广大三轮车厂商，请查收！这三类企业即将淘汰，面临大规模清退！

下半年，随着“一车一证”新政策的正式实施，以及低速电动车国家标准即将出台，各地对于电动三/四轮车的监管也越来越严格。梳理各地的管理通知可以发现一个共性，那就是从生产源头开启监管。

三轮车快讯预计，随着管理政策的深入执行，下半年将会有大量非目录车型面临清退，三类企业已经走到淘汰边缘。

无资质企业，彻底失去发展空间

无论当下实行的“一车一证”，还是各地的大检查，都对企业的生产资质提出要求，那就是国家工信部一级电摩资质。

当下的市场环境，没有资质的企业生存空间不但越来越窄，而且随时面临相关部门的严查。根据最新的文件显示，下半年相关部门将对三轮车、四轮车生产、改拼装企业、作坊进行全面清查，依法查封、关停、取缔无照生产、套牌生产的企业和作坊。

在新的发展时期，国家和地方对三轮车生产企业的资质的要求已越来越高，对三轮车行业的监管力度也越来越严格。随着国家层面开启规范化大检查，各地也纷纷开始行动，下半年无资质企业将陆续退出行业。

挂牌、挂靠企业，面临全面整顿

2021年新的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》全面实施，明确规定挂靠企业也不能异地生产。然而很多三轮车行业依然以挂靠的形式取得资质，这种情况涉嫌违规，一旦被查出，企业和经销商都面临处罚。

近期已经有多起经销商被罚案例证明，挂靠资质不靠谱。挂靠资质和异地生产可能会导致合格证、说明书、3C证书和车辆一致性证书不吻合，那么产品就属于不合法生产，属于无证产品，遭到市监局检查时就会出现问题。

抗风险能力弱的企业，将洗牌出局

经销商与没资质或者资质不齐全的小杂厂商合作，风险率太高，不仅面临着随时被检查的危机，更重要的是一不小心厂商就会出现资金链断裂、倒闭、停业等情况，容易踩坑。

下半年，这三类企业在旺季都存在很大隐患，无资质企业随时可能暴雷，一旦被查罚款是小事，停业整顿才最致命，而且产品供应不上也将给经销商带来巨大的损失。厂商的高淘汰率，影响最大的自然是市场的经销商。在小厂商面临生存危机的时候，经销商也面临着严峻的经营问题，因此经销商选择合作伙伴一定要谨慎。

总结

对于消费者来说，近期全国范围内掀起市场严查，消费者一旦购买无资质、无目录等违规产品，就可能面临无法合法上牌、上路的风险，贪图便宜却遭遇钱财两空得不偿失。

综合来看，少生产低端车的小企业都面临淘汰出局，经销商一定要心中有数，擦亮眼睛，选择有实力的大牌合作，才能为自己在洗牌期增添一重保障。优胜劣汰，已经成为今年电动三轮车行业最大的生存法则。留给没资质、没资金、没实力的品牌的生存时间，真的不多了。