金宇轮胎的制胜之道 / 四六文摘

2019年，中国的轮胎企业过的很煎熬，一方面轮胎制造成本不断攀升；另一方面，国内外轮胎市场低迷，销售不畅。

2019年，也是金宇轮胎非常关键的一年，这一年金宇轮胎调整了发展战略，将资源聚焦于全钢胎领域，确立了以全钢胎为核心业务的发展规划。

【金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远先生】

一直给人沉稳务实、脚踏实地印象的金宇轮胎能否从这样的困境里杀出一条血路？金宇轮胎的制胜之道又是什么？日前，在金宇轮胎的新品发布会上，车与轮《轮语》栏目组独家专访了金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远先生，对金宇轮胎的布局与发展战略进行深入的了解。

点击视频，深入了解金宇轮胎的制胜之道

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金宇轮胎发布超高里程轮胎

7月3日，以“携手同行共赢未来”为主题金宇轮胎2019年新产品发布会在上海新国际博览中心隆重召开。新品发布会上，金宇轮胎发布了金宇JF518无内胎导向轮花纹轮胎、黑狮BF188 高端导向轮花纹轮胎、长途巴士专用花纹轮胎—Coach、市内公交专用花纹轮胎—JU555 、超级单胎—JT560 。

据了解，金宇轮胎本次发布的五款新品均使用了贝卡尔特生产的超高/特高强度钢帘线，贝卡尔特方面表示：“一条12.00R20轮胎内使用的单丝直径相当于头发丝3倍的超高强度钢帘线，能够吊起一架空客A380飞机，能够更好的降低轮胎滚动阻力、提高燃油经济性。”

超高/特高强度钢帘线、高耐磨配方、低生热橡胶配方、高饱和度花纹设计等关键技术的突破，使金宇轮胎新产品的使用里程达到空前的高度。刘总对于自家的产品非常自信，他表示：“金宇JF518、黑狮BF188 、Coach三款轮胎属于超高里程轮胎，设计的首次里程均能达到40万公里以上，并且还拥有不低于2次的翻新能力，设计总寿命在60万公里以上”

此外，对于金宇轮胎一一攻克的高里程轮胎面对的技术难题，刘总也为我们普及了一些相关的知识：“高里程轮胎的里程末期往往会先在子口部位出现不同程度的问题，导致轮胎胎面花纹深度看起来还能支撑继续行驶，但子口部位出现的问题导致无法继续使用，进而影响到行驶总里程，金宇经过这些年的经验积累，在技术上攻克了很多难题，解决了相关问题。”

近些年，运费越来越便宜，物流车辆想保持自身的利润必须要想方设法降低运营成本，而轮胎作为车辆主要的成本支出项目之一，如果轮胎行驶里程增加，这不仅会降低车辆运营成本，同时也会因为换胎频次降低而增加了车辆的运营时间。因此，高里程轮胎成为了市场上热捧的轮胎产品。

买轮胎不能仅仅看价格，为客户推荐性价比高的产品才是真正的为客户着想，这点刘总深有感触，他感慨道：“现在越来越多的用户都开始关注轮胎的单公里运营成本，一款新产品想要获得渠道及终端用户的认可必须要有过硬的产品质量、优异的产品性能，我们欢迎各级经销商多关注金宇新产品的性价比，也希望经销商和门店能将这些高性价比产品推荐给终端用户，使用户得到实惠。”

金宇轮胎专注高端产品与服务

据了解，本次新品发布会，金宇轮胎发布的5款轮胎产品均是高品质轮胎。金宇轮胎的发展战略很明确，就是专注于高品质轮胎领域，不做低价低质量轮胎。

面对产能过剩，竞争激烈的现状，很多轮胎企业都迫于经销商和市场的压力而被动降价，但降价是没有底线的，客户的要求永远都是价格越低越好，但企业的生产是有成本的，为满足客户选择降价只会让企业陷入恶性循环，价格越来越低，产品质量就会越来越差，导致产品除了价格没有其他的竞争力，最终被市场所淘汰。

对此，金宇轮胎深有体会，刘总称：“金宇轮胎是一个有坚持的公司，金宇一直把倾心为顾客提供更有价值的产品和服务作为经营理念。”

金宇轮胎没有迎合部分客户的需求生产低价低质量的轮胎产品，反而因为产品质量好，和客户的合作更加紧密了。“我们宁愿忍受短期内的销量下滑，还是要坚持做高品质轮胎，当新客户还没有建立信任时，我们宁愿亏本让客户去试用，让车队用户亲自感受使用金宇轮胎的优秀品质。”刘总表示。

