山西的这条高铁终于通了，原来太行山如此之美

上个月，在山西和河南之间开通了一条高铁，令山西人民兴奋不已，这条高铁线就是郑太高铁（焦作至太原段）。

郑太高速铁路包括郑州至焦作段（郑焦城际铁路）和焦作至太原段（太焦高速铁路）两部分。早在2015年，郑焦段就已开通运营，直到五年后，太焦段的开通才迎来了郑太高铁的全线通车。

▲郑太高铁路线图（图片来自网络）

郑太高铁贯穿了中国重要的南北运输通道，方便了晋豫两地人们的往来，特别是缓解了山西省南部地区出行难的困境。

“人说山西好风光，左手一指太行山，右手一指是吕梁”。山西省有两座大山，而郑太高铁（太焦段）就环绕在太行山脉中。

太行山，自春秋战国起，两千多年间经常烽火连天，干戈不息。尽管朝代一再变换，但太行山的险要地位一直未变。

太行山千沟万壑，自古出入有八陉，即太行山脉的八个交通孔道，众多关隘要塞都藏在百里大山中。曹操对太行山都留下过这样的描述：

魏晋 · 曹操 《苦寒行》
北上太行山，艰哉何巍巍！
羊肠坂诘屈，车轮为之摧。
树木何萧瑟！北风声正悲。
熊罴对我蹲，虎豹夹路啼。
......

▲羊肠坂苦寒行

▲登山天道

南太行腹地，千仞绝壁连绵不断，山里人为了走出大山，发扬愚公移山的精神，人工用铁锤沿峭壁凿出了一条之字形挂壁公路，堪称世界筑路史上的奇迹，这就是山西陵川县的锡崖沟。

▲锡崖沟

由于地理的特殊原因，使得太焦铁路修建难度极大，可谓是遇河架桥，见山开洞，单单修建隧道就高达39座。

▲太行山的高速路

高铁修通之前，从太原到晋城（山西东南部城市，与河南接壤），只能开车走高速，若遇到不好天气，就封路无法通行。

▲陵川黑猫沟，位于白陉古道山峋，蔽日遮天，这是晋豫现代之通道，陵川东部山区多个乡镇村落的必经之路。

如今，高铁修通后，不仅方便了当地人的出行，也方便了来山西的游客，轻松游览太行山美景。

太行山作为“山”的险峻与壮观，悬崖、奇峰、幽峡，几乎集山美之大成，汇山景之大观。

太行山不以山峰高耸取胜，而是以岩壁像万丈屏障一样横向展开的气势，撼人心旌。

十八亿年前，太行山区曾是一片汪洋大海，地壳运动抬起，逐渐形成一座巍峨耸立的八百里太行山脉。

山形棱角分明、崖壁层理清晰，四代地质变化在这里“四世同堂”，是地质绝佳科考点。

那绵延不断的红色岩壁像一幅长长的画卷，为这壮丽的山脉增添了一份摄人心魄的视觉效果。

太行八陉之白陉，是八陉最古老也是保存下来的最好一段，昔日苦寒行，今日成了最美考古探险、旅游胜地。白陉古道72拐，是晋汴咽喉，晋豫通商之官道。

太行八陉，上党有四，称为南太行之最险要地段。晋城的太行陉直通河南平原沁阳市，古关碗子城，古道羊肠坂穿城池而过。

太行，不再是昔日“车轮为之摧”的羊肠坂，历史上的金戈铁马和商队响铃都已经远去，而文化却正一点点附着。

积淀深厚的古村落、古道、颓墙残垣中，成为一段远绵长久的记忆。乘坐高铁来自天南地北的游客，或许能从这当年的遗存里，去体会山道的苍茫崎岖。时代在变，变的是梦，而诗在远方。

游五千年三晋，“可千里江陵一日还”。

摄影|秦红宇

编辑|Sunnie

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