关系，当年只预留了双向4车道通道，如果要拓宽，需要取得铁道部门同意，而且下穿的铁道线有5、6条，施工难度太大，所以新规划是准备建一条3-4车道的半幅路面上跨铁路，前川往汉口北过铁路走高架，汉口北往前川的话走下穿通道（和岱黄高速桃园集的结构差不多，估计岱黄高速将来改造通过编组站时的方案也会如此）。

本段道路将不会拓宽，仍维持双向4车道，只对路面重新铺设沥青，后续将新建半幅路面上跨铁路（如下面简略示意图），我知道肯定有朋友会说不能一次改造到位吗？我也想啊，但涉及到京广铁路，难度可想而知。

8.74-终点这段600多米的距离，采用的是双向6车道加两侧各5米绿化带的布置（这段路西边是汉口工业园，东侧是武大高速，西侧为什么连绿道都没有呢？这不是逼着行人和非机动车又要和汽车抢道了，这是什么设计？绿化带不能换成换成人行道吗）

小编一直认为，道路的通畅不在于宽，而在于车辆各行其道，如果非机动车及行人和机动车抢道，再宽的马路也容易发生事故和堵塞，所以这段路既然两侧各有5米空余，为什么不修成非机动车道和人行道呢，非要机械地符合绿化设计要求吗（只为了满足绿化设计规划，不够人性化）？

桥面改造

本项目全线共有小桥 3 座，其中西河1号桥、什子湖桥的桥面拆除后重新铺装桥面并更换护栏及伸缩缝后利用，上跨京广铁路桥完全利用。

桥面改造方法是这样的：将现状 15cm 混凝土路面破除后，底部搭设 φ10 的钢筋网片，底部浇筑 7cm 厚C50 混凝土路面，再刷 2mm 柔性防水层，路面为 8cm 沥青混凝土路面。

综述

此段路总投资4.55亿，每公里相当于投入4600万（投资额不算少，毕竟路面采用的是顶级标准，钢筋混凝土+沥青），工期365天，预计今年开工，2021年7月投入使用。

小编个人推测，此20公里的路段未来会有3个名字。

• 黄陂产业新城内的新十公路可能会改名为**大道（公路名称代表的是一个城镇到另一个城镇，大道则是城市之内的街道）；
• 汉口北路段（万家咀至汉口北大道）名字早已是解放大道（现阶段后面还加了个延长线）；
• 武湖村至万家咀路段今后会不会也改名不叫新十公路呢（小编觉得该改，新十公路名字确实不符合黄陂南部城市化形象）