武汉天河机场的机会真的来了！

黄陂观察，观察黄陂

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物流很重要，这个道理应该大家都懂。你生产出来的产品，早点送到客户或者经销商那里，不仅可以得到更大利润，还可以提升企业的信誉度。

所以，交通越通畅的地方，其经济往往也越发达，武汉之所以能成为华中地区经济领先的城市，“九省通衢”的地理位置应该起了很大作用，运输方面，武汉不仅有陆路和铁路，还有水路和空运，可以满足不同产品的不同要求，比如大件对时间要求不高的货物走水运，经济实惠，希望快点的，可以走铁路，方便快捷，那些对时间要求非常高，体积相对较小的产品则可以走空运，快速安全。

刚刚，武汉公布了《推进物流降本增效三年行动计划（2020—2022年）》，这个计划里，天河机场迎来了一大堆的利好消息，摘录如下：

未来3年，武汉将构建80条国际航空大通道（其中，35条商务航线、15条货运航线、30条文旅航线），发展50条国内全货机航线，推进武汉天河机场第三跑道、T2航站楼改造等机场扩容工程，加快航空物流服务中心等项目建设，加快形成覆盖全国、通达全球的轴辐式航空网络体系。

从规划里来看，未来3年里，天河机场将建设第三跑道，改造T2航站楼（项目建成后，天河机场容纳客流量可以达到5500万人，从硬件上做到了中部机场第一），将会增加更多的航线，不仅客运量要增加，货运量也要大幅提升。

既然货运量要提升，机场周边的临空经济当然也就必须要大力发展，东西湖和黄陂也将要腾飞了吧。

武汉江北地区，都有利好消息

这个三年计划里，还包括了发展铁路和水运。从现状看，武汉的水运和铁路主要集中在江北地区，中欧班列的始发站位于东西湖吴家山，曾经的亚洲最大货运编组站位于黄陂横店，长江中游最大水运港口也位于新洲阳逻。

铁路方面，将打造直达国外枢纽城市（德国杜伊斯堡/汉堡、法国杜尔日、波兰波兹南、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、立陶宛维尔纽斯）的六条国际铁路干线通道

水运方面，将开通至日本、韩国的2条江海直航通道，以及经大连、上海、宁波、广州等沿海城市出境的4条铁海联运通道和经上海转运至中国台湾、东盟地区的2条江海联运通道，进一步完善中部陆海联运大通道

山坡机场还在

关于物流的发展，武汉早有计划，2012年就提出了“一港、六园、八中心”的体系，具体指的是：

• “一港”：江南机场国际物流港，“六园”：汉口北、空港、阳逻、东西湖、郑店、花山港综合物流园，“八中心”：阳逻、古龙、东湖保税、北湖化工、金口、纱帽、常福、朱家湾物流中心。

这个规划里，有两个地方令人很感兴趣，分别是：

1、在8年前，就有计划在江夏区山坡建设江南国际物流港，但随着鄂州顺丰货运机场的修建，这个江南机场机场还有多大的机会落地呢。

2、古龙在哪里呢？小编在地图上搜索了一下，武汉有两个地方叫古龙，一个位于江夏，一个位于新洲，仔细查询才知道，规划中的古龙物流中心位于新洲双柳（连小编都不知道的地方，估计发展应该很一般吧）

三年行动计划里，提及此规划时，说将优化此“一港、六园、八中心”的空间布局，显然，山坡机场还在，古龙物流中心也还有。

各位如何看呢，欢迎留言讨论！

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