“黑武士”，梅赛德斯-AMG GT R

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梅赛德斯-AMG最新力作AMG GT R公开亮相，这是AMG GT系列的第三款车型，也是目前为止，最强悍的一款。梅赛德斯-AMG GT R借鉴了AMG GT3赛车的设计灵感，中网面积更大，并采用了竖条镀铬装饰，下方的进气口层次更加复杂，绝对是风洞实验室吹出来的产物。车尾，AMG GT R采用了可升降的尾翼，跑赛道必备神器。

新车采用全碳纤维车顶和轻量化的车身设计让AMG GT R整车有望比AMG GT S减重90kg，其悬架系统和刹车也获得了进一步升级。既然是为上赛道准备的，原厂就是米其林顶级系列Pilot Sport Cup 2轮胎，规格为前275/35 ZR 19，后325/30 ZR 20。

全新设计的空气动力学套件并不是简单固定在车身上而已，在竞速模式（RACE）下，时速达到80公里时，位于车身底部的扰流板（重量仅为两公斤）会自动向下移动40毫米，以提高空气动力学性能，在时速250公里/小时的时候可以有效减少前轴40公斤的负荷。其他扰流装置也将由电动控制，时刻保证空气动力学和车辆温度的最佳状态，改善操纵稳定性。

新调校的4.0升双涡轮增压发动机的最大输出功率达到430千瓦，峰值扭矩达到699牛米。涡轮增压器的增压压力也从普通版的1.2bar增加至1.35bar，其最大转速可达186,000转/分钟。百公里加速时间比GT S版本还要快上0.2秒，达到3.6秒，极速可达318公里/小时。

得益于“内置增压器”的设计（涡轮增压器不安装在气缸外，而是至于其内部的V型夹角中），引擎的尺寸更小，尾气排放更加自如。传动方面，使用AMG优化过的7速干式双离合变速器，可以有效降低重心并提升高转速区间的性能。

AMG GT R的内饰延续了AMG GT的设计，不过其使用了更纯粹的运动化座椅，安全带、缝线也都采用了黄色装饰。赛车桶椅、黄色安全带、Alcantara面料方向盘等硬货，象征着这台车基本就是可上路的赛车。

后桥限滑差速器9级可调，在切断ESP工作后，驾驶员仍可根据实际情况进行后轮输出的控制，从1级应对湿滑路面的高安全性，到9级允许最大限度后轮滑动，可以帮助驾驶员更自如的驾控车辆，调节方法为中央出风口下方的黄色旋钮，围绕旋钮的LED光带会显示此时的限滑档位，仪表盘上也会同步显示。

AMG-GT R在不同车速时对应不同的转向比，且根据当前横向加速度和驾驶模式的不同提供不同的助力效果，使驾驶员获得来自路面的最完美的反馈效果。在AMG车型中，新车首次应用了后轮主动转向系统，由电动马达控制，后轮可进行最大1.5度的角度变化，提高其过弯的稳定性。