环球科技观察：大国重器来了！我国百吨级重型运载火箭已在路上
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中国在航天领域又有喜讯传来。二月末，央视新闻称，中国百吨运载火箭正在路上，透露出此消息的正是中国探月工程首任总指挥栾恩杰，他表示，中国100吨重型运载火箭论证现阶段已经基本完成，从进展来看，有望在“十四五”期间展开。
通常来说，重型火箭是指，可达到低、中、高不同地球轨道，并具备搭载不同卫星以及载人飞船能力的运载器。其中还规定了，重型火箭起飞推力至少达到3500吨，低地轨道运载能力达到100吨；地球同步轨道运载能力达到18吨；飞向月球的轨道运载能力达到32吨。
我国迄今为止运力最大的运载火箭是长征五号，它的近地轨道载荷能力达到25吨，在全球现有运载火箭中，长征五号在近地轨道的运力位列第三，第一和第二都被美国占据。可即便运力达到了25吨，长征五号依然算不上重型运载火箭，因为它目前的运载能力还不足以将中国宇航员送往月球。
那么，大家不仅会问，中国这款“100吨级的重型运载火箭”究竟是哪款火箭呢？按照舆论分析认为，大概率会是“长征九号”。根据已知数据显示，长征九号芯级箭体直径达10米，高度约100米，等同于28层的高楼，而推力更是达到了惊人的四千吨。如果按照不同轨道的运载能力去分析，长征九号在近地轨道最大运力是140吨；飞向月球轨道最大运力是50吨；飞向火星轨道最大运力是44吨，无论从哪个数据来看，都是长征五号的倍数。按照战略规划，“长九”未来将用于我国深空探测、载人登月和登火、空间基础设施建设，如空间太阳能电站等任务。
正所谓，知己知彼百战不殆，现全球范围内，美国spaceX制造的“猎鹰-9”火箭处于领先地位，那么我们的长征九号与它相比有哪些优势？又有哪些有待进步的呢？首先，从运力部分来看，“猎鹰-9”飞向近地轨道运力是63.8吨，“长九”为140吨，是“猎鹰”的两倍，而且随着发动机、新材料等技术的成熟，“长九”的运力还会更近一步。其次是回收技术，目前，我国还没有任何形式的火箭回收试验，而spaceX在火箭回收方面是熟手，技术领先于我们。也正是因为具备回收技术，“猎鹰-9”火箭的发射成本更低。
二月中旬，中国发布了《中国航天科技活动蓝皮书》。《蓝皮书》显示，近一年来，中国在航天方面可谓“井喷式”发展，载人航天、北斗、探月、探火等都取得了重大进展。仅去年，中国开展39次航天发射，发射89个航天器，发射次数和发射载荷质量均位居世界第二。而今年，中国航天将继续开启“超级模式”，根据计划，2021年中国将安排40余次航天发射任务。到了2022年，中国载人航天工程将预计实施包括空间站核心舱、实验舱、载人飞船和货运飞船在内的11次发射任务。因此，我们也有理由相信，随着长征九号重型火箭的问世，中国航天器一定会带领我们飞得更远、看得更多，涉足更多人类未知太空领域。
（看看新闻Knews编辑 方梁）