【车友俱乐部】在1930年的汽车上装台真空电子管收音机有多难？点火噪音、天线和接地都得考虑 / 四六文摘

1930年的汽车收音机

1930年，这位绅士，《大众力学》作家艾伦·福布斯（Allen C. Forbes）无疑是第一个在他的1929年产纳什（Nash）上拥有汽车收音机的人。他花了两年时间进行实验，终于成功了。他报告说，这套收益及装置使白天自己和外出晚上搭车的家人们都感到很高兴。

1929年纳什（Nash）汽车

纳什汽车公司（Nash Motors Company）是1916年至1937年在美国威斯康星州Kenosha的美国汽车制造商。从1937年至1954年，纳什汽车（Nash Motors）是纳什凯尔文纳特公司（Nash-Kelvinator Corporation）的汽车部门。美国汽车公司成立后，纳什的生产从1954年持续到1957年。

纳什率先进行了一些重要的创新。1938年，他们推出了仍沿用至今的供暖和通风系统，1941年的一体式结构，1950年的安全带，1950年的美国制造的紧凑型汽车以及1957年的重型车。

他报告说，最大的问题是点火噪音以及缺乏良好的天线和接地。通过点火线中的抑制器和屏蔽良好的装置解决了点火噪声。为了获得天线，他坐在安装在汽车织物顶棚下的屏幕上。他报告说，如果使用六个或更多的电子管，他可以在离电台100-150英里处获得良好的扬声器音量。

接地非常困难，因为他使用汽车的电池作为A电池，但是汽车的正极接地，而收音机的负极接地。未使用设备的接地连接，并且安装时非常小心，以免金属底盘或外壳的任何部分接触汽车底盘。B和C电池安装在额外的电池盒中。制作了插入式电缆，以方便将收音机从汽车上卸下。

这款收音机是Atwater-Kent 35型，具有3个射频级，检波器和2个音频级。他指出，使用带有金属外壳的设备非常重要，并且该设备需要足够的RF级来补偿短天线。Tet倒置安装在汽车上，他指出将电子管焊接到插座中是个好主意，特别是在汽车未配备减震器的情况下。

该文章发表在1930年1月的《大众力学》上。

关于Atwater-Kent 35型收音机

1926年Atwater Kent型号35和型号L喇叭扬声器

这是由宾夕法尼亚州费城的Atwater Kent Radio制造的6电子管电池供电的装置。收音机中显示的是L型扬声器。这种安排是许多老电影和照片中所见的经典古董收音机。

收音机装在一个金属盒中。该收音机是使用栅格检漏仪的调谐射频（TRF）收音机。使用前面的单个旋钮即可完成3个RF级和检波器级的调谐。旋钮刻度盘的校准范围是0到100。

左侧的旋钮组包含变阻器和On / Off开关。变阻器控制流向3个RF放大器管的灯丝电流。与Model 20和Model I有所不同，Model 35在内部具有固定电阻，用于将灯丝电流设置到检波器管和两个音频放大器管。拔出On / Off开关以打开收音机，然后推入以关闭收音机。基本上，开关将接地与灯丝断开。

下图所示的收音机顶部的中央是著名的Atwater Kent帆船。顶部的每个角上都有一个玫瑰花环。这些口音是镀金的，使收音机看起来很优雅。

收音机的背面（如下图所示）上有孔，用于连接扬声器，天线和地面。电池电缆通过一个孔引出。

收音机的内部如下所示。请注意，当收音机以其正常工作位置放在桌子上时，电子管“倒置”悬挂。该收音机的布局与我使用的其他Atwater Kent电池收音机相似。收音机里面几乎是原始的。没有锈蚀，只有有人在某些时候卸下机箱进行维修的两侧有少量划痕。在不取出底盘的情况下，我唯一能看到的修理是通往变阻器和通/断开关的电线已修复。

我收到了带有5条优质电子管的收音机。我所要做的就是增加一根电子管，收音机工作正常。

我收到了先前购买的Atwater Kent Model 20的手册。该手册非常有趣。它包含有关如何安装天线，如何连接电池以及如何操作Atwater Kent Model 30、32、35和20 Compact无线电的信息。它还讨论了如何为第二个音频放大器使用更高功率的音频管-本质上是需要更高的极板电压（135V）。下面是说明书正面的图片。内部标题页显示了Atwater Kent工厂的草图。下面也显示了它的图片。这显然是一个非常大的工厂。