正因为金宇轮胎对于品质的坚持，赢得了众多客户的认可。金宇轮胎和客户之间是一个良性的沟通，客户很少会跟金宇轮胎谈价格，而是更多的提轮胎的品质、供应链、服务水平怎么才能提升，怎么帮助他们的销售效率越来越高。因为，金宇轮胎已经获得客户的尊敬，客户明白金宇轮胎的价值所在。

金宇轮胎以可靠质量和主机厂展开合作

目前国内超载现象还很常见，在商用轮胎替换市场，标载和不耐磨的轮胎基本没有市场，替换市场的用户关注的是哪个品牌的轮胎能超载、耐磨并且产品质量稳定；而OE配套主机厂要求轮胎标载即可，并且对成本的控制会比较严格，这就导致了行业内配套产品和替换产品会有一定的不同。

目前的现状是很多司机购买新车后由于知道原配轮胎不能超载且耐磨性不佳，就会在原配轮胎还没使用前将其换下来，换成超载或者耐磨系数更高的轮胎，这也就是配套轮胎市场大家经常看到的“落地胎”现象。

【胎面压出联动线 & 胎侧压出联动线】

而金宇OE产品都是替换市场正常销售的产品，均具备很高的产品质量，刘总表示：“今天发布的产品都是未来会推向OE市场的产品，我们希望这些产品能同时得到配套和替换客户的认可。”

【先进的硫化设备】

金宇轮胎目前OE刚刚起步，在主机厂范围内知名度还不高，借助此次展会，金宇轮胎希望能让更多的主机厂认识金宇轮胎，通过本次新产品发布会，也让主机厂对金宇轮胎的技术研发实力有一个深入的了解。

【德国费舍尔裁断机】

对于主机厂的选择，刘总强调说：“金宇的理念一直是倾心为客户提供更有价值的产品和服务，我们希望找到一些志同道合、注重产品质量的主机厂展开合作。这样能够避免原配OE轮胎落地就被换掉的浪费。”

打造成国际化企业

受欧美、巴西、印度等国家不断对中国轮胎实施双反政策，中国轮胎目前的出口形势确实不容乐观，面对越来越恶劣的国际贸易环境，金宇轮胎有自己的解决方式。

刘总为我们指明了金宇轮胎的发展思路。他说：“中国轮胎企业应该走出去，制造、销售、研发等都要走出去，逐渐把自己打造为一个国际化企业。”

1、海外本土化生产

中国轮胎企业第一步要做的是要在海外建厂，规避双反对于中国轮胎企业的影响。同时，在原材料地或者在销售地建厂可以为企业带来更多的优势。

金宇轮胎在越南和当地的轮胎企业共同合作运营一家轮胎工厂，作为规避双反的海外的生产基地。同时，刘总还说：“未来金宇还会积极准备新海外轮胎工厂的建设。”

据了解，海外建厂已经成为中国轮胎企业走出去的标志，越来越多的中国轮胎企业在东南亚、美国、甚至欧洲建厂，既规避了“双反”贸易摩擦，又实现了国际化经营，拓展了全球发展空间。

2、海外本土化销售

中国轮胎企业以往拓展海外代理商的传统贸易方式已经不适应当今恶劣复杂的国际贸易形势，中国轮胎企业需要走出去构建自己的海外本土化销售渠道。

金宇轮胎在欧洲和美国两个主要的销售地区均设立了当地分公司，并聘请当地有经验的全钢胎销售人员负责建立金宇轮胎的海外本土化销售渠道。

“在欧洲，金宇轮胎成立了分公司，同时金宇轮胎两名欧洲销售团队成员已经入职，这两位在欧洲均有20多年全钢胎销售经验；在美国，金宇已经注册分公司，并且已经组建好了销售团队，我们整个美国销售团队的负责人，他在美国全钢胎销售领域拥有40年的从业经历，在很多国际品牌轮胎公司里做过全钢胎的销售工作。”刘总在谈到金宇轮胎海外渠道的建立上说，“金宇轮胎海外销售渠道实现本土化运营，很大幅度的提升了金宇轮胎的海外竞争力。”

3、海外本土化研发

好的工厂、好的渠道对于轮胎企业来说都不是最基础的环节，归根结底，轮胎企业的核心基础是“好的产品”。