电动车瞬间即逝的故障,唯有用这种设备才能迅速捕捉到它!
作者:龙行天下
一台电摩故障表现为开着开着就无反应了,需松开转把再扭动才可以,时而要重复几次才行,弄得车主担惊受怕,搞不清这车何时会把他扔在路上,于是来到我处进行维修。
接车后打起大撑,转动调速把,电机正常的转动起来,从电机的声音判别:这声音很正常啊,像是对我阐述它没有故障?
出去路试,跑一段路后果然发现有车主说的这种现象。像这种现象可以把它列入电动车的常见故障,例如,刹车开关故障,转把故障,或电机霍尔,控制器,线路接触不良,等等原因。
要想确定故障点,按照由简入繁思路进行排查,先打开座桶,在加速时摆动控制附近的各各插头,没有发现有异常表现,虽然此车的车容不近人意,但功能还是齐全的,拔除刹车信号这条线再次路试,故障再次出现。
那么,是否是转把有问题呢?用万用表测量转信号,有0.8至3.5V的电压变。
考虑由于空载沒有负荷,而故障是在有负荷时才出现,所以决定人为的给后轮增加负荷。当负荷加大时故障重现了,而这时表针还插在转把信号上面,反复扭动转把,不管是缓加还是急加,即扭动转把,观察万用表的数字变化并看不出有异常,奇怪了!
这天刚好有时间,取出尘封已久的示波器,可能有人会笑不就修台电动车吗?弄这么高大上!其实我个人见解,示波器的运用不单单只是理论上的认知,还要在实践中去寻找真理,在熟悉的车型上不学习运用,那在陌生的车上就抓瞎。说到这我想起了唐寅一首诗,别人笑我太疯癫,我笑它人看不穿…喂…喂…扯哪去了?
架上示波器开机预热,探勾子勾在转把信号线上,夹子夹负极,在没出波形前就应在大脑构思这个波形长什么样子,电动车转把霍尔,属于线性霍尔,也就是说当瞬间转动转把,万用表反应的数字是0.8V到3.5V,那么波形会从0.8V呈线性一样的上升然后持平在3.5V。
急松转把,又会呈线性的落到0.8V,如果波形在上升时出现了断断续续不连贯,或响应速度太慢,可列入故障考虑。
先空载采个波形出来查看,与大脑构想的波形有些差异,为了验证,接上新的转把测试,波形一样,这说明构思出来的与实际的还是有一点差别。
再做负荷测试,在测试中当有故障表现发生时,波形突然变异。
为了便于观看,调整示波器的时间轴,通过波形发现这个转把信号有时候会瞬间的掉到零伏。
这种情况有两个可能性:第1,转把故障,第2,接触不良。
把新转在控制器转把信号口插入,故障现象没有了,这时沒想太多,把车头罩拆下,换上新的转把出去路试,故障又出现了!
这咋回事?回到店想了一想,喔....有一点被忽略了,接触不良!
经细心检查,发现大线上的插口上的被插端子孔偏大,而转把上的针片又偏薄,导致信号异常。
解决方案,把针片用钳子扭一点角度再插上路试,故障排除。
总结一下这个案例,为什么用万用表数显正常?因为万用表存在有一个刷新率,也就说还没有等万用表反应过来,这个故障点已经过去了,所以看不到!而这种现象,示波器就可以捕捉。说了一大堆,并不是吹嘘这种仪器,任何仪器都有优缺点,选择合适的工具做起事来才会事半功倍,
以上是我在实际维修中折腾的一些心德。希望能帮助有需要的朋友。多谢大家的关注。